Dit is het plan van Ziggo Sport met de MotoGP, Moto2 en Moto3

ziggo sport

Ja, dat is even anders met in plaats van Eurosport rechts bovenin het Ziggo Sport-logo bij de MotoGP-uitzendingen. Wen er maar vast aan, want Ziggo Sport zendt in ieder geval voor drie jaar de GP’s uit en heeft grootse plannen met de MotoGP, Moto3 en natuurlijk de Moto2, met daarin Bo Bendsneyder en Zonta van den Goorbergh.

Normaal gesproken gaat het in aanloop naar een nieuw MotoGP-seizoen vooral over wie kampioen wordt en hoe de deelnemers uit Nederland het gaan doen. Maar afgelopen winter kwam daar een nog wel veel belangrijkere vraag bij, namelijk wie het commentaar gaat doen van de MotoGP op Ziggo Sport. De laatste jaren deden Frank Weeink en Peter Bom dat op Eurosport naar zeer grote tevredenheid van praktisch iedereen. Een unicum in de sportcommentatorwereld, waar vooral op sociale media normaal gehakt gemaakt wordt van de kennis en vooral wat commentatoren missen. Maar niet bij Frank en Peter, die het als team voor elkaar kregen om niet alleen zeer informerend, maar ook amuserend en enthousiasmerend te zijn.

Ziggo Sport zou daarom wel gek zijn als ze deze succesformule niet zouden overnemen van Eurosport en dat doen ze ook, maar het is absoluut niet zo dat ze precies hetzelfde gaan doen. Sterker nog: ze kiezen voor een totaal andere invulling! Om het allemaal een beetje overzichtelijk te houden eerst aandacht voor de uitzendingen. De sportzender gaat net als ze dat deden bij de Formule 1 op MotoGP-zondagen werken met een uitgebreide voor- en nabeschouwing. Ziggo Sport heeft speciaal daarvoor een geheel nieuwe ‘augmented reality studio-set’ laten ontwerpen. Dure woorden, maar meer dan de moeite waard kunnen we jullie nu al beloven. Rob Kamphues, in de motorracewereld voorlopig nog vrij onbekend, neemt bij deze uitzendingen de presentatie voor zijn rekening. In de studio wordt hij onder anderen bijgestaan door Barry Veneman, die naast de rol van analist ook afwisselend met Peter Bom naast Frank Weeink te horen is als co-commentator bij de MotoGP-races.

De combinatie Frank en Peter blijft dus bestaan, maar niet meer bij elke MotoGP-race, zoals dat op Eurosport was. Hoewel Barry Veneman wat minder bekend is als commentator, was hij zo nu en dan al te horen op Eurosport en zagen we hem rondom de Dutch TT ook voor de NOS in actie. Bovendien weet hij als oud-coureur hoeveel pijn het doet om hard te crashen met een racemotor. Een oude paddock-overleving doet ons geloven dat je pas met die kennis echt kunt vertellen wat een motorracer voelt, denkt en meemaakt. Daarnaast heeft hij natuurlijk ook ongelooflijk veel kennis van de motorsport, dankzij zijn jarenlange ervaring als coureur, als (bonds)coach en tegenwoordig ook als vader van het jonge talent Loris dat hard op weg is om zijn vader op te volgen.

Een gedeelte van het Ziggo Sport-team in Indonesië, met links Frank Weeink, rechts Alvin van Wunnik van Bubbel Media en in het midden Rob van Gameren met zeer bijzondere sokken.

