In memoriam Gunter Verbrugge

De bekende Belgische zijspanbakkenist Gunter Verbrugge is op zondag 30 januari overleden. Gunter was de oudere broer van Sven Verbrugge, die drie keer Wereldkampioen zijspancross werd met Daniël Willemsen. Gunter was een gepassioneerde sportman, die eerst in de paardensport een hoog niveau haalde. Daarna maakte hij de overstap naar de zijspancross. Hij reed als bakkenist mee in het WK zijspancross met Geert de Voldere, Eddy Nuyts en in 1995 en 1996 met de Nederlander Marco Bens. Vanwege diverse blessures besloot Verbrugge na de eeuwwisseling de overstap te maken naar de wegrace en begon als bakkenist bij Jef Driessen. Daarna vond hij onderdak bij diverse andere coureurs en vormde lang een koppel met Jan Bevers.

Gunter kwam uiteindelijk bij toeval bij John Smits in het span en dat klikte uitstekend. Het koppel vierde vele overwinningen in zowel het IDM als het BK, waarin twee titels werden behaald. In het ONK werden zij samen twee keer vice-kampioen. Ze waren graag geziene gasten, waar ze ook reden. Gunter was erg sterk en atletisch. Hij maakte er steevast een gewoonte van om in de uitloopronde op z’n kop in de bak te gaan staan, het publiek keek daar naar uit. In 2019 speelden lichamelijke krachten een dusdanige rol dat hij besloot zijn helm aan de wilgen te hangen. Zijn allerlaatste IDM-wedstrijd in Hockenheim met Smits Racing eindigde in een overwinning.

In juni zou Gunter zestig jaar worden, maar helaas maakte hij zelf een einde aan zijn leven. De motorsport verliest in Gunter Verbrugge een geliefd en markant persoon.

Wij wensen zijn vrouw Andrea en dochters Zoë en Didi veel sterkte.

Het handelsmerk van acrobaat Gunter Verbrugge.

Presentatie van de Honda MotoGP-team zonder Marc Márquez

De MotoGP begint het seizoen 2022 met de eerste race op 6 maart in Dohar. Binnenkort zullen de individuele teams hun MotoGP-motoren voorstellen. De 8-voudig wereldkampioen, Marc Márquez, zal echter niet aanwezig zijn bij de presentatie van de Honda.

De presentatie van de Honda RC213V voor 2022 is gepland voor 14 januari. Pol Espargaro, Taka Nakagami en Alex Márquez zullen aanwezig zijn bij de lancering. Marc Márquez zal niet aanwezig zijn, om het herstel van zijn oogblessure niet te frustreren.

Zoals eerder gemeld, kreeg hij tijdens een endurorit een ongeval. Hij liep daarbij een hersenschudding en diplopie (dubbel zicht) op. Onlangs nog postte hij een foto van zijn eerste trainingen. Of hij begin februari aan de tests of aan de eerste race zal kunnen deelnemen, is nog niet duidelijk.

Ten Kate Racing, de motorrace-feniks uit Nieuwleusen

Privétests voor het 2022-seizoen in de MotoGP: deze circuits kiezen de merken

De winter is amper in het land geweest of daar zijn de eerste nieuwtjes rond het nieuwe MotoGP-seizoen al. Zo hebben de MotoGP-fabrikanten alvast de circuits doorgegeven waarop ze van plan zijn om in het seizoen 2022 privétests uit te voeren: drie circuits per merk voor extra testdagen bovenop de officiële, door Dorna ingeplande testdagen. Alleen Aprilia zal, dankzij de concessies waarvan het profiteert, zonder enige beperking privétests kunnen uitvoeren op alle circuits van het kampioenschap.

