Geplaatst op

Valentino Rossi: ‘Ik mik op een beter resultaat’

Valentino Rossi Petronas

Het eerste weekend van het Petronas SRT team was er een om snel te vergeten, met Valentino Rossi die twaalfde eindigde en Franco Morbidelli die slechts achttiende werd. Een paar vrije dagen waren nodig om de gegevens te bestuderen en klaar te zijn voor de tweede GP in Qatar.

Het Petronas SRT-team eindigde in 2020 op de tweede plaats, met een geweldige Franco Morbidelli, maar begon 2021 ronduit teleurstellend. In feite hadden beide rijders problemen. De 42-jarige Rossi verklaarde zijn problemen: “We hadden meer verwacht van de GP van Qatar, maar ik had het moeilijk in de race en we hadden last van de achterband. Hoe dan ook, er zijn ook positieve aspecten om mee te nemen voor de volgende ronde, want de vierde plaats in de kwalificatie was een zeer goed resultaat, het was mijn snelste ronde ooit op het circuit en ik was er erg blij mee. Nu gaan we de data volledig analyseren tijdens de dagen voor de vrije training en proberen de problemen die we hebben gehad op te lossen. We moeten het gevoel verbeteren en hopelijk kunnen we dit weekend een beter resultaat neerzetten.

Rossi’s exclusieve schip is klaar: de Sanlorenzo SX88 heet Titilla III

Franco Morbidelli had te kampen met een technisch probleem: “We zagen na de pre-season tests en na de race dat er iets mis was met ons pakket. Er zijn momenten van de dag waarop het goed werkt, maar op andere weer niet. We moeten de gegevens van afgelopen zondag analyseren om te proberen te begrijpen waarom. Ik hoop dat we het probleem voor dit weekend kunnen oplossen, we zullen zien wat er gebeurt. Zo niet, dan wordt het een schadebeperkingsweekend, waarin we zullen proberen zoveel mogelijk te verdedigen en de punten te pakken die we kunnen pakken.”

Geplaatst op

Het verhaal achter Rossi’s nieuwe 2021 Soleluna-helm

Het 2021 MotoGP-seizoen is het 25ste jaar van Valentino Rossi’s Grand Prix-carrière. De 42-jarige racer heeft in die kwart eeuw 115 overwinningen, 199 podiumplaatsen en negen wereldkampioenschappen behaald. Afgezien van een paar Mugello/Misano-special edition helmen en een paar maffe winterkleuren, heeft het Soleluna (zon en maan)-motief gedurende zijn hele carrière de helm van Rossi gesierd.

Van de onbesuisde ontwerpen uit de jaren ’90 tot de verfijnde versies van vandaag, Vale past de grafische vormgeving regelmatig aan de tijd aan. Op 25 maart 2021 onthulde Rossi zijn nieuwste helm en de kleurstelling bevat een nieuwe boodschap met bekende symbolen. Gelukkig heeft de legendarische motorkleding ontwerper en veelvoudig Rossi-helm designer Aldo Drudi geholpen met het ontcijferen van de gecodeerde boodschap op de Soleluna 2021-helm.

Aldo Drudi

‘Aanvankelijk wilde Vale het bij zijn vorige helm houden, die van de laatste twee seizoenen, blauw en geel,’ vertelde Drudi, ‘want eigenlijk waren we een beetje tot de essentie gekomen, tot de maximale vereenvoudiging die een waanzinnig verhaal en een waanzinnige carrière vertegenwoordigt.’

Drudi verwijst naar het ontwerp dat de Dokter tussen de MotoGP-seizoenen 2018 en 2020 droeg. In de simpele graphic van de helm werden de teamkleuren van Yamaha en Rossi’s iconische Vale Yellow samengevoegd. Maar de gelauwerde coureur stapt in 2021 over naar het Petronas Yamaha-satellietteam.

Marc Márquez showt 2021 MotoGP-helm

Zijn nieuwste helmontwerp herdenkt de tijd die hij doorbracht bij Yamaha en zijn nieuwe team met het thema zonsopgang en zonsondergang. Het kleurverloop aan elke kant van de helm vertegenwoordigt de overgang van schemering naar dageraad (en weer terug). Hoewel velen Vale in de schemering van zijn carrière beschouwen, ziet hij de overgang als een nieuw hoofdstuk dat een nieuw leven inblaast.

