Indian Motorcycle kondigt met trots zijn samenwerking aan met Sébastien Loeb, WRC-legende en een groot liefhebber van alles wat mechanisch is. De Elzasser rijdt nu op een Indian FTR R Carbon. Loeb probeert en ontdekt verschillende werelden en telkens toont hij zijn uitzonderlijke rijkwaliteiten. Wat minder bekend is, is dat Sébastien Loeb zijn passie voor de autosport ontdekte op een brommer, deelnam aan regionale motorraces en zelfs probeerde te racen op hoge snelheidscircuits en in enduro.
“Ik ben erg blij om met Indian samen te werken. Ik word vaker achter het stuur gezien dan aan het stuur, maar ik heb altijd gereden om verschillende sensaties te ervaren. Ik hou van rijden wanneer ik de kans krijg, of het nu op het circuit of op de weg is, en de FTR heeft alle kwaliteiten die nodig zijn om plezier te hebben in elk tempo. Naast de motorfiets maken de geest en het universum van Indian Motorcycle deel uit van een grote openheid en originaliteit, en dat past goed bij mij”, aldus Sébastien Loeb.
Indian Motorcycles heeft een nieuwe variant in de Scout line-up. De nieuwe Indian Scout Rogue neemt het Scout-model als basis en voegt wat custom-style trim toe om de zaken wat meer klasse te geven.
Onmiddellijk zie je een mini ape-stuur voor een niet al te hoge reikwijdte, evenals een nieuwe mini-kuip (bikini kuip? koplampkuip? Officieel noemt Indian het een quarter-fairing). Er is ook een nieuw solo-zadel; Indian zegt dat het Syndicate Solo-zadel bedoeld is om zowel lange-afstandscomfort als stabiliteit te bieden bij hard accelereren. Indian heeft ook een 19-inch voorwiel op de Scout Rogue gezet, in plaats van het gebruikelijke 16-inch voorwiel. Hierdoor kan Indian een voorband met een lager profiel gebruiken, in plaats van het ballonachtige rubber dat op de voorkant van het standaard Scout-model te zien is.
Samen met deze bijgewerkte onderdelen heeft Indian ook een reeks officiële accessoires voor de motorfiets, waaronder verstelbare piggyback-stijl achterschokdempers (met draaiknopbediening voor compressie en rebound). Hoewel de standaard metercluster geen toerenteller heeft, heeft Indian wel een extra toerenteller met schakelverlichting als optie beschikbaar. Indian heeft ook andere zadels die op deze motorfiets passen, waaronder een getrapt zadel met een rugleuning voor de duopassagier. Indian heeft ook bagage-opties beschikbaar.
De motorfiets en het frame lijken gelijk te zijn aan het standaard Scout model, met een vloeistofgekoelde 1.133 cc (69ci) V-twin motor. De prijs begint bij € 18.290,- ( België € 15.690,-).
2022 Indian Scout Rogue. April vorig jaar werd de naam Rogue door Indian geregistreerd. De nieuwe versie van de Indian Scout is bestemd voor de Noord-Amerikaanse, Europese en Australische markt.
Ook deze keer is de bron de Amerikaanse website motorbike.com. De Indian Scout Rogue komt voor op een lijst van goedkeuringen die door Indian Motorcycles – een dochter van Polaris – zijn ingediend bij de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) van de Verenigde Staten. Er zijn twee modellen: Scout Rogue en Scout Rogue Sixty, in versies met en zonder ABS.
VIN-cijfers
In de VIN-indeling, in de door Indian gegeven code, staat op de vierde plaats de letter M voor de middelgrote modellen, op de vijfde plaats de letter S voor de frames van de Scout-serie en de T voor die van de Bobber-serie, terwijl het zevende en achtste cijfer de motoren aanduiden. Het zevende en achtste cijfer geven de motoren aan. 00 is de 1133 cc, 100 pk V2, terwijl 11 de 1000 cc, 78 pk V2 is. Dit betekent dat de nieuwe Rogue het chassis en het blok van de huidige Scout Bobber en Sixty zal delen, maar voor de rest van de uitrusting kan nog niets worden voorspeld.