De consessies van Aprilia

Dat behoeft enige uitleg: Aprilia is de enige producent in de MotoGP die nog steeds concessies geniet – een voorrecht dat de Italianen pas kwijt raken door meer dan zes punten (drie voor een gewonnen race, twee voor een tweede plaats, eentje voor een derde stek) te scoren over twee raceseizoenen. En dat is tot op heden nog niet gebeurd: Aprilia’s beste resultaat in 2020 was een achtste plaats. Vorig seizoen ging een heel stuk beter, maar meer dan één derde plaats (en dus één punt) werd er niet behaald. Daardoor kan het nog steeds ongelimiteerd gebruik maken van de testcircuits voor privétests, gebruik maken van zes wildcards, negen motorblokken inzetten per rijder en z’n motorblok het hele seizoen verder ontwikkelen. Dat terwijl het blok van andere merken ‘bevroren’ wordt bij de start van het seizoen.

Jerez staat op alle lijstjes

Alle andere merken dienden keuzes te maken, om de specifieke problemen van de prototypes aan te pakken en bij te sturen. Opvallend daarbij is dat elk merk het circuit van Jerez opneemt in z’n selectie, maar een verrassing is dat eigenlijk niet: het biedt de merken enerzijds quasi optimale weersomstandigheden gedurende het hele jaar, én het is ook nog eens erg afwisselend opgebouwd. De keuze van de merken is op onderstaande circuits gevallen:

  • KTM: Jerez, Red Bull Ring en Aragon
  • Ducati: Jerez, Mugello en Misano
  • Honda: Jerez, Motegi en Misano
  • Suzuki: Jerez, Motegi en Aragon
  • Yamaha: Jerez, Motegi en Aragon

Ook de officiële tests komen er op kousenvoeten aan: zo staan er op 5 en 6 februari testdagen gepland in Sepang en op 11 en 13 februari op het nieuwe Mandalika Street Circuit. Eveneens op Sepang is er van 31 januari tot 2 februari een preview waarop de testrijders en de vijf nieuwkomers –  Remy Gardner, Rául Fernández, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio en Darryn Binder – hun kunnen mogen laten zien.

Michele Pirro: ‘Ducati MotoE doet denken aan MotoGP’

Ducati MotoE ging voor de eerste keer het circuit op op het Misano World Circuit Marco Simoncelli, waar de overeenkomst met Dorna Sports in oktober werd aangekondigd. Vanaf seizoen 2023 zal de motorfietsenfabrikant Borgo Panigale de enige leverancier zijn van de motorfietsen voor de FIM Enel MotoE World Cup, de elektrische klasse van het MotoGP-wereldkampioenschap.

Het prototype van de elektrische motorfiets, met de codenaam V21L, is het resultaat van het gezamenlijke werk van het Ducati Corse team en Ducati R&D-ingenieurs, onder leiding van Roberto Cané; Ducati eMobility Director. De test werd uitgevoerd door Michele Pirro, Ducati testrijder sinds 2013. Hij testte de technische kenmerken en het potentieel van de eerste elektrische Ducati motorfiets.

MotoGP: 2022 wordt het jaar van de waarheid voor Ducati

Roberto Cané legt uit: ‘We leven in een werkelijk buitengewoon moment. Ik kan nauwelijks geloven dat dit werkelijkheid is en niet alleen maar een droom! De eerste elektrische Ducati op het circuit is uitzonderlijk, niet alleen vanwege zijn uniciteit, maar ook vanwege de uitdaging. Zowel in termen van prestatie, doelstellingen en de extreem korte tijdsbestekken. Daarom is het werk van het hele team dat aan het project heeft gewerkt, ongelooflijk geweest, en het resultaat van vandaag is een beloning voor de inspanningen van de afgelopen maanden. Wij zijn nog niet klaar, en wij weten dat er nog een lange weg te gaan is, maar intussen hebben wij de eerste, belangrijke steen gelegd.’

Michele Pirro voegde hieraan toe: ‘Het testen van het MotoE-prototype op het circuit was een grote emotie, omdat het het begin markeert van een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van Ducati. De motorfiets is licht en heeft al een goede balans. Bovendien lijken de gasrespons in de eerste openingsfase en de ergonomie sterk op die van een MotoGP-motorfiets. Als het niet zo stil was en we voor deze test besloten hadden het vermogen te beperken tot slechts 70%, zou ik gedacht hebben dat ik op mijn eigen motor reed.’