‘Vale is zeer gesteld op symbolen en als je de helm draait heb je nacht, zonsopgang, zonsondergang, nacht, zonsopgang, zonsondergang: de cyclus die sluit en tegelijkertijd vernieuwd,’ merkte Drudi op. ‘En dit is wat Vale, en ik ook, erg leuk vonden om het seizoen 2021 te markeren’.

Trager geworden

In de loop der jaren is Rossi’s tempo langzamer dan dat van de jongere talenten in de MotoGP. Zijn laatste overwinning vond plaats tijdens de TT van 2017. In 2020 wist slechts één podiumplaats te behalen. Ondanks de kritiek en vadertje tijd lijkt Rossi opgefleurd door de overstap naar Petronas. Hij voegt zich daar bij zijn protegé Franco Morbidelli in de Petronas-paddock en zette onlangs zijn beste rondetijd ooit neer op het circuit van Losail in Qatar. Nee, hij is niet meer de dominante kracht die hij ooit was, maar dat betekent niet dat de Doctor niet de grootste ster in de MotoGP is. De AGV Soleluna 2021 geeft dat weer.

‘De zon en de maan, als je naar ze kijkt, zie je ze nooit op een perfect gedefinieerde manier, met scherpe lijnen, omdat het lichtbronnen zijn, en daarom hebben we de helm vervaagd,’ concludeert Drudi.

Geplaatst op

Giacomo Agostini: ‘Márquez gaf me een jaar ademruimte’

Van zijn carrière tot het huidige motorrijden, Giacomo Agostini vertelde zijn verhaal zonder remmingen: zijn grote passie voor motoen, zijn scheiding van MV Agusta, zijn afscheid van Fausto Gresini en zijn record aan kampioenschappen, dat bedreigd wordt door slechts één rijder…

Door Morini werd ik een racer

Hij is de meest succesvolle rijder in het wereldkampioenschap, maar Giacomo Agostini is bovenal een liefhebber: ‘Ik ben geboren op twee wielen. Pa gebruikte een motorfiets, maar alleen om naar kantoor te gaan en in de zon te rijden. Ik droomde van racen en vrachtwagens besturen, we hadden een transportbedrijf aan het Iseomeer,’ vertelde hij aan Corriere della Sera. Zijn carrière begon met Morini: ‘Het bracht me mijn eerste overwinning en gaf richting aan mijn carrière. Als senior verliet ik het pas in 1964, maar het is in mijn hart gebleven.’

MV Agusta/Magni Agostini replica motorfiets

Ik koos voor Yamaha

Daarna stapte hij over naar MV Agusta en werd het symbool ervan: ‘Morini en ik scheidden voor een nieuwe motor, een viercilinder. Die was krachtig, maar ik voelde me beter met de meer ingereden driecilinder. Maar op Hockenheim, een snel circuit, vroeg ik om de viercilinder. Rocky Agusta, Corrado’s zoon, wilde het niet. Hij was de teammanager en nogal een haantje. Het was een domme keuze: als ik won, zou MV immers ook winnen. Ik koelde af en besefte tegelijkertijd dat tweetaktmotoren de toekomst waren. Dus koos ik voor Yamaha.’

We waren een familie

Giacomo Agostini maakte een vergelijking met het huidige motorrijden: ‘Ik verloochen mijn tijden niet. Ik was gelukkig, alles was menselijker. We waren een familie, ook al was de vriendschap betrekkelijk, want er was rivaliteit.’ Op 16 juni wordt Ago 79 jaar en de jaren gaan tellen: ‘Ze zijn een beetje zwaar. Gelukkig voel ik me altijd jong: ik rijd nog motor, ik doe mee aan revivals, ik race, ik ga naar GP’s. Maar als ik bedenk dat ik nog maar een paar jaar voor me heb…’

Op dit moment lijkt zijn palmares onaantastbaar, maar hij zegt: ‘Het hangt van Marc Márquez af: hij zou me kunnen verslaan. Valentino was er dichtbij, maar hij heeft al een tijdje niet meer gewonnen. En je wordt ouder, nooit jonger.’ Valentino Rossi heeft negen titels: ‘Hij had een geweldige carrière. Op zijn leeftijd is het moeilijk om nog te winnen, maar er is hoop zolang er leven is. Tegen Márquez daarentegen heb ik gezegd: “Je hebt me nog een jaar ademruimte gegeven.’