De VIN-code geeft echter ook andere informatie door. Naast de nummers 3 en 5, die de productielanden aanduiden (respectievelijk de Verenigde Staten en Polen), komt voor de Scout-serie een derde assemblagefabriek in Vietnam voor (nummer 6) voor 21022. De Thunderstroke- en PowerPlus-modellen zullen in de VS (Iowa) worden geproduceerd, en de Indiase FTR in de VS en Polen.
De Scout Rogue lijkt het enige nieuwe Indian-model voor 2022 te zijn. Maar het is al bekend dat de Challenger met het PowerPlus-blok binnenkort gezelschap krijgt van de nieuwe Pursuit in de Dark Horse- en Limited-varianten.
Indian Motorcycle voegt een elektrische jeugdmotor toe aan zijn gamma met de introductie van de gloednieuwe eFTR Mini. Met de eFTR Mini kunnen motorrijders over de hele wereld hun passie en liefde voor het motorrijden doorgeven aan hun kinderen met een stijlvol maar toegankelijk model dat geschikt is voor jonge, beginnende motorrijders.
De nieuwste toevoeging aan Indian Motorcycle’s line-up, met dezelfde styling als de FTR750 racemotor, geeft jonge rijders het gevoel lid te zijn van de iconische Indian Motorcycle Wrecking Crew, die in de jaren 1950 de flat track domineerde en sinds zijn terugkeer naar de sport in 2017 elk kampioenschap heeft gewonnen. De eFTR Mini heeft een hoogwaardig en duurzaam stalen buizenframe met twee rijstanden, zodat kinderen kunnen beginnen met leren in een lage stand en de prestaties kunnen opvoeren naarmate hun zelfvertrouwen groeit.
De zithoogte van 468 mm van de eFTR Mini is geschikt voor rijders vanaf acht jaar in de lage modus, en vanaf 13 jaar in de hoge modus. De eFTR Mini is ontworpen rond een beproefde elektrische aandrijflijn, aangezien de oplaadbare 24-volt batterij tot 30 minuten werkt en tot 22,5 km/u haalt in de hoge modus en 16 km/u in de lage modus. Het sterke stalen buizenframe van de fiets biedt een solide basis voor beginnende fietsers, terwijl de achterrem een eersteklas remkracht biedt.
Als het om veiligheid op de weg gaat, zijn onze oren gespitst is. En de veiligheid van een motorrijder wordt een stuk gemakkelijker wanneer bedrijven als Indian Motorcycles besluiten om veiligheid toe te voegen aan de lijst van opties en gadgets.
Volgens het octrooi heeft Indian Motorcycles een radarsysteem ontwikkeld dat het ‘veilig motorrijden’ vergroot. Het gaat verder dan de adaptieve cruise control en botsingswaarschuwings- en -beperkingssystemen die momenteel op BMW, Ducati en KTM-modellen worden geïnstalleerd.
Het radarsysteem zal naar verluidt beschikken over drie radars, zes camera’s en haptische – vibratie – feedback.
De radar zal niet alleen kunnen vaststellen wanneer zich een voertuig in de veilige zone van de motorrijder bevindt, maar zal blijkbaar ook kunnen bepalen wat voor soort voertuig het is, waardoor de computer van de motorfiets een voordeel heeft bij zaken als plotseling remmen, het meten van de afstand en het koppelpotentieel van het inkomende voertuig, enz.
In wezen zal het systeem fungeren als een waakhond voor de rijder; het zal de inkomende potentiële bedreigingen identificeren, de afstand tussen de twee voertuigen meten en de veiligheid van de rijder inschatten op basis van feedback van de camera’s en radars. En de volledig nieuwe haptische feedback die in het zadel is ondergebracht, stuurt de berijder een trilling in geval van een dreigende dreiging, vergelijkbaar met de alarmsystemen die bestuurder van meer geavanceerde auto’s tegenwoordig hebben.
Of Indian Motorcycles van plan is om een veiligheidsharnas of een soort airbag in te bouwen, valt nog te bezien. Maar het is geruststellend dat motorfietsen nu worden uitgerust met dezelfde feedback als auto’s.
Moge de veiligheid op de weg voor zowel auto’s als motoren verder worden verbeterd, en blijf veilig onderweg.