Motorcrosstalent Rene Hofer (19) overleden bij ski-ongeluk

De 19-jarige motorcrosser René Hofer uit Oostenrijk is afgelopen zaterdag op tragische wijze overleden. Hofer kwam bij het skiën, samen met twee andere vrienden, onder een lawine terecht. Geen van de mannen overleefde het ski-ongeval.

Het ongeval gebeurde op de Lackenspitze bij Tweng in het Salzburger Lungau op een hoogte van ongeveer 2400 meter, aldus de politie. Daar kwam een plak sneeuw los van 200 meter breed en 600 meter lang.

Rene Hofer reed voor KTM en was zodoende teamgenoot van Jeffrey Herlings. Hofer kwam dit jaar uit in de MX2. Hij debuteerde in 2019 in de klasse en won in oktober zijn eerste grand prix. Hij was de beste in het Italiaanse Pietramurata.

Ondanks zijn jonge leeftijd werd Hofer al meerdere keren Oostenrijks kampioen en won in 2016 de Europese titel in de 85cc (EMX85) en werd twee jaar later derde op het Europees Kampioenschap 125cc.

Kalender Dutch Masters of Motocross 2022 is bekend!

Dutch Masters of Motocross komt terug in 2022 met vijf rondes op vijf geweldige locaties! Met trots presenteren we de nieuwe kalender van deze ijzersterk bezette competitie.

Deze afspraken mogen vast in je agenda:

13 maart 2022Arnhem
18 april 2022 (Tweede Paasdag)Oldebroek
8 mei 2022Harfsen
22 mei 2022Oss
18 juni 2022Rhenen

Drie keer is scheepsrecht

Alle organiserende clubs stonden ook al op de kalender voor 2021 en een drietal zelfs al in 2020. Helaas kon de competitie in beide jaren geen doorgang vinden door de coronapandemie. Des te mooier dat dezelfde clubs er ook in 2022 weer de schouders onder zetten om fantastische evenementen te organiseren voor jou, als fan of coureur.

Ook al heeft hij al veel gebroken, Jeffrey Herlings breekt nooit

Wereldtop

Zoals je van Dutch Masters gewend bent zal het deelnemersveld voor een groot deel bestaan uit wereldtoppers en EK-rijders, met sowieso regerend wereldkampioen MXGP Jeffrey Herlings aan de start. Niets voor niets is het een van de sterkte motocrosscompetities van Europa (en vooruit: de wereld).

Natuurlijk beseffen we dat er nog veel onzeker is voor 2022, maar dat weerhoudt ons er niet van om alles is gereedheid te brengen voor een prachtig seizoen. De clubs en rijders kunnen niet wachten en jij vast ook niet: we zien je graag bij Dutch Masters of Motocross 2022!

Nieuwe veiligheidsmaatregelen bij TT Isle of Man

Over zes maanden is het eiland Man opnieuw het toneel zijn van ’s werelds beroemdste wegraces. Om de races veiliger te maken, is nu een nieuw veiligheidsbeheerssysteem (SMS) ingevoerd.

Belangrijke veranderingen voor de teams

Het nieuwe veiligheidssysteem moet niet alleen de veiligheid verbeteren, maar ook de duurzaamheid van het legendarische evenement in de toekomst garanderen. De officials verzekeren de fans dat SMS niet altijd merkbaar zal zijn, maar voor raceteams en rijders zal de invoering een belangrijke verandering betekenen.

Nige Crennell, TT Production Manager: ‘Om de TT op de lange termijn in stand te houden, moeten we de risico’s van het evenement effectief kunnen beheren en onszelf beschermen tegen reputatieschade. Het gaat er niet om dat iedereen het juiste, goed zichtbare vest draagt. Het gaat erom rollen en verantwoordelijkheden duidelijk af te bakenen. Wij willen er zeker van zijn dat alle betrokkenen hun werk zo goed mogelijk doen en daarvoor de nodige instrumenten en opleiding hebben.’