Maffe filmpjes

Het commentaar bij de Moto2 en de Moto3 wordt dit seizoen verzorgd door Iwan van der Valk, die bijgestaan wordt door ook al iemand die meer dan een beetje handig is met een racemotor, namelijk Nigel Walraven. Dit duo neemt daarmee de rol van Diederick de Vries en Patrick van den Goorbergh over, die dus niet meegaan naar het MotoGP-project van Ziggo Sport. Rob van Gameren is komend seizoen bij een groot aantal races als pitreporter aanwezig voor het maken van reportages en interviews. Wie in de voorgaande jaren ook de F1 maar een beetje volgde, zal Van Gameren ongetwijfeld kennen als iemand die durft anders te zijn en als iemand die perfect de spanning rondom een wedstrijd weet te doorbreken met geweldige anekdotes of maffe filmpjes. Of dat ook in de MotoGP gaat werken én of hij genoeg MotoGP-kennis heeft, zal de komende GP’s duidelijk worden. Met Weeink, Bom en Veneman in het Ziggo Sport-team zal dat waarschijnlijk wel goed gaan komen. Vast staat nu al dat Ziggo Sport de MotoGP groots wil aanpakken, met als startpunt de GP van Qatar in het weekend van 4 tot en met 6 maart. Alle trainingen, kwalificaties en races van de MotoGP, Moto2 en Moto3 zullen rechtstreeks uitgezonden worden.

Addertje

Toch zit er wellicht een addertje onder het gras voor de liefhebbers die het liefst elke minuut live zien. Ziggo Sport gaat in ieder geval de races gratis beschikbaar maken via Ziggo Sport op kanaal 14. Mocht daar geen ruimte zijn, wordt het eveneens gratis kanaal 13 ingezet. Voor de trainingen en kwalificaties wordt per keer een ‘redactionele afweging’ gemaakt, waarbij uiteraard gekeken wordt welke content op welk moment het meest aantrekkelijk is. Het kan dus heel goed zijn dat er veel trainingen en kwalificaties te zien zijn op het open kanaal van Ziggo Sport, maar dat is, om misverstanden te voorkomen, steeds een afweging. Voor het eerste weekend is het in ieder geval zeker dat alles op het open kanaal wordt uitgezonden. En voor de tweede race, op het circuit van Mandalika in het weekeinde van 18-20 maart, lijkt dat op dit moment ook zo te zijn.

Maar wie echt het hele MotoGP-pakket altijd en over live wil volgen en daarbij dus niet afhankelijk wil zijn van redactionele keuzes is aangewezen op de kanalen van Ziggo Sport Totaal en dat is niet gratis. Ook niet voor Ziggo-klanten, die € 9,99 euro per maand betalen voor dit sportpakket. Daarvoor krijg je wel zes sportkanalen (ook op je pc, tablet of smartphone) en samenvattingen on demand, en je kunt ook nog eens streamen vanaf je smartphone of tablet naar je televisie via Apple Airplay of de Google Chromecast. Voor niet-Ziggo-abonnees wordt het allemaal nog ietsje ingewikkelder en is het afhankelijk van de provider. Voor KPN-abonnees kost het Ziggo Sport Totaal bijvoorbeeld € 14,99 per maand.

Heel kort samengevat: je kunt het best even contact opnemen met je kabelexploitant. Of een abonnement op www.motogp.com nemen à € 139.99 per jaar, maar dan heb je weer geen Nederlands commentaar… Wel Nederlands commentaar heb je bij de NOS, alleen dat moet het weer doen met korte samenvattingen op zondagavond. Behalve dan tijdens de TT, die ze rechtstreeks uitzenden. Dit is Eurosport overigens altijd een doorn in het oog geweest, omdat juist deze MotoGP-uitzendingen van de NOS de best bekeken waren van het hele seizoen.

Amai!

Wie nu moord en brand schreeuwt over MotoGP achter een (gedeeltelijke) betaalmuur – iets dat we uiteraard zeker kunnen begrijpen – doet er goed aan even stil te staan bij de situatie voor onze Vlaamse vrienden. Die konden dankzij Eurosport jarenlang ‘meegluren’ met ons, waarbij de commentatoren uiteraard wel de volledige focus hadden op Nederland. Hoe goed ze ook hun best deden om Barry Baltus niet te vergeten. Komend jaar is er in Vlaanderen geen mogelijkheid om MotoGP te bekijken in de Nederlandse taal… Enkel via het Franstalige RTBF is alles – gelukkig wel gratis – te volgen. Dat überheld Didier de Radiguès daar het commentaar geeft, maakt veel goed (en zou zelfs een reden kunnen zijn voor ons redactieteam om Frans te gaan studeren). Een ander feit is dat betaalmuren in de sportwereld steeds gangbaarder worden, met de F1 als ultiem voorbeeld. Wie dat live wil zien, moet betalen en krijgt daar voor € 13,99 euro per maand ook nog eens ‘verplicht’ Duits en Engels voetbal plus darts bij. De livewedstrijden van de Eredivisie voetbal is een ander voorbeeld. Het is een ontwikkeling die niet meer te stoppen lijkt…