Indian Motorcycles heeft de 2021 Indian Chieftain Elite onthuld, het nieuwste model in de Elite-reeks. Indian wil hiermee zijn 120-jarig bestaan vieren, dus zullen er wereldwijd slechts 120 exemplaren worden aangeboden. Het is het meest exclusieve Elite model tot nu toe.
2021 Chieftain Elite wordt aangedreven door het beroemde Thunderstroke 116-blok dat een koppel van 171 Nm levert. Er zijn drie rijmodi beschikbaar. De standen Tour, Standard en Sport bieden elk verschillende rijeigenschappen.
Premium uitrusting
De Chieftain Elite wordt geleverd met premium functies. Daaronder bevinden zich volledige led-verlichting, een elektrisch verstelbare, getinte voorruit, lichtmetalen treeplanken en een 400-watt audiosysteem dat naar verluidt een kristalheldere geluidskwaliteit biedt.
ABS, sleutelvrije ontsteking, bandenspanningscontrole en weerbestendige koffers behoren tot de standaarduitrusting. De koffers hebben een inhoud van 68 liter en kunnen met een afstandsbediening worden vergrendeld.
De rij-informatie die je nodig hebt, wordt weergegeven op het 7-inch Ride Command infotainmentsysteem. Dat is voorzien van CarPlay, waarmee je eenvoudig muziek, navigatie en informatie kunt bedienen vanaf een gekoppelde smartphone.
Het lakken van elke 2021 Indian Chieftain Elite neemt meer dan 24 uur in beslag en wordt met de hand gedaan. In de verf zijn gunmetal flakes verwerkt. Het aangepaste ontwerp van de motor wordt versterkt door de verlaagde ophanging, het 19-inch voorwiel en het open voorspatbord.
Wie het uiterlijk of de functionaliteit nog verder wil opwaarderen of individualiseren, kan terugvallen op een uitgebreid gamma originele accessoires.
Denk je aan Indian Motorcycle, dan denk je aan een van de twee grote Amerikaanse motormerken, naast Harley-Davidson. Beiden bieden traditionele Big twin cruisers aan sinds mensenheugenis. Maar wat als Indian zeg maar met een vier-in-lijn blok de Japanse weg zou hebben bewandeld? De waarheid is dat ze dat al gedaan hebben.
Nadat William Henderson zijn gelijknamige bedrijf aan Excelsior had verkocht, begon hij voor zichzelf en richtte de Ace Motor Corporation op. Hij ontwierp een nieuw viercilinderblok, dat niet te veel mocht lijken op het blok dat hij samen met het bedrijf en de patenten zojuist aan Excelsior had verkocht. Het resultaat was een van de snelste motorfietsen op de markt, zoals bewezen werd door Erwin ‘Cannonball’ Baker. Die reed in 1922 een snelheidsrecord over land op een motorfiets. Helaas overleed Henderson later dat jaar. Het bedrijf kwakkelde met zijn verlies en werd uiteindelijk in 1926 verkocht aan Indian. Het resultaat was de Indian Ace, Hendersons viercilinder die onder de naam Indian werd verkocht.
Upside-down-blok
Indian was nog maar net begonnen. Het ontwikkelde de viercilinder verder met de voormalige Henderson ontwerper Arthur Lemon, die de motor het beste kende. Naarmate het ontwerp zich verder ontwikkelde dan de oorspronkelijke Ace, werd die naam geschrapt en werd het model bekend als de Indian Four. Een van de innovaties die werd geïntroduceerd in dit 1936-model, was het ‘upside-down’ blok. Deze variant trok lucht aan via de carburateur aan de onderzijde van de kop en blies het er aan de bovenkant weer uit, het tegenovergestelde van hoe de meeste motoren werken. De Indian doet trouwens niet een scrambler na, met z’n hoog-liggende uitlaat. Dit is de meest logische plaats voor een uitlaat waarmee dit type blok z’n uitlaatgassen kwijtraakt.
