Geplaatst op

Nederlands kledingmerk REV’IT! maakt ‘Pan America’-kleding voor Harley-Davidson

Na al die opwindende promotiefoto’s en clips van de nieuwe Pan America adventure bike van Harley-Davidson, heb je misschien ook gezien dat de kleding van de rijders een zekere gelijkenis vertoont. Dat klopt ook. Samen met de release van deze Harley-Davidson is The Motor Company een samenwerking aangegaan met de Nederlandse (!) kledingspecialist REV’IT!. Die creëert een nieuwe reeks avontuurlijke kleding voor de verwachte toestroom van nieuwe eigenaren. Een voorspelling die er alle schijn van heeft dat ze uitkomt

Twee kledinglijnen

In feite zijn er twee kledinglijnen die bij de Pan America passen: Passage en Grit. En ja, zowel voor mannen en vrouwen.
De Passage wordt beschreven als ‘robuust, comfortabel en waterdicht.’ Zoals je zou verwachten. De shell is gevoerd met ademende Hyrdratex® 3L membraantechnologie om kou en nattigheid buiten te houden met evenredige slijtage- en scheurweerstand.
De Grit kun je het hele jaar gebruiken. De jas en de broek hebben een uitneembare thermische en waterdichte voering.
Het belangrijkste is dat de bescherming bestaat uit REV’IT! Seeflex CE met een Level 2 bescherming in zowel de schouders en ellebogen in de jas en bij de heupen en knieën in de broek. Daarnaast biedt een rugprotector van hetzelfde materiaal extra bescherming.

De premium Passage jas en broek zijn robuust, comfortabel en waterdicht.

Nog meer motorkleding

Beide sets zijn niet beperkt tot alleen jassen en broeken. Handschoenen, laarzen en helmen maken dit uitgebreide ensemble compleet.
De integraalhelmen zijn van J-Tech. De Passage (J10) is gemaakt van een composiet materiaal, terwijl de Grit (J09) van polycarbonaat is. Beide worden geleverd met Bluetooth-connectiviteit.
De Gravel Outdry Boots kun je zowel bij de Passage als de Grit dragen. De laarzen zijn robuust, waterdicht en ademend. Ze zijn gecertificeerd volgens EN13634:2017. De bijpassende dameslaars is de REV’IT Quest H2O.

Eerste test 2021 Harley-Davidson Pan America Special

En ook handschoenen

Tot slot, om je uitrusting helemaal compleet te maken, is er een onderscheidend paar handschoenen voor zowel de Passage als de Grit. De Passage is een volledig lederen waterdichte handschoen, terwijl de lichtgewicht Grit wordt omschreven als ‘koel, comfortabel, beschermend’ en geschikt voor wisselende omstandigheden, maar vooral voor de warmere ritten.

De Grit is Harley-Davidsons nieuwe ‘middenklasse-kledinglijn.
Geplaatst op

Geen hogere importtarieven per 1 juni voor USA-producten

Amerikaanse bedrijven als Levi’s, Zero, Indian en Harley-Davidson kunnen opgelucht ademhalen: de EU zal de importtarieven op Amerikaanse producten niet verhogen.

In 2018 begon de Trump Government met extra heffingen op staal en aluminium van Europese oorsprong. Europa dreigde op hun beurt de importtarieven ook te verhogen, maar ziet daar nu van af. Gelukkig maar, want anders kregen Chiefs, Softails, Mustangs en F150’s en al die andere prachtige USA-producten een importheffing aan de broek van 33 tot 56%! Dan kun je het in Europa wel schudden, of de fabrikant moet het verlies nemen om toch actief te blijven in Europa. Maar Washington en Brussel ‘waren het erover eens dat zij kunnen samenwerken, gedeelde zorgen aan te pakken en landen als China ter verantwoording te roepen voor handelsverstoring’.

