Tag: Motornieuws

Elke januari trekt de Consumer Electronics Show (CES) techgiganten, automakers, elektronicamerken en startups naar Las Vegas. Met meer dan 40 categorieën toonde het evenement de laatste standen van de technologie, van Hyundai’s elektrische luchttaxi tot met stem bestuurde bidets.

Kunstmatige intelligentie (AI) stond dit jaar centraal. Volkswagen kondigde een digitale assistent aan, ondersteund door ChatGPT en Samsung onthulde een op AI gebaseerde robot. Elektrische motorfabrikanten waren ook aanwezig en met name de innovatieve onthullingen van Verge en Horwin stalen de show.

Verge TS Ultra en Starmatter-software

Verge introduceerde het TS Ultra-model op CES 2023. Volgens het in Finland gevestigde bedrijf produceert deze vlaggenschip-elektrische motorfiets 201 pk, genereert hij 1202 Nm-koppel en heeft hij een topsnelheid van 200 km/u. De batterij van 20,2 kWh van de Ultra biedt naar verluidt 375 km (op één keer opladen) en laadt in slechts 25 minuten op van nul naar 80%. Als deze claims optimistisch klinken, worden ze alleen geëvenaard door Verge’s Starmatter-software.

Op CES 2024 lanceerde Verge een bijgewerkte versie van de TS Ultra, bewaakt door het Starmatter-AI platform. Met behulp van zes camera’s (drie naar achteren gericht en drie naar voren) en radarunits voor en achter, breidt het Starmatter Vision-systeem het ‘ruimtelijk bewustzijn’ van de rijder uit met een ‘360-graden weergave’ van de omgeving van de motorfiets. Het systeem geeft vervolgens potentiële gevaarmeldingen door aan de berijder via het nieuwe Starmatter TFT-display.

De op veiligheid gerichte sensoren zijn niet de enige hardware die elke beweging van de TS Ultra in de gaten houdt. Een GPS-module en een versnellingsmeter registreren ook voertuiggegevens, terwijl smartphone, Wi-Fi- en Bluetooth-compatibiliteit ervoor zorgen dat het model verbonden blijft. Door de verzamelde gegevens te verwerken en te analyseren, kan Verge’s AI krachtige ‘machine learning-modellen’ opbouwen die zich aanpassen aan het rijgedrag van de rijder.

Verge rust het topmodel al uit met veiligheidsvoorzieningen zoals tractiecontrole en ABS, evenals comfortfuncties zoals cruisecontrol. Het bedrijf is van plan om deze systemen en de Starmatter-algoritmen periodiek te verfijnen door middel van ‘diepe kernupdates’ via over-the-air (OTA)-technologie.

De eerste Ultras met Starmatter worden naar verwachting in het vierde kwartaal van 2024 geleverd en alle bestaande reserveringen zijn ‘geüpgraded’ naar deze met technologie beladen versie. Maar Verge is niet het enige elektrische merk dat de voordelen van kunstmatige intelligentie aanprijst.

Horwin Senmenti-serie

Het specificatieblad van de Horwin Senmenti 0 heeft een sensationeel karakter en is niet te overtreffen. Met zijn 894 Nm-koppel, 99 pk, en een topsnelheid van 201 km/u, lijken de geclaimde capaciteiten voor een stedelijke elektrische scooter behoorlijk overdreven. Supersnel opladen (0-80%) van de 16,9 kWh batterij zou minder dan 30 minuten vergen en Horwin geeft een bereik op van 300 km.

Net als de TS Ultra van Verge vertrouwt de Senmenti 0 op radar – voren en achter -, dubbele camera’s aan de voorkant en eop en ‘surround-view systeem’ met vier camera’s. De verzamelde gegevens en beelden voeden het op AI gebaseerde Advanced Riding Assistance System (ARAS), dat risicofactoren identificeert en functies biedt zoals verkeersbordherkenning en rijstrookdetectie.