Ferrari voelde niet goed

Net als Rossi werd ook Agostini verleid door de single-seater: ‘We ontmoetten elkaar in Modena, we gebruikten hetzelfde circuit om te testen. Ik probeerde de Rossa en deed het goed. Ferrari deed me een aanbod, aarover ik serieus heb nagedacht. Maar ik kwam tot de conclusie dat ik voor motoren geboren ben. Ferrari begreep dat het niet goed voor me was om een liefde te verraden.

Een voortreffelijk mens

Dit jaar start het wereldkampioenschap zonder Fausto Gresini: ‘Hij was aan het racen toen ik aan het finishen was. Hij was een voortreffelijk mens, eerlijk; hij kon je altijd in de ogen kijken. Ik hoorde van hem toen hij in het ziekenhuis lag en ik was ervan overtuigd dat hij het zou halen.’

Geplaatst op

Marc Márquez mist de eerste twee GP’s

Marc Márquez zal de eerste twee races van het 2021 seizoen op TV moeten volgen. Het herstel verloopt vlot, maar de dokters hebben voorgesteld de zaken niet te overhaasten. ‘We moeten blijven werken aan het herstel’, legt Márquez uit. ‘Alles moet optimaal zijn om weer te kunnen racen’.

Ondanks hoopvolle berichten op zijn social media, wat ons voldoende hoop gaf start Márquez niet op de GP van Losail. De eerste twee races in Qatar laat Honda nummer 93 aan zich voorbij gaan. Dat liet het Repsol-team vandaag weten, aan de vooravond van de eerste GP die voor dit weekend op het programma staat.

Valentino Rossi: ‘Voorlopig is top vijf mijn doel’

Márquez legt uit: ‘Na het laatste bezoek aan het medische team bleek dat het verstandig is om niet deel te nemen aan de Grand Prix van Qatar en door te gaan met het herstelplan dat we de afgelopen weken hebben gevolgd. Ik had graag meegedaan aan de openingsrace van het wereldkampioenschap, maar we zullen verder moeten werken om de optimale omstandigheden te vinden die ons in staat zullen stellen om terug te keren naar de races.

Alles gaat volgens plan

Tijdens het laatste bezoek dat de Spaanse kampioen bracht aan het medische team, onder leiding van de artsen Samuel Antuña en Ignacio Roger de Oña en dat verder bestaat uit de artsen De Miguel, Ibarzabal en García Villanueva, werd een goede klinische reactie geconstateerd, waarna de revalidatie verder werd geïntensiveerd. 15 weken na de operatie aan het geïnfecteerde rechter opperarmbeen is er eindelijk optimisme. Maar gezien de lange tijd die is verstreken en de huidige staat van het bot, wordt de toestand van Márquez niet als optimaal beschouwd, niet voor een terugkeer in de MotoGP na zo’n lange periode van inactiviteit. Om het volledige herstel niet in gevaar te brengen is het beter om geduldig te zijn: Marc zal de races op TV volgen. De volgende medische controle is op maandag 12 april.

Geplaatst op

Valentino Rossi: ‘Voorlopig is top vijf mijn doel’

Aan de vooravond van het MotoGP-kampioenschap praat Valentino Rossi met Massimo Calandri van La Repubblica over het nieuwe seizoen en het volgende, de terugkeer van Márquez, Covid en de pijn om verloren vrienden, zijn toekomst wanneer zijn helm in de wilgen hangt. In zijn 26e seizoen heeft Velentino als doel om in de top vijf te eindigen.

‘Ik heb een contract voor 2021 – zegt Rossi – maar het zou leuk zijn om ook het volgende seizoen te doen. Dat zal afhangen van hoe het dit jaar gaat: als ik plezier heb, als ik vecht om te winnen of op zijn minst voor een podiumplaats ga en als ik in de top vijf eindig; dan ga ik door. Zo niet, dan is het niet de moeite waard zijn om zo hard te werken.’

Is de motivatie om een tiende titel te winnen?

‘Geen sprake van, maar als ik de tiende win, zijn er meer redenen om door te gaan!’