In het officiële communiqué worden de beweegredenen achter deze ‘wapenstilstand’ uiteengezet:

‘De landen kwamen overeen besprekingen aan te gaan over het oplossen van de bezorgdheid over de overtollige staal- en aluminiumproductiecapaciteit en het verspreiden van doeltreffende oplossingen, met inbegrip van passende handelsmaatregelen om onze industrieën in stand te houden. Om een constructiever klimaat voor deze gezamenlijke inspanningen te scheppen, kwamen zij overeen wijzigingen in deze kwesties die de bilaterale handel ongunstig beïnvloeden, te vermijden. Ten slotte hebben zij toegezegd snel met deze besprekingen te zullen beginnen om tegen het einde van het jaar oplossingen te vinden die zullen aantonen hoe de Verenigde Staten en de EU de overcapaciteit kunnen aanpakken, de levensvatbaarheid van onze staal- en aluminiumindustrie op lange termijn kunnen verzekeren en ons democratisch bondgenootschap kunnen versterken’.

Kortom, voor Harley-Davidson, Indian, Zero, maar ook voor Levi’s en andere grote Amerikaanse merken lijkt de nachtmerrie van de superheffingen te zijn weggenomen.

Harley-Davidson maakt van LiveWire een elektrisch motormerk

Geplaatst op

Harley-Davidson maakt van LiveWire een elektrisch motormerk

De LiveWire was vroeger alleen een motorfietsmodel van Harley-Davidson, maar nu evolueert de naam naar iets breders. Dat maakte Harley-Davidson deze week bekend tijdens de aankondiging van LiveWire als een volledig elektrisch motormerk. Ik denk dat we niet verbaasd moeten zijn; gas-aangedreven en geëlektrificeerde motorfietsen waren altijd al een ongemakkelijke combinatie, vooral als ze naast elkaar bestaan bij Amerika’s oudste motorfiets fabrikant. Dus hier zijn we dan, met LiveWire het merk dat officieel op zoek is naar “een nieuwe definitie van elektrisch, het leveren van de beste ervaring voor de stedelijke rijder.” Als dat betekent dat er meer betaalbare elektrische motoren komen van Harley-Davidson, dan zijn we optimistisch over de mogelijkheden.

Het is een ommekeer ten opzichte van het idee dat H-D misschien voorgoed uit de elektrificatie-ruimte stapt, een gerucht dat deels werd aangewakkerd door het verdwijnen van e-bikes van het “future vehicles” gedeelte van de website een tijdje terug. Het lijkt erop dat Milwaukee gewoon aan het herstructureren was, net als met de Serial 1 Cycles ebike spin-off, die H-D nog steeds als het moederschip beschouwt (ze zijn tenslotte gehuisvest op H-D’s campus in Milwaukee).

Een blik op de nieuwe livewire.com website onthult niet veel, anders dan een grote afbeelding van het huidige LiveWire model, een vloeiende missie verklaring – “Welkom bij LiveWire, baanbrekend in de toekomst van motorrijden door middel van ontwerp, software en ervaring voor de uitoefening van stedelijke avontuur en daarbuiten”- en een plek om je in te schrijven voor toekomstige updates.

Eerste test 2021 Harley-Davidson Pan America Special

Er is ook een nieuw gestileerd logo dat flitst op de homepage en verschijnt op de brandstoftank van de motorfiets om de herschikking te ondersteunen. Een aparte Facebook-pagina onthult meer foto’s die hinten op een algemeen stedelijk thema, en de release bevestigt verder dat de initiële focus zal liggen op de stedelijke markt.

Het hoofdkantoor van het merk zal virtueel zijn, hoewel Harley zegt dat er fysieke hubs in Silicon Valley (LiveWire Labs) en Milwaukee zullen worden opgezet en de ontwikkeling van toekomstig design en technologie zullen helpen. En maak je geen zorgen, er zal een fysiek model zijn om samen te gaan met al deze branding; de eerste LiveWire-branded motorfiets is gepland voor lancering op 8 juli 2021, tijdens de International Motorcycle Show. Geen woord over of het zal een geheel nieuw model of een update van de bestaande LiveWire zijn.