Andere naam en invulling Formule 1 Café

Met het verliezen van de live-rechten van de F1 krijgt het Formule 1 Café op Ziggo Sport een andere invulling en een andere naam: Ziggo Sport Race Café. We waarschuwen jullie dat het nog vaak over F1 zal gaan, maar ook de andere raceklassen – waaronder MotoGP, Moto2 en Moto3 – krijgen veel aandacht, aldus een woordvoerder van de sportzender. In welke vorm precies moet nog wel duidelijk worden. De presentatie van het Ziggo Sport Race Café blijft in handen van Rob Kamphues. De eerste uitzending van het vernieuwde Café, met daarin ook veel aandacht voor andere raceklassen, is op vrijdagavond 4 maart op kanaal 14 en begint om 22:30 uur.

Wie Frank Weeink op Twitter volgt, wist al sinds de MotoGP-test op Mandalika dat hij meeging naar Ziggo. Hij deelde namelijk onder andere deze foto van een interview met Ducati Corse-sportdirecteur Paolo Ciabatti, waarbij de windkap op de microfoon niets aan duidelijkheid te wensen overlaat.

Privétests voor het 2022-seizoen in de MotoGP: deze circuits kiezen de merken

De winter is amper in het land geweest of daar zijn de eerste nieuwtjes rond het nieuwe MotoGP-seizoen al. Zo hebben de MotoGP-fabrikanten alvast de circuits doorgegeven waarop ze van plan zijn om in het seizoen 2022 privétests uit te voeren: drie circuits per merk voor extra testdagen bovenop de officiële, door Dorna ingeplande testdagen. Alleen Aprilia zal, dankzij de concessies waarvan het profiteert, zonder enige beperking privétests kunnen uitvoeren op alle circuits van het kampioenschap.

De consessies van Aprilia

Dat behoeft enige uitleg: Aprilia is de enige producent in de MotoGP die nog steeds concessies geniet – een voorrecht dat de Italianen pas kwijt raken door meer dan zes punten (drie voor een gewonnen race, twee voor een tweede plaats, eentje voor een derde stek) te scoren over twee raceseizoenen. En dat is tot op heden nog niet gebeurd: Aprilia’s beste resultaat in 2020 was een achtste plaats. Vorig seizoen ging een heel stuk beter, maar meer dan één derde plaats (en dus één punt) werd er niet behaald. Daardoor kan het nog steeds ongelimiteerd gebruik maken van de testcircuits voor privétests, gebruik maken van zes wildcards, negen motorblokken inzetten per rijder en z’n motorblok het hele seizoen verder ontwikkelen. Dat terwijl het blok van andere merken ‘bevroren’ wordt bij de start van het seizoen.

Jerez staat op alle lijstjes

Alle andere merken dienden keuzes te maken, om de specifieke problemen van de prototypes aan te pakken en bij te sturen. Opvallend daarbij is dat elk merk het circuit van Jerez opneemt in z’n selectie, maar een verrassing is dat eigenlijk niet: het biedt de merken enerzijds quasi optimale weersomstandigheden gedurende het hele jaar, én het is ook nog eens erg afwisselend opgebouwd. De keuze van de merken is op onderstaande circuits gevallen:

  • KTM: Jerez, Red Bull Ring en Aragon
  • Ducati: Jerez, Mugello en Misano
  • Honda: Jerez, Motegi en Misano
  • Suzuki: Jerez, Motegi en Aragon
  • Yamaha: Jerez, Motegi en Aragon

Ook de officiële tests komen er op kousenvoeten aan: zo staan er op 5 en 6 februari testdagen gepland in Sepang en op 11 en 13 februari op het nieuwe Mandalika Street Circuit. Eveneens op Sepang is er van 31 januari tot 2 februari een preview waarop de testrijders en de vijf nieuwkomers –  Remy Gardner, Rául Fernández, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio en Darryn Binder – hun kunnen mogen laten zien.