Maar het wordt steeds moeilijker en dit jaar zal Márquez er ook zijn…

‘Er verandert niets. Ik denk dat we Marc vanaf de eerste race in Qatar zullen zien en dat hij snel sterker zal zijn dan voorheen. Maar door zijn afwezigheid zijn de andere jongens gegroeid en boezemt hij minder angst in.’

Het interview begon met het coronavaccin. Rossi kreeg eerder deze maand zijn eerste prik in Qatar, toen de teams er waren om te testen. Dat had hij te danken aan een overeenkomst tussen de lokale overheid en Dorna. Een ‘bevoorrechte’ positie, zegt hij. Maar hij hoopt dat iedereen zo snel mogelijk geprikt zal worden: ‘Ik hoop dat ze iedereen zo snel mogelijk prikken. Ik denk aan de ouderen. En aan mijn ouders die ook een gevaarlijke leeftijd beginnen te krijgen. Maar ook de jongeren, want dit put ons uit.’

Wat brengt de combinatie Valentino Rossi/Wilco Zeelenberg?

Valentino Rossi raakte afgelopen oktober besmet na een ontmoeting met een vriend uit Milaan die, zo zegt hij, negatief was. ‘Ik weet niet eens of ik hem omhelsd heb of zijn hand geschud. Maar twee dagen later had hij een beetje koorts. Auw, dacht ik. Twee dagen werd ik wakker met een beestachtige rugpijn en een hoge temperatuur. Het was moeilijk, want ik was geïsoleerd van alles. Ik, die sinds mijn geboorte feest om zich heen had, omdat iedereen die ik ontmoet naar me lacht en ik vreugde schijn te brengen. Ik voelde me een stinkerd, een ander mens. Ik denk dat ik begreep wat eenzaamheid was, maar zoiets als dit was me nog nooit overkomen.’

‘Voel ik me oud? Een paar rimpels. Misschien zelfs een paar grijze haren. Ik ben oud als coureur, maar afgezien van een paar zorgen – op mijn 25e maakte ik me nergens zorgen over – is het een mooie leeftijd. Ik steek goed in mijn vel.’

De nieuwsgierigheid van de journalist kwam door het onderwerp kinderen, een onderwerp dat Rossi steeds vaker aansnijdt in interviews. ‘Ik zou graag een kind willen. Ik heb er een tijdje over nagedacht, ik denk dat ik het juiste meisje gevonden heb. Eén of twee kinderen: het is te doen, ook al omdat de jaren verstrijken en je je gaat vervelen. Dus in plaats daarvan is het de moeite waard. Huwelijk? Ik ben meer geïnteresseerd in een kind, maar als Francesca me op een gegeven moment in de ogen kijkt en zegt “Oh kom op…”, dan is het goed’.

Geplaatst op

NL’s jongste wereldkampioen showt z’n 2021 Shoei

Jeffrey Buis presenteert met trots zijn nieuwe helmdesign voor het seizoen 2021. De regerend wereldkampioen zal opnieuw gaan rijden met de Shoei X-Spirit 3. Ook ITicon B.V. is als helmsponsor weer zichtbaar in het nieuwe design. Randy van Maasdijk maakte een gave fotoshoot van de 2021 helm van de 19-jarige coureur uit Steenwijkerwold.

Jeffrey Buis is druk bezig met zijn voorbereidingen op het seizoen 2021. Het doel is simpel; gaan voor prolongatie van zijn wereldtitel in de Supersport 300 klasse. Dit gaat de coureur uit Steenwijkerwold net als de afgelopen seizoen doen op een Kawasaki Ninja 400 van het MTM Kawasaki team. In de eerste maanden van dit jaar heeft Jeffrey een aantal testtrainingen gedaan met een Supersport 600 motor. Nu gaat de focus om naar de voorbereiding op het WK Supersport 300 seizoen, waarbij Jeffrey eind maart gaat testen met MTM Kawasaki op Motorland Aragon en het circuit van Barcelona.

Achter de schermen werd er ook gewerkt aan het nieuwe helmdesign voor het seizoen 2021. De samenwerking tussen Jeffrey en Shoei is er al sinds 2012. Ook dit jaar zal Jeffrey de X-Spirit 3 van Shoei met trots gaan dragen. Voor dit seizoen is er gekozen om op een stijlvolle manier de Nederlandse kleuren te laten terugkomen in de helm. Het design is gemaakt door Sander Lam van SLGrafics.