Isle of Man TT gaat races livestreamen in 2022

Dokter Gareth Davies, een van de hoofdartsen bij TT: ‘Het is een ongelooflijk proces geweest en ik ben er trots op dat ik er deel van uitmaak. Er mag dan enige rouw zijn om sommige verouderde en voorlopige elementen van de TT, maar je kunt geen professionele uitmuntendheid leveren zonder veranderingen door te voeren – en dat is ons vak. Er zullen nieuwe generaties TT-fans komen, die we zullen omarmen en van ganser harte steunen. Ik zal met trots deze nieuwe versie van de TT overdragen aan de volgende bewaarders, want dat zijn we allemaal.’

De geplande wijzigingen in het nieuwe veiligheidsbeheersysteem zijn als volgt:

  • Organisatiestructuur
  • Meer duidelijkheid tussen de organisator, de racepromotor en het bestuursorgaan.
  • Meer duidelijkheid over alle rollen en verantwoordelijkheden
  • Meer controle over de hele nieuwe structuur
  • Meer overleg en samenwerking binnen Team TT
  • Totstandbrenging van doeltreffender communicatiekanalen tussen alle partijen en vrijwilligers
  • Uitbreiding van het team van de organisatie om de risico’s voor sleutelfiguren te beperken

Toezicht op het circuit

  • Herontwerp en heropbouw racemanagement voor de TT 2022
  • Installatie van een elektronisch rode vlag systeem, in samenwerking met F1- en MotoGP-leveranciers.
  • Aangepast GPS-volgsysteem (getest tijdens TT 2022, verplicht voor TT 2023)
  • Installatie van een CCTV-systeem om de raceofficials een beter overzicht van het TT-circuit te geven

Bewaking op de Mountain

  • Fundamentele herziening van de rol en de reikwijdte van de marshalorganisatie
  • Nauwere samenwerking met de organisator van de race
  • Zorgen voor gemeenschappelijke normen met de faciliteiten in het VK en op het eiland Man.
  • Opnieuw ontworpen marshal-opleiding, ontwikkeld in samenwerking met belangrijk personeel
  • Investering in marshal-opleiding, waaronder twee nieuwe onlinemodules
  • Investering in IMC-opleidingsinstrumenten
  • Grootste trainingsprogramma voor marshals ooit wordt uitgerold in aanloop naar de TT van 2022

Uitrusting voor marshals en paramedici

  • Investeringen in Air-Med-benodigdheden, uitrusting van helikopters met de modernste apparatuur
  • Investering in Air-Med welzijn met de levering van een nieuw welzijnsstation
  • Investering in medische zorg met de aankoop van een snelle-reactievoertuig
  • Investeringen in meer dan 60 baancommissarisplekken, modernisering en vervanging van uitrusting
  • Investeren in persoonlijke beschermingsmiddelen voor stewards, waaronder essentiële brandbeveiligingsapparatuur

Reactie op ongelukken

  • Race control om de TT baan volledig te controleren
  • Digitaal rode vlag systeem en GPS tracking om te helpen bij het reageren op ongevallen
  • Air-Med helikopter uitgerust om betere medische zorg te bieden
  • Beschikbaarheid van een snellereactievoertuig
  • Nieuwe gemeenschappelijke normen voor de opleiding van marshals

Onderzoek van ongevallen

  • Verregaande verandering in de cultuur van ongevallenonderzoek
  • Verbeterde reactie op alle externe onderzoeken
  • Invoering van een proactieve procedure voor het melden van ongevallen
  • Invoering van een tijdschema voor ongevallenonderzoek (6 uur/12 uur/24 uur)
  • Het betrekken van factoren die voorafgaan aan het ongeval bij onderzoeken
  • Analyse van het tijdschema van het ongeval en de reeks gebeurtenissen als basis voor de besluitvorming
  • Analyse van gegevens over ongevallen en bijna-ongevallen als basis voor de besluitvorming
  • Verzamelde organisatorische informatie als basis voor de besluitvorming
  • Gebruik van CCTV, voertuigcamera’s en lichaamscamera’s om bewijsmateriaal aan te vullen