Ziggo Sport verwerft uitzendrechten MotoGP

Ziggo Sport heeft voor de komende drie seizoenen de rechten verworven van de MotoGP. Het nieuwe seizoen start in maart 2022. Op de zender zijn dan alle MotoGP, Moto2 en Moto3 trainingen, kwalificaties en rechtsteekse races te zien. De MotoGP was voorheen bij Eurosport te zien.

Will Moerer, directeur van Ziggo Sport: “De MotoGP is een grote sport en binnen de sportrechtenmarkt is het een pakket waar veel partijen in geïnteresseerd zijn. We zijn dan ook heel blij dat het ons gelukt is om deze rechten te verwerven. Ieder raceweekend levert spektakel op en doordat het altijd goed in beeld wordt gebracht krijg je dat als televisiekijker allemaal mee. Racen blijft de komende jaren een prominente plek innemen in de programmering van Ziggo Sport maar uiteraard ook op ons 24 uurs kanaal Ziggo Sport Racing binnen het Ziggo Sport Totaal pakket. Met de Nederlandse inbreng van Rinus van Kalmhout in de IndyCar, wereldkampioenen Nyck de Vries en Robin Frijns in de Formule E en hopelijk op termijn met de grote Nederlandse talenten Zonta van den Goorbergh en Bo Bendsneyder in de MotoGP zit de liefhebber van de motorsport de komende jaren goed bij Ziggo Sport.”

SBK-coureurs in trek: Waarom kijkt de MotoGP ineens naar de Superbike?

Manel Arroyo, Chief Commercial Officer, Dorna Sports: “We zijn erg blij met Ziggo Sport als nieuwe partner in Nederland. Ziggo Sport weet als geen ander hoe ze racen op televisie moeten brengen en we verheugen ons dat de MotoGP daar vanaf 2022 onderdeel vanuit maakt. Nederland is een belangrijk land voor de MotoGP en het motorracen. Het is het thuisland van een van de meest legendarische circuits: de TT van Assen. We kijken uit naar de samenwerking en zijn ervan overtuigd dat Ziggo Sport de motorliefhebbers de beste race ervaring brengt en dat we een nieuwe grote groep fans kunnen bereiken.”

Bron: Ziggo Sport

Valentino Rossi stopt met motorracen

Motorcoureur Valentino Rossi heeft zijn afscheid van de wedstrijdsport aangekondigd. De 42-jarige Italiaan, die negen wereldtitels op zijn naam heeft staan, maakt het seizoen in de MotoGP nog af en zet dan een punt achter zijn imposante carrière van een kwart eeuw.

Rossi, die in 1997 in de 125cc-klasse voor het eerst wereldkampioen werd en in 2009 in de MotoGP voor het laatst, maakte het nieuws bekend in de aanloop naar de Grand Prix van Stiermarken die komend weekeinde in Oostenrijk verreden wordt.

“Aan het begin van het seizoen dacht ik nog door te gaan in 2022”, zei ‘The Doctor’ op een persconferentie. “Maar de resultaten vielen tegen. Dat zette me tijdens elke race meer en meer aan het denken. Dit is de juiste beslissing.”

De in navolging van zijn vader immer met startnummer 46 rondracende Italiaan staat in het lopende seizoen na negen races op de negentiende plaats in de WK-stand van de MotoGP. Drie keer haalde hij de finish niet.

Valentino Rossi en Assen; een kwart eeuw geschiedenis in beeld

Valentino Rossi op Assen

Rossi, beschouwd als een van de beste coureurs aller tijden, veroverde zeven van zijn negen wereldtitels in de hoogste raceklasse (eerst nog de 500cc en daarna de MotoGP). Alleen zijn landgenoot Giacomo Agostini heeft er met acht stuks meer dan The Doctor.