ITicon B.V. is net als afgelopen jaar de helmsponsor van Jeffrey. ITicon B.V. is een landelijke organisatie, die al meer dan 20 jaar een specialist is in het leveren van hoogopgeleide ICT-professionals op basis van detachering en consultancy. Daarnaast heeft ITicon een Academy waar verschillende trainingen, cursussen en workshop zowel digitaal als inhouse gevolgd kunnen worden. Vorige week werd het bedrijf van Patrick Boxem uitgeroepen tot landelijke winnaar in de verkiezing van beste werkgever in de categorie tot 20 medewerkers. Jeffrey Buis Racing feliciteert ITicon B.V. met dit prachtige resultaat!

Jeffrey Buis: “Het nieuwe design van mijn Shoei helm is heel erg gaaf geworden! De Nederlandse kleuren komen er op een stijlvolle manier in terug met dank aan Sander Lam van SLGrafics. Ik race al sinds 2012 met Shoei en ben zeer tevreden over hun support. Ik wil Shoei, helmsponsor ITicon B.V. en al mijn andere sponsoren heel erg bedanken voor hun steun. Ik ga de helm met trots dragen!”

Jeffrey Buis voelt Kawasaki ZX-6R aan de tand in Jerez en Valencia

Paul Welp [Salespromotor, Shoei Europe Distribution]: “We zijn verheugd en trots te kunnen melden dat Jeffrey Buis ook in 2021 in het WK Supersport 300 kampioenschap met de Shoei X-Spirit 3 zal rijden. Shoei Europe en Jeffrey werken al vele jaren met veel plezier samen en afgelopen jaar heeft Jeffrey een fantastisch seizoen gekend met als kroon het behalen van de wereldtitel. Mede namens Shoei Europe Distribution en Shoei Japan wil ik Jeffrey weer een sportief en succesvol seizoen 2021 toewensen.”

Geplaatst op

BMW M1000RR is safety-motor voor MotoGP 2021

BMW presenteerde de vloot ter ondersteuning van het MotoGP-wereldkampioenschap: drie auto’s en vooral de nieuwe M1000RR, dezelfde motorfiets waarmee Michael van der Mark strijdt aan het WorldSBK-wereldkampioenschap. De superbike verricht z’n diensten in de officiële kleuren van het merk uit München.

BMW M1000RR is de motor van Michael van der Mark

Eind maart vult de MotoGP onze weekends weer. Dan krijgen we ook zicht op het wagenpark van BMW dat voor de veiligheid op het circuit wordt ingezet. Er zullen dit jaar drie Safety Cars zijn: de M3 Competition in Frozen Grey Dark Metallic, de M4 Competition Coupé Safety Car in het Braziliaanse São Paulo Yellow, de M5 CS Safety Car in Frozen Deep Green Metalic. Nieuw is dat naast de drie auto’s een motor z’n debuut gaat maken: de M1000RR. Dit is de nieuwe superbike van BMW.

De M1000RR is in principe dezelfde motor die in de WorldSBK zal rijden, met de coureurs Michael van der Mark en Tom Sykes voor het officiële team en Jonas Folger en Eugene Laverty voor de satellietteams Bonomo Mgm Racing en RC Squadra Corse. De BMW is een juweel van technologie en prestaties, versterkt door een spectaculaire kleurstelling, die onmiddellijk herinnert aan de successen van BMW in de races van de afgelopen jaren.

BMW M1000RR: dit is ‘m dan!

Lange samenwerking

CEO Markus Flasch legt uit: ‘Onze drie productiemodellen bieden uitzonderlijke prestaties en ze worden vergezeld door de nieuwe BMW M1000RR als Safety Bike, het eerste M-model op twee wielen dat is ontwikkeld. We kijken uit naar de start van het seizoen in Qatar.’
Carmelo Ezpeleta, CEO van Dorna, is het met hem eens: ‘Met deze nieuwe Safety Car-vloot toont onze partner BMW eens te meer zijn betrokkenheid bij en passie voor de MotoGP. In 2021 beginnen we samen aan ons 23ste seizoen.’