Horwin stelt ook dat ARAS ‘gegevens verzamelt om de rijder te begrijpen, ongelukken te voorkomen en het zelfvertrouwen te verbeteren’. Deze informatie is niet beperkt tot alleen de individuele scooter van de eigenaar. De vehicle-to-vehicle-netwerktechnologie van de Senmenti 0 maakt ook verbinding met andere Horwin-modellen in de buurt, waardoor spraakcommunicatie en informatie-uitwisseling tussen meerdere modellen mogelijk is.

Hoewel lokale gegevensuitwisseling zijn eigen zorgen met zich meebrengt, kan de informatie die naar de fabrikant wordt gestuurd meer zorgen ongerustheid veroorzaken. Want wat doet het Chinese bedrijf met al die persoonlijke informatie?

De eerste Senmenti 0’s staan gepland voor november en in de USA kunnen rijders al reserveren door $ 100 aan te betalen. Om nog meer interesse te wekken voor deze elektrische scooter – prijs in de USA $ 16,800 (€ 15.500) biedt Horwin drie jaar gratis opladen aan en gratis levenslange OTA-updates aan de eerste 500 reserveringen.

Kunstmatige intelligentie staat op het punt bijna elk aspect van ons leven te beïnvloeden, inclusief motorrijden. Als de presentatie van Verge en Horwin op CES iets suggereert dan is het wel dat de door AI ondersteunde toekomst dichterbij is dan velen van ons hadden gedacht. Nu moeten Verge en Horwin hun claims alleen nog waarmaken door de TS Ultra en Senmenti 0 eind 2024 daadwerkelijk in de showrooms te krijgen. Immers, op AI gebaseerde systemen kunnen de veiligheid van een motorfiets niet verbeteren als je er niet op kunt rijden.

Het bericht Motorfietsen van CES 2024: AI-technologie steelt de show verscheen eerst op Motor.NL.

BMW heeft een octrooi gepatenteerd voor een monocoque-frame voor een elektrische motorfiets. Het bedrijf is al enige tijd bezig met het plannen of ontwikkelen van een elektrische motorfiets. Als we kijken naar de scooters, dan breidt het aanbod van BMW geleidelijk uit na de eerste C-Evolution en de opvolgende CE 04 en CE 02 (de laatste gepresenteerd eind 2023). Wat betreft toekomstige elektrische motorfietsen, zouden er in de komende jaren niet te veel obstakels moeten zijn voor de presentatie van een nieuw model.

1 van 2

Het idee wordt versterkt als we kijken naar de tekeningen van het BMW-octrooi, gepresenteerd. Hierbij wordt duidelijk een monocoque-frame voor een motorfiets afgebeeld, dat ook fungeert als accubehuizing, met de motor in de lengte en onder het frame gemonteerd.

Het idee is niet geheel nieuw, zowel bij BMW als – zij het met enkele verschillen – bij andere merken. Wel is het een rationele manier om accupakket en besturingselektronica zo te positioneren zonder dat een wijziging in aantal of grootte (denk bijvoorbeeld aan een grote technologische verandering zoals die verwacht wordt van solid-state batterijen) invloed heeft op de vorm van het frame of onderdelen ervan, waardoor de structuur opnieuw ontworpen moet worden. Bescherming bij valpartijen of ongelukken lijkt ook erg belangrijk te zijn.

Om deze reden is er gekozen voor een bijna modulair-frame. Het concept wordt versterkt met aangeboutte toevoegingen waarin het balhoofd en het scharnierpunt van de achtervork zich bevinden, zodat deze oplossing zelfs aan te passen is aan verschillende motormodellen.

In tegenstelling tot het E-Roadster-prototype, dat een buisvormig vakwerkframe had waarop de elektrische aandrijfeenheid was gemonteerd, maakt dit patent het mogelijk om eenvoudigweg door de ‘modules’ van het balhoofd en de behuizing van het scharnierpunt van de achtervork te vervangen, een frame te maken voor bijvoorbeeld een cruiser of een roadster. Dat geeft aanzienlijke productievoordelen.

1 van 2

Vision DC Roadster

Een dergelijke oplossing werd al eens overwogen in het Vision DC Roadster-prototype uit 2019 van BMW, waarbij de ophangpunten waren vastgeschroefd aan het centrale blok bestaande uit de batterij en frame. Maar uiteraard zijn we pas in staat om meer te ontdekken over het project wanneer er een elektrische BMW-motorfiets op de markt wordt gebracht.