PBM’s voor coureurs (persoonlijke beschermingsmiddelen)

  • Strengere PBM-normen voor leer, laarzen, handschoenen en beschermende vesten.
  • Invoering van de FIM-helmhomologatienorm voor TT-races.
  • Oprichting van een technisch team dat is opgeleid om toezicht te houden op de normen

Race reglement

  • Vermindering van het aantal starters per race (50 in de 1000cc-klassen, 60 in de andere klassen)
  • Meer exclusief veld om hogere normen en professionaliteit te bevorderen
  • Overgang naar enkele start (geen paren meer) voor kwalificatie
  • Langere middagsessie aan het begin van de kwalificatie om de druk op de teams te verminderen
  • De laatste kwalificatie wordt naar de namiddag verschoven, zodat er meer tijd is voor voorbereiding en herstel
  • Warm-up van één ronde op de racedag om rijders een gevoel te geven voor de baanomstandigheden

Ondersteuning ter plaatse

  • Aankoop van een nieuw, ultramodern medisch centrum ter plaatse
  • Beginnen met de invoering van een evenement-specifieke medische gedragscode
  • Nieuwe drugs- en alcoholprotocollen (nultolerantie) en testprogramma
  • Start van een onderzoeksproject op het gebied van sportwetenschappen met het University College Isle of Man

Welzijn van de rijder

  • Nieuwe protocollen ter bevordering van de geestelijke gezondheid van de rijders
  • Invoering van een chill-out-zone om coureurs tijd en ruimte te geven
  • Toegang tot opgeleide ergotherapeuten

Strikt gelimiteerde BMW S1000RR Isle of Man Edition

Operaties in de pitstraat

  • Grotere zitplaatsen die plaats bieden aan een ploeg van vier man
  • Dekking brandbeveiliging voor alle teams
  • Wijzigingen aan de pit entry en exit met draadloos timingsysteem
  • Nieuwe plekken om het vullen van de brandstofpompen te vergemakkelijken

Paddock infrastructuur

  • Uitgebreid onderhoudsprogramma
  • Verdubbeling van de omvang van het Parc Ferme
  • Digitale informatieschermen
  • Nieuwe tijdopname apparatuur
  • Nieuw ontworpen podium

Prime Video (Amazon) brengt in 2022 docuserie over MotoGP 2021

De docuserie Drive to Survive is op Netflix is een succes. Schitterende racebeelden en de camera zit de coureurs op de huid. Het is het een mega-kijkspel, dat een (licht gedramatiseerd) venster biedt achter de schermen van teams en coureurs. Prime Video (Amazon) heeft zojuist een MotoGP-‘docuserie’ aangekondigd die in 2022 van start gaat.

In acht afleveringen van 50 minuten krijg je een nooit eerder vertoonde blik achter de schermen. Op de intieme details van de grootste MotoGP-teams en -sterren, waaronder de nieuwe kampioen Fabio Quartararo, Marc Márquez, Jack Miller, Pecco Bagnaia, en zelfs het laatste seizoen van veteraan Valentino Rossi, die met pensioen gaat.

Docufilm viert Marco Simoncelli’s 250cc-titel in 2008

Intiem kijkje

De camera’s volgen de rijders, teams en teammanagers op en naast het circuit, tijdens de trainingen, in de pitlane en zelfs buiten het circuit, in hun privéleven. Er wordt ons een intieme blik in het leven van oude en nieuwe rijders beloofd.

De docuserie wordt gefilmd door MediaPro Studio. Die zijn ook verantwoordelijk voor andere Prime Video docuseries zoals ‘All or Nothing: Manchester City’, ‘Fernando’, en ‘Six Dreams’.