Geplaatst op

Geboortehuis van Harley-Davidson oprichter te koop

Het oorspronkelijke huis van William Davidson, de medeoprichter van Harley-Davidson motorfietsen, staat te koop. Davidson Cottage (voorheen Netherton Cottage), is een gerestaureerd 18e eeuws landhuis gelegen tussen Forfar en Brechin, Schotland.

De thuisbasis van Harley-Davidson

In de 19e eeuw werd de cottage bewoond door Alexander ‘Sandy’ Davidson en zijn gezin tot 1858, toen zij naar de Verenigde Staten emigreerden en zich in Milwaukee vestigden. De middelste zoon, William C Davidson, die in Schotland was geboren, in de cottage in Netherton, had een fascinatie voor alles wat mechanisch was en zijn drie zonen, Arthur, Walter en William A, zagen de mogelijkheden van de nieuwe wereld van de motorisering.

Harley-Davidson komt met Icons Collection

Zij bundelden hun krachten met Arthurs vriend, Bill Harley, en begonnen de legende die Harley-Davidson zou worden. Hun vader, William C, die werd geboren in het pand dat te koop staat, bouwde in 1903 hun eerste werkplaats, waar de iconische motorfiets werd geboren.

Het stulpje moet zo’n 320.000 pond (€ 368.000) kosten. Heb je interesse? Bekijk hier de verkoopadvertentie.

Geplaatst op

Harley-Davidson komt met Icons Collection

Voor een Harley-Davidson-liefhebber is elke Harley natuurlijk een icoon, maar geheel naar Amerikaanse traditie doet de fabrikant zelf er graag een schep bovenop. In dit geval met de Icons Collection. In deze jaarlijkse collectie van limited edition-productiemodellen staat het ‘verbijzonderen van traditioneel Amerikaans design en het vieren van klassiek Americana centraal’. Waar je aan moet denken? Klassieke Harley-Davidson-ontwerpthema’s een nieuwe twist te geven. Bijvoorbeeld. Of door ideeën te onderzoeken die de toekomst van motorstijl vertegenwoordigen, aldus Harley zelf in het persbericht.

De Icons Collection presenteert jaarlijks een of twee modellen, met slechts een eenmalige productierun. De productie van dat model zal nooit worden hervat of herhaald en elke motorfiets uit de Icons Collection wordt genummerd en de koper ontvangt een echtheidscertificaat.

Eerste test 2021 Harley-Davidson Pan America Special

“Met The Hardwire hebben we ons gecommitteerd aan het presenteren van een ​​lijn motorfietsen die aansluit bij onze strategie om de begeerlijkheid van onze producten te vergroten en de nalatenschap van Harley-Davidson te versterken”, aldus Jochen Zeitz, voorzitter, president en CEO van Harley-Davidson. “Met die belofte in gedachten, ben ik er trots op onze nieuwe limited edition Icons Collection te introduceren, een geweldige lijn custom productiemotorfietsen die een diepe buiging maken naar zowel ons legendarische verleden als onze mooie toekomst.”

De Harley-Davidson Icons Collection trapt af met de introductie van het Electra Glide Revival, een retro-klassiek model. De wereldwijde productie van de Electra Glide Revival zal worden beperkt tot een eenmalige serie van 1.500 genummerde exemplaren, al vanaf eind april te koop. De adviesprijs is  31.000 euro in België en 35.995 euro in Nederland.

Het uiterlijk van de Electra Glide Revival is geïnspireerd op de Electra Glide uit 1969, de eerste Harley-Davidson die verkrijgbaar was met een Batwing-kuip als accessoire. De unieke vorm is zeer herkenbaar en het fundamentele ontwerp van de kuip is tot op de dag van vandaag amper gewijzigd. In 1969 werden de accessoirekuip en zadeltassen alleen aangeboden in wit gegoten glasvezel, en de Electra Glide Revival repliceert die look met een Birch White (berkenwit) gelakte afwerking. Het op die periode geïnspireerde tankmedaillon en het Electra Glide script op het voorspatbord maken het plaatje compleet. De Electra Glide Revival wordt aangeboden in een enkel kleurenschema, geïnspireerd op de originele kleurstelling uit 1969: de two-tone brandstoftank in Hi-Fi Blue en Black Denim doorsneden met een Birch White streep, met Hi-Fi Blue lak op de spatborden en zijpanelen.