Tot slot moet worden opgemerkt dat deze oplossing zal worden aangevuld met een ander octrooi dat al eerder is getoond. Dat betreft een middelgrote, elektrische motorfiets die zou worden opgenomen in het segment dat momenteel wordt bestreken door de G 310-familie die geproduceerd wordt in samenwerking met TVS.

Kortom, in de toekomst zou BMW kunnen concurreren met LiveWire, Zero, Can Am en Energica, om er maar een paar merken te noemen.

Het bericht BMW patenteert monocoque-frame voor elektrische motorfiets verscheen eerst op Motor.NL.

Bereid je voor op een nieuwe en aangepaste versie van de Harley-Davidson Pan America. Recentelijk ingediende documenten bij Amerikaanse regelgevers wijzen erop dat we binnenkort een Harley-Davidson Pan America CVO kunnen verwachten.

Deze nieuwe toevoeging zal het derde model zijn in de Pan America-line-up. Bij de lancering van de Pan America in 2021 bracht Harley-Davidson twee modellen uit: een standaardversie en een Special-versie. Het voornaamste verschil tussen deze modellen zit hem in de ophanging. De Special is uitgerust met adaptieve rijhoogtetechnologie, waardoor de motorfiets verlaagd wordt wanneer je stopt, zodat je gemakkelijk met je voeten bij de grond kunt komen. Daarnaast beschikt de Special over semi-actieve vering die zich automatisch aanpast aan het terrein waarop je rijdt.

Het lijkt er nu op dat de Special plaats moet maken voor het CVO-model, dat het topmodel wordt in H-D’s avontuurlijke line-up. Informatie die gevonden is door Motorcycle.com bevestigt dat het CVO-model uitgerust zal zijn met hetzelfde 1250 Revolution Max-blok als eerdere Pan America-modellen, wat betekent dat we geen grote vermogensboost kunnen verwachten. Er wordt echter gesuggereerd dat het gewicht mogelijk toeneemt, wat zou kunnen duiden op nieuwe elektronische technologieën die zijn toegevoegd.

We zullen volgende week meer te weten komen, aangezien Harley-Davidson dan haar traditionele lancering heeft gepland. Het is duidelijk dat de Harley-Davidson Pan America CVO 1250 opwindende nieuwe mogelijkheden met zich meebrengt voor avontuurlijke motorliefhebbers.

Het bericht <strong>Harley-Davidson werkt aan een Pan America CVO</strong> verscheen eerst op Motor.NL.

In een uniek initiatief genaamd ‘Ride to Match’ bundelen Alex Van Leeuwen en Marco van den Besselaar hun krachten om aandacht te genereren voor het belang van nieuwe stamceldonoren. Samen met Stichting Matchis, het Nederlands centrum voor stamceldonoren, maken zij op 26 mei 2024 een rit van ongeveer 2500 km langs de grenzen van Nederland.

Het doel van deze inzamelingsactie is om niet alleen het bewustzijn over stamceldonorschap te vergroten. De rit moet ook financiële steun bieden aan Matchis, omdat elke nieuwe stamceldonorregistratie meer dan 35 euro kost.

Ride to Match 2024: motorrijden voor MDS en AML-behandelingen

Dat zo’n inzamelingsactie van cruciaal belang is, blijkt uit de persoonlijke motivatie van Alex Van Leeuwen. Zijn 13-jarige neefje lijdt aan de zeldzame ziekte MDS/AML, waarbij de kans op overleving zonder een beenmergdonor vrijwel nihil was. Dankzij Stichting Matchis heeft hij uiteindelijk een geschikte donor gevonden, waardoor zijn gezondheidssituatie “redelijk” is verbeterd. Dit voorbeeld toont echter ook aan hoe moeilijk het is om een geschikte donor te vinden binnen het beperkte aantal donoren wereldwijd – slechts één persoon bleek een match te zijn.