Valentino Rossi kwam dit jaar hard ten val bij de TT Assen, waar hij in het verleden tien keer als eerste over de finish kwam en in 2009 zijn honderdste GP-zege uit zijn loopbaan boekte. Voorafgaand aan de race werd de publiekslieveling benoemd tot ereburger van de Drentse stad.

Een jonge Valentino Rossi op Assen in 1997.

Valentino Rossi: ‘Ik mik op een beter resultaat’

Het eerste weekend van het Petronas SRT team was er een om snel te vergeten, met Valentino Rossi die twaalfde eindigde en Franco Morbidelli die slechts achttiende werd. Een paar vrije dagen waren nodig om de gegevens te bestuderen en klaar te zijn voor de tweede GP in Qatar.

Het Petronas SRT-team eindigde in 2020 op de tweede plaats, met een geweldige Franco Morbidelli, maar begon 2021 ronduit teleurstellend. In feite hadden beide rijders problemen. De 42-jarige Rossi verklaarde zijn problemen: “We hadden meer verwacht van de GP van Qatar, maar ik had het moeilijk in de race en we hadden last van de achterband. Hoe dan ook, er zijn ook positieve aspecten om mee te nemen voor de volgende ronde, want de vierde plaats in de kwalificatie was een zeer goed resultaat, het was mijn snelste ronde ooit op het circuit en ik was er erg blij mee. Nu gaan we de data volledig analyseren tijdens de dagen voor de vrije training en proberen de problemen die we hebben gehad op te lossen. We moeten het gevoel verbeteren en hopelijk kunnen we dit weekend een beter resultaat neerzetten.

Rossi’s exclusieve schip is klaar: de Sanlorenzo SX88 heet Titilla III

Franco Morbidelli had te kampen met een technisch probleem: “We zagen na de pre-season tests en na de race dat er iets mis was met ons pakket. Er zijn momenten van de dag waarop het goed werkt, maar op andere weer niet. We moeten de gegevens van afgelopen zondag analyseren om te proberen te begrijpen waarom. Ik hoop dat we het probleem voor dit weekend kunnen oplossen, we zullen zien wat er gebeurt. Zo niet, dan wordt het een schadebeperkingsweekend, waarin we zullen proberen zoveel mogelijk te verdedigen en de punten te pakken die we kunnen pakken.”

Marc Márquez mist de eerste twee GP’s

Marc Márquez zal de eerste twee races van het 2021 seizoen op TV moeten volgen. Het herstel verloopt vlot, maar de dokters hebben voorgesteld de zaken niet te overhaasten. ‘We moeten blijven werken aan het herstel’, legt Márquez uit. ‘Alles moet optimaal zijn om weer te kunnen racen’.

Ondanks hoopvolle berichten op zijn social media, wat ons voldoende hoop gaf start Márquez niet op de GP van Losail. De eerste twee races in Qatar laat Honda nummer 93 aan zich voorbij gaan. Dat liet het Repsol-team vandaag weten, aan de vooravond van de eerste GP die voor dit weekend op het programma staat.

Valentino Rossi: ‘Voorlopig is top vijf mijn doel’

Márquez legt uit: ‘Na het laatste bezoek aan het medische team bleek dat het verstandig is om niet deel te nemen aan de Grand Prix van Qatar en door te gaan met het herstelplan dat we de afgelopen weken hebben gevolgd. Ik had graag meegedaan aan de openingsrace van het wereldkampioenschap, maar we zullen verder moeten werken om de optimale omstandigheden te vinden die ons in staat zullen stellen om terug te keren naar de races.

Alles gaat volgens plan

Tijdens het laatste bezoek dat de Spaanse kampioen bracht aan het medische team, onder leiding van de artsen Samuel Antuña en Ignacio Roger de Oña en dat verder bestaat uit de artsen De Miguel, Ibarzabal en García Villanueva, werd een goede klinische reactie geconstateerd, waarna de revalidatie verder werd geïntensiveerd. 15 weken na de operatie aan het geïnfecteerde rechter opperarmbeen is er eindelijk optimisme. Maar gezien de lange tijd die is verstreken en de huidige staat van het bot, wordt de toestand van Márquez niet als optimaal beschouwd, niet voor een terugkeer in de MotoGP na zo’n lange periode van inactiviteit. Om het volledige herstel niet in gevaar te brengen is het beter om geduldig te zijn: Marc zal de races op TV volgen. De volgende medische controle is op maandag 12 april.