Helaas kwam de hete uitlaat hierdoor te dicht bij de nogal gevoelige lichaamsdelen van de berijder, wat voor een oncomfortabele rit zorgde. Dit, plus een uitlaatkleppenstelsel dat veel onderhoud vergde, maakte de motor minder populair dan zijn voorgangers, ondanks een merkbare toename van het vermogen in het nieuwe ontwerp. Het model van 1938 ging terug naar het traditionele downdraft-ontwerp, waardoor modellen met de upside-down motor vrij zeldzaam zijn. Indian bleef de Four ontwikkelen tot de Tweede Wereldoorlog, toen werd overgeschakeld op militaire productie. Na de oorlog kwam de Four nooit meer terug.
Deze Indian Four uit 1936 is waarschijnlijk een van de best overgebleven voorbeelden van het upside-down-model. Hij werd gerestaureerd door Peter Bollenbach, die bekend stond om zijn uitmuntende restauraties van klassieke Indian motorfietsen. De motor ziet eruit alsof-ie net uit de showroom komt. De Indkan wordt eind april geveild bij Mecum. Er is op dit moment nog geen bod bekend, maar verwacht dat het bod hoog zal zijn.
Wie dacht dat crossmotoren vroeg geïntroduceerd worden, heeft duidelijk nog niet van Indian Motorcycle gehoord. Die presenteerden vandaag al de 2022 FTR-line-up. Er is volgens het persbericht veel aandacht besteed aan het verfijnen van de afstelling van de 1203cc V-twin, goed voor 123 pk en 120 Nm. Bepaald geen overbodige luxe, want testers klagen nog wel eens over het oppakken van de motorfiets. Alle FTR-modellen hebben verder volledig instelbare vering, waarbij de vlaggenschip FTR R Carbon – het vlaggenschip – luxere Öhlins-vering voor en achter heeft. Samen met een aangepaste balhoofdhoek, een 40 mm bijgesneden stuur en andere naloop moet dit voor nog meer controle geven aan de man of vrouw in het zadel. Dat zadel is trouwens 36mm lager. Wij zijn nu vooral benieuwd of we deze zomer al de eerste 2023-motorfiets gaan zien.
Indian Motorcycle start een technologisch offensief op het gebied van veiligheid. De oudste Amerikaanse motorfietsfabrikant heeft een patent aangevraagd voor een nieuw adaptief verlichtingssysteem. Het nieuwe is dat je het kunt uitbreiden met een radar- en lasersysteem. Dat regelt dan weer de cruisecontrol.
Ongeschikt systeem
De veiligheid komt van de verlichting. Maar de radar is de motortrend van het moment. Indian Motorcycles heeft patent aangevraagd voor bochtenverlichting, die ook werkt met grootlicht in combinatie met radar en laser.
Niets nieuws, want de adaptieve koplampen – of de bochtenverlichting – werden in 2011 voor het eerst geïntroduceerd door BMW met de K1600GT/GTL. In tien jaar tijd kwam de techniek niet echt van de grond, ondanks het feit dat ze een haalbare oplossing zijn en ’s nachts het zicht merkbaar verbetert. Een van de redenen waarom het systeem geen het succes werd, is dat het ‘installatieruimte’ nodig heeft op een motor en het nogal wat accucapaciteit kost. Iets dat heeft de K1600 wél in overvloede heeft.
Wat alle adaptieve koplampen doen is de weg verlichten door de hellingshoek van de motor of de voorvork. Het systeem dat Indian Motorcycle bestudeert is een speciaal platform dat de helling van de motor detecteert en de verschillende led-segmenten van de koplamp aanstuurt. En dan niet alleen de buitenste en maar ook bij grootlicht, zodat het licht de bocht verlicht, zelfs wanneer je met grootlicht rijdt.
Het project werd onthult door het Duitse tijdschrift Motorrad. Die stelt dat de tekeningen niet geheel toevallig betrekking hebben op de Indian Roadmaster. Juist omdat dit model beschikbare ruimte voor installatie van het systeem.
Sensoren in overvloed
Op de bovenste schets zie je hoe de voorkant van de Indian Roadmaster fungeert als display voor de mogelijke posities van de verschillende sensoren en koplampen van het gepatenteerde systeem. De nummers 60, 54, 50, 52 en 42 staan voor mogelijke sensoren, terwijl de nummers 40, 56 betrekking hebben op de lampen.