Het verhaal van de 3-jarige Rachelle uit België, die tot op heden nog geen stamceldonor heeft kunnen vinden, onderstreept de urgentie nog meer. Zonder deze donor is de toekomst voor haar zeer somber. Deze schrijnende situaties motiveren Van Leeuwen en Van den Besselaar om anderen bewust te maken van het belang van stamceldonorschap en daarmee stichting Matchis te steunen, met als oproep aan het publiek: word stamceldonor en/of doneer!

De rit

Maar hoe gaan Van Leeuwen en Van den Besselaar precies te werk? In een zevendaagse motorrit rijden ze langs bijna alle landsgrenzen van Nederland. Hierbij krijgen zij de motoren gesponsord door CFMoto. De route begint in Delden of Hengelo en omvat verschillende etappes van zuid naar west en van noord naar oost. Tijdens deze tocht zullen ze diverse sponsoren en andere locaties bezoeken die dit initiatief een warm hart toedragen. De precieze start- en eindpunten zullen op een later moment bekend worden gemaakt.

Nu verkrijgbaar in Nederland: CFMoto 800NK Sport

De geplande route ziet er als volgt uit:

Dag 1: Delden-Heerlen

Dag 2: Heerlen-Tilburg

Dag 3: Tilburg-Dishoek

Dag 4: Dishoek-Hoek van Holland

Dag 5: Hoek van Holland-Harlingen

Dag 6: Harlingen-Winschoten

Dag 7: Winschoten-Delden

Hoe kan jij helpen?

Je kunt de actie op verschillende manieren ondersteunen. Van het opzetten van een eigen team(activiteit), het meerijden op je eigen motor of gewoon simpel weg geld doneren via de website van Ride to Match. Hieronder staan diverse mogelijkheden voor je op een rijtje:

• Eigen actie aanmaken: Je kunt zelfstandig of als school, sportclub etc. een actie beginnen om ons initiatief te ondersteunen. Jullie krijgen een eigen sponsorpagina en alle opbrengsten worden gelijk aan onze actie gekoppeld.
• Een dagticket kopen en meerijden: Je kunt solo een dag meerijden op je eigen motor en een dagticket kopen € 14,-. Je kunt ook onderweg aansluiten en een klein stukje meerijden.
• Een eigen team oprichten om mee te rijden: Misschien zijn er binnen jouw vriendengroep meerdere mensen die motorrijden en mee willen doen? Hoe leuk is het dan om een eigen team op te richten en mee te rijden. Of je wilt je aansluiten als motorvereniging. Hoe leuk is het om dan een eigen teampagina te hebben. Een ander voordeel is dat je met een eigen teampagina je ook nog extra sponsorgeld binnen kunt halen. Maar is absoluut geen verplichting.
• Aansluiten bij een bestaand team: Je kunt je aansluiten bij een team en een dag meerijden op je eigen motor.
• Etappesponsor worden: Wordt etappesponsor voor € 350,-. Als etappesponsor word je vermeld op diverse (social) mediakanalen. Er zijn per dag 4 plekken beschikbaar dus wees er snel bij en mail alex.vanleeuwen@me.com 06-11782914

Wil je op een andere manier sponsoren neem dan contact op met: alex.vanleeuwen@me.com 06-11782914.

Het bericht Ride to Match: Motorrijders zetten zich in voor stamceldonatie verscheen eerst op Motor.NL.

Wegverboden, ze komen meestal door een klein groepje overlastgevers en geen enkele rijder vindt ze leuk. Helaas worden deze verboden steeds strikter en daarom wil Regina Stiller, voorzitter van Bikers’ Voice (de Oostenrijkse motorrijdersorganisatie) de strijd aangaan met deze verboden.