Valentino Rossi: ‘Voorlopig is top vijf mijn doel’

Aan de vooravond van het MotoGP-kampioenschap praat Valentino Rossi met Massimo Calandri van La Repubblica over het nieuwe seizoen en het volgende, de terugkeer van Márquez, Covid en de pijn om verloren vrienden, zijn toekomst wanneer zijn helm in de wilgen hangt. In zijn 26e seizoen heeft Velentino als doel om in de top vijf te eindigen.

‘Ik heb een contract voor 2021 – zegt Rossi – maar het zou leuk zijn om ook het volgende seizoen te doen. Dat zal afhangen van hoe het dit jaar gaat: als ik plezier heb, als ik vecht om te winnen of op zijn minst voor een podiumplaats ga en als ik in de top vijf eindig; dan ga ik door. Zo niet, dan is het niet de moeite waard zijn om zo hard te werken.’

Is de motivatie om een tiende titel te winnen?

‘Geen sprake van, maar als ik de tiende win, zijn er meer redenen om door te gaan!’

Maar het wordt steeds moeilijker en dit jaar zal Márquez er ook zijn…

‘Er verandert niets. Ik denk dat we Marc vanaf de eerste race in Qatar zullen zien en dat hij snel sterker zal zijn dan voorheen. Maar door zijn afwezigheid zijn de andere jongens gegroeid en boezemt hij minder angst in.’

Het interview begon met het coronavaccin. Rossi kreeg eerder deze maand zijn eerste prik in Qatar, toen de teams er waren om te testen. Dat had hij te danken aan een overeenkomst tussen de lokale overheid en Dorna. Een ‘bevoorrechte’ positie, zegt hij. Maar hij hoopt dat iedereen zo snel mogelijk geprikt zal worden: ‘Ik hoop dat ze iedereen zo snel mogelijk prikken. Ik denk aan de ouderen. En aan mijn ouders die ook een gevaarlijke leeftijd beginnen te krijgen. Maar ook de jongeren, want dit put ons uit.’

Wat brengt de combinatie Valentino Rossi/Wilco Zeelenberg?

Valentino Rossi raakte afgelopen oktober besmet na een ontmoeting met een vriend uit Milaan die, zo zegt hij, negatief was. ‘Ik weet niet eens of ik hem omhelsd heb of zijn hand geschud. Maar twee dagen later had hij een beetje koorts. Auw, dacht ik. Twee dagen werd ik wakker met een beestachtige rugpijn en een hoge temperatuur. Het was moeilijk, want ik was geïsoleerd van alles. Ik, die sinds mijn geboorte feest om zich heen had, omdat iedereen die ik ontmoet naar me lacht en ik vreugde schijn te brengen. Ik voelde me een stinkerd, een ander mens. Ik denk dat ik begreep wat eenzaamheid was, maar zoiets als dit was me nog nooit overkomen.’

‘Voel ik me oud? Een paar rimpels. Misschien zelfs een paar grijze haren. Ik ben oud als coureur, maar afgezien van een paar zorgen – op mijn 25e maakte ik me nergens zorgen over – is het een mooie leeftijd. Ik steek goed in mijn vel.’

De nieuwsgierigheid van de journalist kwam door het onderwerp kinderen, een onderwerp dat Rossi steeds vaker aansnijdt in interviews. ‘Ik zou graag een kind willen. Ik heb er een tijdje over nagedacht, ik denk dat ik het juiste meisje gevonden heb. Eén of twee kinderen: het is te doen, ook al omdat de jaren verstrijken en je je gaat vervelen. Dus in plaats daarvan is het de moeite waard. Huwelijk? Ik ben meer geïnteresseerd in een kind, maar als Francesca me op een gegeven moment in de ogen kijkt en zegt “Oh kom op…”, dan is het goed’.