Om ze in actie te zien, zullen we dus gewoon moeten wachten tot 28 maart voor de eerste geplande MotoGP in Qatar.

Geplaatst op

Valentino Rossi herdenkt Fausto Gresini

De Italiaanse coureur wilde Fausto Gresini herdenken, die op 23 maart overleed. Valentino Rossi vertelde over de vroegste herinneringen die hij met hem heeft, van toen hij een kind was, tot de laatste toen hij zijn teammanager en tegenstander was.

Fausto Gresini verliet ons op dinsdag 23 februari, ten gevolge van een longontsteking veroorzaakt door corona. Na de presentatie van het Petronas SRT team, wilde Valentino Rossi hem herdenken. Voor de microfoons van Sky Sport zei hij: ‘Dit is een zeer triest verhaal dat iedereen angst aanjaagt. Fausto was 60 jaar en iemand die zich normaal goed voelde. Zijn dood laat zien hoe je door Covid kunt overlijden’. Zijn herinneringen met de coureur uit Imola gaan vele jaren terug: ‘Ik ken Fausto al sinds mijn jeugd, eerst als coureur omdat ik toen al het wereldkampioenschap volgde. Ik weet nog dat hij racete en vocht met Capirossi. Samen met mijn vader gingen we altijd op vakantie met andere coureurs, dus ik kan wel zeggen dat ik hem altijd heb gekend.’

Hoe Fausto Gresini ‘onze’ Hans Spaan van zijn wereldtitel beroofde

Vergelijkbare structuur

Later ontmoetten ze elkaar opnieuw in andere gedaantes en met Rossi als rijder, als echte rivalen: ‘Hij was een grote rivaal van mij. als teammanager. Vooral toen hij met Sete Gibernau was. vochten we voor twee of drie wereldkampioenschappen in MotoGP, daarna ook met Melandri. Ook was zijn structuur een beetje vergelijkbaar met mijn VR46 Riders Academy. Hij had altijd teams in Moto3, Moto2 en MotoGP en hij richtte zich ook op het begeleiden van veel jong talent, te beginnen met kleine motoren.’

Fausto Gresini schreef geschiedenis in de wereld van het motorrijden en de Italiaan geeft toe: ‘Hij was een referentiepunt in de paddock, vooral voor de Italianen. We zullen hem missen. Hij zal gemist worden vanaf dit weekend, wanneer de toprijders in Losail, Qatar, de baan op gaan voor de eerste pre-season test.’

Geplaatst op

De presentatie van de 2021 Suzuki GSX-RR van Joan Mir en Álex Rins

Suzuki Ecstar heeft het team voor het MotoGP-seizoen 2021 gepresenteerd op het Losail International Circuit. Terwijl alle teamleden aan de finishlijn stonden te wachten, kwamen de Spanjaarden Joan Mir en Álex Rins aanrijden op hun Suzuki GSX-RR’s. Met deze motoren wonnen ze vorig jaar de rijders- en de teamtitel in een voor Suzuki absoluut historisch seizoen.

Voor Joan Mir wordt het zijn derde seizoen bij het team, waar hij in 2019 vanuit de Moto2 naar overstapte en waarmee hij vorig jaar het MotoGP-wereldkampioenschap won. Álex Rins begint aan zijn vijfde seizoen als Suzuki-coureur, een merk waaraan hij de helft van zijn overwinningen in het MotoGP-tijdperk heeft te danken: drie van de zes.

Er waren twee vraagtekens over hoe de GSX-RR er in 2021 uit zou zien. De eerste was of het het zilveren tintje zou blijven. Het werd vorig jaar aangebracht als eerbetoon aan de eerste wereldkampioen Suzuki: de 50 cc van de Duitser Ernst Degner in 1962. Het antwoord is ja: het zilver blijft. De tweede vraag was hoe de nieuwe sponsor, Monster, in de motorfiets zou worden gepresenteerd. Het antwoord is een zwarte streep op de zijkanten van de motor.

Joan Mir: ‘Dit wil ik nog een keer!’