Jeffrey Buis met Motozoo Racing by Puccetti naar WK Supersport in 2022

Jeffrey Buis maakt in het seizoen 2022 de overstap naar de WK Supersport (600) categorie. De 19-jarige coureur uit Steenwijkerwold, die in 2020 wereldkampioen werd in de WK Supersport 300 klasse, zal volgend seizoen uitkomen voor Motozoo Racing by Puccetti. Dit is hetzelfde team waarvoor Jeffrey onlangs zijn WK Supersport debuut maakte in Argentinië.

Jeffrey Buis reed de afgelopen drie seizoenen in de WK Supersport 300 klasse voor MTM Kawasaki. Na een leerseizoen pakte de Kawasaki-coureur in 2020 de wereldtitel. Afgelopen jaar eindigde Jeffrey als derde in het klassement. Gedurende het seizoen 2021 maakte de Nederlander ook al veel trainingsmeters met een Kawasaki ZX-6R. Onlangs kreeg Jeffrey de kans om voor Motozoo Racing by Puccetti zijn WK Supersport (600) debuut te maken in Argentinië. Ook zal hij van 19 t/m 21 november de laatste WK-ronde in Indonesië rijden.

De samenwerking tussen beide partijen bevalt uitstekend, waardoor Motozoo Racing by Puccetti nu bekend kan maken dat Jeffrey in 2022 een volledig WK Supersport seizoen zal rijden. Het team wordt direct ondersteund door Kawasaki Motors Europe. Benjamin Currie wordt Jeffrey’s teamgenoot binnen het Kawasaki-team.

Jeffrey Buis: “Ik ben heel erg blij om bekend te kunnen maken dat ik in 2022 zal rijden in het WK Supersport 600 kampioenschap. Ik kreeg van Motozoo Racing by Puccetti de kans om in Argentinië mijn debuut te maken in deze klasse. Het gevoel met het team is erg goed, ze zijn professioneel en goed voorbereid. Tijdens het eerste evenement wisten we ook al in de punten te finishen. We kunnen ons nu gaan voorbereiden op het seizoen 2022, te beginnen met nog een race in Indonesië waar ik opnieuw veel hoop te leren. Ik kijk er enorm naar uit en ik wil het team bedanken voor deze kans!”

GP-Zege 99: Jeffrey Herlings is wereldkampioen!

In het Italiaanse Mantova waar hij eind september twee keer de sterkste was tijdens de Motocross of Nations en hij drie dagen eerder de GP won behaalde Jeffrey Herlings zijn vijfde wereldtitel. Hij deed het in stijl door beide manches te winnen, GP-zege nummer 99! Na drie titels in de MX2 (2012, 2013 en 2016) greep hij nu na 2018 zijn tweede titel in de MXGP, de belangrijkste crossklasse.

Een scenarioschrijver had het niet spannender kunnen bedenken: na de eerste manche van de slot-GP van de MXGP stonden Jeffrey Herlings en Romain Febvre precies gelijk. Febvre begon in Mantova als leider in de stand met een voorsprong van drie punten op Herlings. De Brabander kwam in het begin van de race al snel op kop omdat KTM-merkgenoot Jorge Prado het hem niet moeilijk maakte. Prado bood meer weerstand aan Febvre, maar kon niet verhinderen dat de Franse Kawasaki-rijder vlot op de tweede plaats kwam. Met Tim ‘Tiga’ Gajser als derde voerden de sterkste drie rijders van dit seizoen het veld aan. Tot aan de finish bleef deze volgorde intact. Dat betekende 683 punten voor Herlings en Febvre en 666 voor Gajser.

In de tweede manche pakte Herlings snel de leiding over van Febvre en bood de Fransman geen kans aan te klampen. De titelstrijd was beslist toen Febvre onderuit ging. Vanaf dat moment gold voor Herlings: op de motor blijven zitten. In de slotfase kwam Gajser nog in de buurt van Herlings, maar de Sloveense uittredend wereldkampioen moest zich tevreden stellen met de tweede plaats.

Aan de finish werd Herlings opgewacht door de mensen van KTM en kreeg meteen een champagnedouche. Het begin van een hele serie feestelijkheden.