Stiller doet deze oproep niet zomaar. In Oostenrijk en Duitsland gelden namelijk strenge – en omstreden – regels voor motorrijders op sommige wegen. We kennen helaas al weekendafsluitingen in Nederland, maar in Oostenrijk en Duitsland gaan ze soms nog een stap verder. Ze hanteren bijvoorbeeld inrijverboden op basis van het stationaire geluidsniveau van een motorfiets. In Oostenrijk ben je al de Sjaak als het stationaire geluid harder dan 95 dB is. Daarentegen maken onze oosterburen het nog bonter. In Duitsland ligt deze geluidsgrens namelijk op 90 dB (!). Dat is natuurlijk ronduit lachwekkend, als je je bedenkt dat alle motoren die in Europa verkocht worden, aan Europese homologatie-regels moeten voldoen. Dat neemt niet weg dat sommige nieuwe motoren alsnog boven de 90 of 95 dB uitkomen en dus überhaupt geen schijn van kans maken in deze landen.

Oostenrijk verkoopt je motor na zware overtreding

Het argument dat een algeheel inrijverbod geluidsoverlast voorkomt, lijkt een aardige reden. Daarentegen is dit in Duitsland ondertussen een slap excuus, omdat ook vaak elektrische motoren niet welkom zijn op die wegen. Toch een beetje raar als je er wel met een grote, ronkende Dodge Ram in mag rijden. Om deze reden overweegt Bikers’ Voice een advocaat in te schakelen en naar de rechter te stappen. Daarmee willen ze deze ‘onzin’ grondig laten onderzoeken en er een einde eraan te maken. Stiller roept daarom iedereen op om niet alleen via sociale media je mening te uiten, maar vooral nationale belangenbehartigers aan te spreken hierover.

Het bericht Oostenrijkse motorrijdersvereniging overweegt rechtsgang om inrijverboden verscheen eerst op Motor.NL.

INTERMOT zal vanaf 2024 jaarlijks gehouden worden, waar dit voorheen om de twee jaar was. Daarnaast is de datum ook aangepast: de Koelnmesse in Keulen organiseert de beurs dit jaar van 5 tot 8 december.

De organisatie van INTERMOT stelt zelf dat de nieuwe data perfect zijn, voor de start van het nieuwe motorseizoen. Met alle nieuwe modellen die te zien zijn op de beurs, is het niet alleen een kans om ze te zien. Als geïnteresseerde kan je ze ook daadwerkelijk aanraken en ervaren. Op INTERMOT staan de teams van motor- en scooterfabrikanten en importeurs klaar om advies te geven.

Kawasaki onthult EV-productieprototype op Intermot

Met dit alles in petto willen Koelnmesse en de conceptuele sponsor van het evenement, de Duitse Motorfietsindustrie Vereniging (IVM e.V.), handelaren en consumenten alle informatie bieden. Daarnaast krijgen ze ook een extra evenement erbij, in de aanloop naar Kerstmis. Natuurlijk is er ook een evenementenprogramma, dat is afgestemd op het seizoen. Zelfs voordat de officiële registratie opent, heeft het nieuwe concept van het vierdaagse evenement al grote marktspelers overtuigd, zoals BMW Motorrad Duitsland, Kawasaki Motors Europe N.V. en Yamaha Motor Europe N.V., die al hebben aangekondigd dat ze meedoen.

Het bericht INTERMOT motorbeurs in Keulen is nu een jaarlijks evenement verscheen eerst op Motor.NL.

Van 22 t/m 25 februari 2024 is Jaarbeurs Utrecht hét epicentrum van alles wat met motorrijden te maken heeft. Naast veel grote merken en dealer-stands, staat het programma bol van spectaculaire shows en activiteiten. Van demo’s Motoball en de befaamde Steile Wand tot de Fire Arena, een metershoge constructie compleet met spectaculaire trial-stunts en vuuracts. Bestel je je ticket(s) vóór 22 februari, dan bespaar je € 3 t.o.v. de kassaprijs. Tickets bestel je hier.

Stap zelf op! – voor jong én oud

Voor de mensen die niet alleen naar motoren willen kijken, maar zélf op willen stappen, is er genoeg te doen. Op het Testparcours maak je een testrondje op je favoriete motor. Verschillende grote merken zoals BMW Motorrad, Harley-Davidson, Honda, Royal Enfield, Moto Morini, Mash, Yamaha, Mutt Motorcycles en Segway hebben bevestigd dat hun motorfietsen uit te proberen zijn op het Testparcours. Heb je (nog) geen motorrijbewijs, maar wil je toch een rondje op een motor maken? Dan is BOVAG Try the Bike dé plek voor jou. Ook de kids kunnen op MOTORbeurs Utrecht hun eerste meters maken. Zij kunnen terecht op de quadbaan buiten of volgen een eerste mini trial les.