‘Mooi. Ik vind het nieuwe design mooi, het is wat agressiever dan vorig jaar door het Monster-logo,’ zegt regerend MotoGP-wereldkampioen Joan Mir over de nieuwe racer. De Spanjaard is zich bewust van de uitdaging die voor hem ligt: ‘We hebben een grote uitdaging, namelijk het verdedigen van de titel. Dit jaar is het de bedoeling om voor de titel te strijden en ik kijk er naar uit. De motor is prachtig, het team is er klaar voor en ik heb een geweldige teamgenoot.’ Hij rijdt het kampioenschap met de 36 op de kuip, maar op sommige delen prijkt toch ook de 1:

Joan Mir.

‘We hebben besloten dat 36 beter is, maar we hebben de nummer één op sommige plaatsen gezet, want is natuurlijk geweldig om de nummer één te mogen racen,’ zegt Mir. ‘Door de vreemde situatie was het moeilijk om dingen te vieren, maar voor mij was het belangrijkste om naar huis te kunnen, te ontspannen en te genieten van de persoonlijke voldoening van het winnen van de titel. Op dat moment was ik echt blij met de gedachte van wat we voor elkaar hebben gekregen. De voldoening was en is groot. En een paar dagen later dacht ik: dit wil ik nog een keer.’

Álex Rins: ‘Blij met de nieuwe sponsor.’

‘Het was een rollercoaster vanwege de blessure in de eerste race, in het midden van het seizoen kon ik wat gas terugnemen, daarna had ik twee crashes, maar we hebben het jaar kunnen afsluiten met een geweldige prestatie. En dat moeten we dit seizoen voortzetten maar vooral ook kijken hoe ver we kunnen komen. Ik ben blij met het team, klaar om te racen,’ zegt Alex Rins, die duidelijk staat te popelen om op de motor te stappen:

‘Ik ben opgewonden: straks weer met 300 per uur over het rechte stuk. Ik sta te popelen om te beginnen en ben heel tevreden met de nieuwe sponsor en blij om de kleuren te dragen.

Álex Rins.
Geplaatst op

MV Agusta rijdt tegen 2030 in MotoGP

Gedurende 2020 had MV Agusta’s CEO Timur Sardarov veel te vertellen over de ontwikkelingen van MV-motoren, zoals de vernieuwde F3 die gepland staat voor 2021. Een volledig nieuwe F4 is ook in de maak. In juni 2020 benadrukte Sardarov dat die er op zijn vroegst in 2024 of 2025 zou komen.

Dit zijn slechts enkele van de plannen die Sardarov vorig jaar uiteenzette, met onder andere ook elektrische mobiliteitsoplossingen en adventure bikes. Ondertussen mogen we niet vergeten dat MV in 2019 terugkeerde naar de Moto2. Sindsdien werkt MV hard om te slagen in die serie.

Ingrijpende wijzigingen voor 2021 MV Agusta Brutale 800 en Dragster

Interview met GPOne

Het blijkt echter dat Timur Sardarov grotere ambities heeft voor MV Agusta dan alleen het beklimmen van de bergen van de Moto2. In een recent interview met GPOne, stelde Sardarov een aantal redelijke doelen voor 2021. Hij zei dat MV’s Forward Racing-team in de eerste twee jaar van de serie naar tevredenheid heeft gepresteerd, maar dat ze nu voor het – eerste – podium gaan.

Wat MV leert in de Moto2, zei Sardarov, zijn lessen die het zal meenemen naar de top van de internationale motorracerij zoals we die nu kennen. Toen Sardarov werd gevraagd of MV Agusta misschien overweegt om ook in andere series uit te komen, zei hij: ‘Voor de Moto3 hebben we de motor nog niet. MotoGP is de weg die we moeten bewandelen. Ons bedrijf moet eerst leren in de Moto2 en dan later in dit decennium langzaam overstappen naar de MotoGP.’

Nog negen jaar tot MV Agusta in MotoGP

Aangezien het pas 2021 is, geeft dit MV Agusta ongeveer negen jaar om te leren, te groeien, te veranderen en haar MotoGP-strategie te formuleren. Als het bedrijf zich tenminste aan die tijdlijn houdt. Maar tijdlijnen zijn kneedbaar en omstandigheden veranderen. Negen jaar is een lange tijd. Het is nog vroeg, dus we zullen moeten afwachten wat er tussen nu en dan gebeurt.

MV Agusta’s CEO Timur Sardarov (midden) | Foto: Instagram Timur Sardarov