Een andere elektronische innovatie betreft de aanpassing van de intensiteit van de koplampen aan de snelheid: de ingenieurs van Indian hebben drie niveaus geïdentificeerd voor een variërend bereik en een variërende breedte. Bij 30 km/u is de lichtbundel kort en breed, bij 60 km/u wordt de bundel langer en bij 90 km/u weer smaller.
Er zijn niet minder dan 21 sensoren op de Roadmaster geplaatst, elk met verschillende taken, waaronder nabijheid. Zelfs het traditionele indianenhoofd op het voorspatbord wordt genoemd als mogelijke sensorlocatie.
De sensoren kunnen ook geïntegreerd worden met de nieuw geïntroduceerde radarsystemen, maar ook met de nieuwe lidar-sensoren, die staan voor Light Detection and Ranging, een soort lasergebaseerd systeem voor het meten van afstanden.
In de praktijk werkt het als een radar, maar in plaats van radiogolven maakt het gebruik van lichtgolven. Ook kan het een aantal doelen dienen, zoals dodehoekwaarschuwing en plotselinge reacties van voorliggers. In het geval van de Roadmaster kun je het ook gebruiken als parkeerhulp gezien het slechte zicht naar achteren…
De Brussels Motor Show is uitgesteld tot januari 2022. Wat begrijpelijk is, maar natuurlijk wel jammer. Indian Motorcycles Benelux wil echter niet dat haar klanten de gebruikelijke showaanbiedingen mist en kondigt aan dat de geplande aanbiedingen toch beschikbaar komen. Voor alle klanten in de gehele Benelux die een nieuwe Indian Motorcycle aanschaffen.
Kopers van een nieuwe motorfiets bij een officiële Indian Motorcycle-dealer in de Benelux kunnen van 1 januari tot en met 28 februari gratis een keuze maken uit een indrukwekkend assortiment van onderdelen, accessoires en kleding:
‘Showaanbiedingen’ van Indian Motorcycle 1 januari – 28 februari 2021
€ 1000,- aan gratis onderdelen, accessoires en kleding bij Indian Scout- en FTR 1200-modellen
€ 1500,- aan gratis onderdelen, accessoires en kleding bij Indian Vintage-Springfield- Chieftain- Challenger- en Roadmaster-modellen.
“We zijn dol op de Brussels Motor Show. We ontmoeten er onze rijders en praten met hen over de nieuwste modellen en aanbiedingen. Het is voor ons een van de hoogtepunten van het jaar,” vertelt Lynda Provoost, marketingmanager van Indian Motorcycle Benelux. “Het is volledig begrijpelijk dat de organisatoren de show hebben uitgesteld, maar we gaan het contact met onze klanten zeker missen. Daarom hebben we besloten dat al onze dealers in de Benelux hun klanten kunnen laten profiteren van onze showaanbiedingen, zodat ze allemaal hun nieuwe motor kunnen personaliseren.”
Belgische dealers zullen een aantal ‘open dagen’ organiseren die een weekend lang duren: een perfecte gelegenheid voor de rijders om hun dealer te bezoeken en van deze aanbiedingen te profiteren. Hieronder de data:
Indian Motorcycle België – Open dealerdagen 16/17, 23/24 en 30/31 januari
Nederlandse dealers hebben in elk geval tot en met 19 januari te maken met de lockdownmaatregelen, waardoor de showroom gesloten moet blijven. De werkplaatsen zijn echter wel open voor onderhoud en reparaties. Nederlandse klanten kunnen op www.indianmotorcyclebenelux.com meer informatie vinden over de 2021-modellen. Vanaf 20 januari kunnen zij hun dealer weer bezoeken. Tijdens de lockdown kunnen klanten natuurlijk altijd telefonisch of via e-mail contact opnemen met hun dealer.
De dealers in Luxemburg zijn normaal geopend.
Voorwaarden ‘showaanbiedingen’:
€ 1000,- aan gratis onderdelen, accessoires en kleding bij de aanschaf van een mid-size motorfiets
€ 1500,- aan gratis onderdelen, accessoires en kleding bij de aanschaf van een zware motorfiets
Aanbieding alleen geldig bij de officiële Indian Motorcycle-dealers bij de aanschaf van een nieuwe Indian Motorcycle
Aanbiedingen geldig van 1 januari tot en met 28 februari