Gezellige cafés

Een ijskoud biertje gaat er misschien ook wel in. Strijk met je motorvrienden neer bij gezellige cafés waar sfeer en spektakel dit jaar de boventoon voert. Vraag je favoriete muziek aan in het Route 66 Café waar Simone FM jouw favoriete vinyl-plaat op de draaitafel legt. Óf geniet van een live band en laat je verrassen bij de Fire Arena, een metershoge constructie compleet met spectaculaire trial-stunts en vuuracts. Plezier gegarandeerd!

Dit is nog maar een greep uit wat er te doen is en er komen nog steeds leuke activiteiten bij. Check de website voor alle informatie: www.motorbeursutrecht.nl

Praktische info

Fotograaf: MichielTon.com

Het bericht MOTORbeurs Utrecht: dé aftrap van het motorseizoen verscheen eerst op Motor.NL.

Een boete krijgen is nooit leuk, dus we zullen je alvast psychologisch voorbereiden op de nieuwe bedragen van 2024. Net zoals vorig jaar stijgen de prijzen rond de 10 procent, maar ze worden ook nog soms naar boven afgerond. Dat het volgend jaar maar mee mag vallen. We hebben hier de boetebedragen genoteerd, van laag naar hoog. Vergeet verder niet dat op alle bedragen nog eens 9 euro administratiekosten komen.

120 euro

Dit zijn de boetes die je 120 euro kosten:

• Rotonde tegen de richting in rijden
• Stilstaan op voetpad of fietspad met auto
• Afslaan zonder richtingaanwijzer
• In het donker zonder licht rijden binnen bebouwde kom
• Niet stoppen voor stopbord

180 euro

Dit zijn de boetes die je portemonnee 180 euro lichter maken:

• Eén te ver versleten band
• In het donker zonder licht rijden buiten bebouwde kom
• Rijden met een onleesbaar kentekenbewijs
• Met de motor rijden op een voetpad
• Stilstaan op kruispunt
• Illegaal lichtsignalen geven
• Eenrichtingsweg verkeerde kant inrijden
• Over de busbaan rijden

Boudewijn Geels: ‘Mijn Z1000SX wil dolgraag naar 130, maar ik kan de Nederlandse boetes niet betalen’

300 euro

Dit zijn de boetes die je 300 euro duur komen te staan:

• Niet meewerken aan blaastest of speekseltest
• Kruispunt blokkeren
• Over verdrijvingsvlak rijden
• Niet voorrang verlenen aan rechts
• Geen voorrang verlenen aan tram
• Onnodig op vluchtstrook stilstaan
• Bus of tram inhalen aan de kant waar mensen op dat moment uitstappen
• Onnodig geluid veroorzaken

Een boete voor een te luide uitlaat is zelfs nog een tikkie duurder, die kost dit jaar namelijk 360 euro.

Snelheidsboetes

Het bericht Boetes wederom 10% duurder; deze bekeuringen wil je in 2024 echt niet krijgen verscheen eerst op Motor.NL.

De Royal Enfield Shotgun 650 is vandaag in productie gegaan na de lancering op Motoverse 2023. Deze limited edition is geïnspireerd door de custom-community en de jarenlange samenwerking van Royal Enfield. Met zijn unieke ontwerp en vier kleurstellingen biedt de Shotgun 650 een nieuwe interpretatie van een custom fabrieksmotorfiets met het kenmerkende DNA van Royal Enfield.

De Shotgun 650 is gebaseerd op het wereldwijd beproefde 650-Twin-platform en markeert een nieuw hoofdstuk in design voor Royal Enfield. Het retro-futuristische ontwerp bouwt voort op de SG650 Concept en dient als een leeg canvas voor motorrijders die graag hun motorfiets aanpassen en personaliseren.