BMW M1000RR is safety-motor voor MotoGP 2021

BMW presenteerde de vloot ter ondersteuning van het MotoGP-wereldkampioenschap: drie auto’s en vooral de nieuwe M1000RR, dezelfde motorfiets waarmee Michael van der Mark strijdt aan het WorldSBK-wereldkampioenschap. De superbike verricht z’n diensten in de officiële kleuren van het merk uit München.

BMW M1000RR is de motor van Michael van der Mark

Eind maart vult de MotoGP onze weekends weer. Dan krijgen we ook zicht op het wagenpark van BMW dat voor de veiligheid op het circuit wordt ingezet. Er zullen dit jaar drie Safety Cars zijn: de M3 Competition in Frozen Grey Dark Metallic, de M4 Competition Coupé Safety Car in het Braziliaanse São Paulo Yellow, de M5 CS Safety Car in Frozen Deep Green Metalic. Nieuw is dat naast de drie auto’s een motor z’n debuut gaat maken: de M1000RR. Dit is de nieuwe superbike van BMW.

De M1000RR is in principe dezelfde motor die in de WorldSBK zal rijden, met de coureurs Michael van der Mark en Tom Sykes voor het officiële team en Jonas Folger en Eugene Laverty voor de satellietteams Bonomo Mgm Racing en RC Squadra Corse. De BMW is een juweel van technologie en prestaties, versterkt door een spectaculaire kleurstelling, die onmiddellijk herinnert aan de successen van BMW in de races van de afgelopen jaren.

BMW M1000RR: dit is ‘m dan!

Lange samenwerking

CEO Markus Flasch legt uit: ‘Onze drie productiemodellen bieden uitzonderlijke prestaties en ze worden vergezeld door de nieuwe BMW M1000RR als Safety Bike, het eerste M-model op twee wielen dat is ontwikkeld. We kijken uit naar de start van het seizoen in Qatar.’
Carmelo Ezpeleta, CEO van Dorna, is het met hem eens: ‘Met deze nieuwe Safety Car-vloot toont onze partner BMW eens te meer zijn betrokkenheid bij en passie voor de MotoGP. In 2021 beginnen we samen aan ons 23ste seizoen.’

Om ze in actie te zien, zullen we dus gewoon moeten wachten tot 28 maart voor de eerste geplande MotoGP in Qatar.

De presentatie van de 2021 Suzuki GSX-RR van Joan Mir en Álex Rins

Suzuki Ecstar heeft het team voor het MotoGP-seizoen 2021 gepresenteerd op het Losail International Circuit. Terwijl alle teamleden aan de finishlijn stonden te wachten, kwamen de Spanjaarden Joan Mir en Álex Rins aanrijden op hun Suzuki GSX-RR’s. Met deze motoren wonnen ze vorig jaar de rijders- en de teamtitel in een voor Suzuki absoluut historisch seizoen.

Voor Joan Mir wordt het zijn derde seizoen bij het team, waar hij in 2019 vanuit de Moto2 naar overstapte en waarmee hij vorig jaar het MotoGP-wereldkampioenschap won. Álex Rins begint aan zijn vijfde seizoen als Suzuki-coureur, een merk waaraan hij de helft van zijn overwinningen in het MotoGP-tijdperk heeft te danken: drie van de zes.

Er waren twee vraagtekens over hoe de GSX-RR er in 2021 uit zou zien. De eerste was of het het zilveren tintje zou blijven. Het werd vorig jaar aangebracht als eerbetoon aan de eerste wereldkampioen Suzuki: de 50 cc van de Duitser Ernst Degner in 1962. Het antwoord is ja: het zilver blijft. De tweede vraag was hoe de nieuwe sponsor, Monster, in de motorfiets zou worden gepresenteerd. Het antwoord is een zwarte streep op de zijkanten van de motor.

Joan Mir: ‘Dit wil ik nog een keer!’

‘Mooi. Ik vind het nieuwe design mooi, het is wat agressiever dan vorig jaar door het Monster-logo,’ zegt regerend MotoGP-wereldkampioen Joan Mir over de nieuwe racer. De Spanjaard is zich bewust van de uitdaging die voor hem ligt: ‘We hebben een grote uitdaging, namelijk het verdedigen van de titel. Dit jaar is het de bedoeling om voor de titel te strijden en ik kijk er naar uit. De motor is prachtig, het team is er klaar voor en ik heb een geweldige teamgenoot.’ Hij rijdt het kampioenschap met de 36 op de kuip, maar op sommige delen prijkt toch ook de 1:

Joan Mir.