Onder de ‘motorkap’ bevindt zich een krachtige 648 cc parallelle twin-motor die zorgt voor uitstekende prestaties in verschillende rijomstandigheden. De Shotgun 650 biedt een boeiende en plezierige rijervaring, met voldoende vermogen, koppel en wendbaarheid. Het modulaire ontwerp maakt het mogelijk om tussen verschillende stijlen te schakelen, waardoor de motorfiets kan worden aangepast aan de persoonlijke voorkeuren van de rijder.

Lang wachten op de Royal Enfield Himalayan 452 Raid

Het design en de ontwikkeling van de Shotgun 650 benadrukken het belang van customizing bij Royal Enfield. Het resultaat is een fris ontwerp dat respect toont voor het verleden van het merk, terwijl het ook een visie biedt op hoe een custom Royal Enfield er in de toekomst uit kan zien.

De Shotgun 650 is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar biedt ook uitstekende ergonomie en controle. Met een middelhoge voetpositie, lage zadelhoogte en intuïtieve stuurstangpositie biedt de motorfiets comfort en vertrouwen aan de rijder. De speciaal afgestelde vering en hoogwaardige componenten zorgen voor stabiliteit en grip op de weg.

De Shotgun 650 is uitgerust met moderne functies, zoals een ledkoplamp, digitaal-analoog instrumentenpaneel en het Tripper-navigatiesysteem. Om het custom-gevoel te benadrukken, zijn er ook 31 originele accessoires beschikbaar, waaronder stuureindspiegels, een ergonomisch enkel zadel en contrasterende lichtmetalen velgen.

De prijzen voor de Shotgun 650 variëren afhankelijk van de kleurstelling: Sheetmetal Grey kost €9.099,-, Plasma Blue / Green Drill kost €9.249,- en Stencil White kost €9.399,-.

1 van 4

Het bericht Royal Enfield lanceert Shotgun 650: Nieuwe limited edition verscheen eerst op Motor.NL.

KTM heeft de afgelopen jaren regelmatig nieuwe modellen geïntroduceerd, bestaande machines geëvolueerd en zelfs verdwenen namen weer nieuw leven ingeblazen. Dat was vorig jaar het geval met de 890 SMT, die gebruik maakt van de LC8c paralleltwin.

Voor 2024, naast het nieuwe design van de koplamp dat zich verspreidt over het assortiment van deze Oostenrijkse fabrikant, is een van de belangrijkste vernieuwingen de vergroting van de cilinderinhoud van de LC8 V-twin en de lancering van de 1390 Super Duke R.

Het lijkt erop dat KTM binnenkort daadwerkelijk een samensmelting zal maken tussen de SMT en de krachtige V-twin.

Zes vergelijkingstests waar we in 2024 het meest naar uitkijken

De fabrikant is gespot en gefotografeerd tijdens het ontwikkelingsproces van een prototype dat wijst op een mogelijke 1390 SMT, die het sport tourer-assortiment zou aanvullen naast de 1290 Super Duke GT en het offroad-model 1290 Super Adventure S, waarvan verwacht wordt dat ze binnenkort ook een verhoogde cilinderinhoud zullen krijgen.

Hoewel het ontwerp van de SMT verschilt ten opzichte van de 890, met name de koplamp, behoudt hij wel dezelfde algemene lijn met een hoog opgezette machine gemonteerd op 17-inch wielen en een sportief georiënteerd chassis. De WP-vering is hier semi-actief instelbaar.

De tankbekleding is voorzien van goed geïntegreerde aerodynamische elementen. De tank lijkt ook een grotere capaciteit te hebben dan de 15,8 liter van de 890. Vooral de prestaties zullen naar verwachting verbeteren, aangezien de V-Twin van 1390 maar liefst 190 pk kan leveren, in tegenstelling tot de 105 pk van de 890 SMT, mits hij uiteraard in deze configuratie behouden blijft.

Overigens is op de foto de 890 SMT afgebeeld.

Het bericht KTM werkt aan nieuwe, krachtige 1390 SMT verscheen eerst op Motor.NL.