‘We hebben besloten dat 36 beter is, maar we hebben de nummer één op sommige plaatsen gezet, want is natuurlijk geweldig om de nummer één te mogen racen,’ zegt Mir. ‘Door de vreemde situatie was het moeilijk om dingen te vieren, maar voor mij was het belangrijkste om naar huis te kunnen, te ontspannen en te genieten van de persoonlijke voldoening van het winnen van de titel. Op dat moment was ik echt blij met de gedachte van wat we voor elkaar hebben gekregen. De voldoening was en is groot. En een paar dagen later dacht ik: dit wil ik nog een keer.’

Álex Rins: ‘Blij met de nieuwe sponsor.’

‘Het was een rollercoaster vanwege de blessure in de eerste race, in het midden van het seizoen kon ik wat gas terugnemen, daarna had ik twee crashes, maar we hebben het jaar kunnen afsluiten met een geweldige prestatie. En dat moeten we dit seizoen voortzetten maar vooral ook kijken hoe ver we kunnen komen. Ik ben blij met het team, klaar om te racen,’ zegt Alex Rins, die duidelijk staat te popelen om op de motor te stappen:

‘Ik ben opgewonden: straks weer met 300 per uur over het rechte stuk. Ik sta te popelen om te beginnen en ben heel tevreden met de nieuwe sponsor en blij om de kleuren te dragen.

Álex Rins.

MV Agusta rijdt tegen 2030 in MotoGP

Gedurende 2020 had MV Agusta’s CEO Timur Sardarov veel te vertellen over de ontwikkelingen van MV-motoren, zoals de vernieuwde F3 die gepland staat voor 2021. Een volledig nieuwe F4 is ook in de maak. In juni 2020 benadrukte Sardarov dat die er op zijn vroegst in 2024 of 2025 zou komen.

Dit zijn slechts enkele van de plannen die Sardarov vorig jaar uiteenzette, met onder andere ook elektrische mobiliteitsoplossingen en adventure bikes. Ondertussen mogen we niet vergeten dat MV in 2019 terugkeerde naar de Moto2. Sindsdien werkt MV hard om te slagen in die serie.

Ingrijpende wijzigingen voor 2021 MV Agusta Brutale 800 en Dragster

Interview met GPOne

Het blijkt echter dat Timur Sardarov grotere ambities heeft voor MV Agusta dan alleen het beklimmen van de bergen van de Moto2. In een recent interview met GPOne, stelde Sardarov een aantal redelijke doelen voor 2021. Hij zei dat MV’s Forward Racing-team in de eerste twee jaar van de serie naar tevredenheid heeft gepresteerd, maar dat ze nu voor het – eerste – podium gaan.

Wat MV leert in de Moto2, zei Sardarov, zijn lessen die het zal meenemen naar de top van de internationale motorracerij zoals we die nu kennen. Toen Sardarov werd gevraagd of MV Agusta misschien overweegt om ook in andere series uit te komen, zei hij: ‘Voor de Moto3 hebben we de motor nog niet. MotoGP is de weg die we moeten bewandelen. Ons bedrijf moet eerst leren in de Moto2 en dan later in dit decennium langzaam overstappen naar de MotoGP.’

Nog negen jaar tot MV Agusta in MotoGP

Aangezien het pas 2021 is, geeft dit MV Agusta ongeveer negen jaar om te leren, te groeien, te veranderen en haar MotoGP-strategie te formuleren. Als het bedrijf zich tenminste aan die tijdlijn houdt. Maar tijdlijnen zijn kneedbaar en omstandigheden veranderen. Negen jaar is een lange tijd. Het is nog vroeg, dus we zullen moeten afwachten wat er tussen nu en dan gebeurt.

MV Agusta’s CEO Timur Sardarov (midden) | Foto: Instagram Timur Sardarov