Geplaatst op

Eerste rij-indruk 2021 Harley-Davidson Pan America

Eindelijk, eindelijk, eindelijk zijn de eerste kilometers op Harley-Davidsons allroad gemaakt. Hoe hard bijt de Harley-Davidson Pan America van zich af in een uiterst competitieve klasse? Ad van de Wiel vindt het uit.

Je moet een gelukkig mens zijn.

‘Bij de eerste foto’s die van de Harley-Davidson Pan America verschenen, dacht ik nog dat de motorfiets een frontaal ongeluk had gehad, maar toen ik hem voor het eerst zag op de Motorbeurs Utrecht was ik verkocht. Wat een woest apart ding. Dus ja, ik ben een gelukkig mens.’

Wat zijn je eerste ervaringen met de Harley-Davidson Pan America?

‘Voor een Harley-Davidson is de Pan America een heel bijzondere Harley-Davidson. Hij heeft 152 pk – en Harley communiceert dat aantal voor de verandering ook – weegt net zo weinig als de concurrentie, heeft een aantrekkelijk prijskaartje, hangt vol elektronica, biedt bakken comfort, scheurt als een dolle, stuurt makkelijk, klinkt als een KTM, houdt van toeren draaien en heeft geen riemaandrijving, maar een ketting. Kortom: dit is geen alledaagse machine uit Milwaukee. Als allroad is de Pan America echter niet zo bijzonder. Dat klinkt vreselijk, maar is een compliment.’

Leg dat eens uit.

‘Het is Harley-Davidson gelukt om in een keer mee te doen met de grote spelers. De Harley-Davidson Pan America staat gevoelsmatig midden in de gearriveerde spelers als de BMW GS, KTM Super Adventure en Ducati’s Multistrada. Als Harley is de Pan heel afwijkend, maar in vergelijking met de concurrentie wijkt hij alleen af door zijn briljante uiterlijk, zijn complete uitrusting, het logo op de tank en de – echt waar – gunstige prijs.’

Eerste rij-indruk 2021 Yamaha Tracer 9 (GT)

Is alles in een keer goed?

‘Het meeste wel. De motor stuurt goed, het blok loopt prachtig soepel/krachtig en trillingsvrij en het comfort is groot. Alles wat je zoekt in een allroad. Natuurlijk is er altijd wel iets te klagen. Het verstelmechanisme van het ruitje is onhandig en lijkt geen lang leven beschoren. Het grootlicht en knipperlichten staan soms zo maar aan. En hoe fijn het blok ook loopt, de versnellingsbak werkt redelijk stroef. Hopelijk verbetert dat met wat meer kilometers op de klok.’

Is de Harley-Davidson Pan America een echte allroad?

‘In de ochtend reden we keurig op asfalt dwars door het Duitse Westerwald. De machine geeft in het bochtenwerk veel vertrouwen en slikt ook slecht wegdek als zoete koek. Op de Autobahn bleef de Harley-Davidson Pan America ook bij 200+ strak. De middaguren waren gereserveerd voor het offroadgedeelte in een oude basaltmijn. Het was offroad light, maar het lijkt de Harley net zo makkelijk af te gaan als de concurrentie. Dus mag de Pan America zich officieel allroad noemen. Harley-Davidson zet in een keer een knappe motorfiets in deze categorie neer. Laat die vergelijkende testen maar komen.

Geplaatst op

Harley-Davidson Pan America: Charity-avontuur door 13 landen

Op 21 mei slaan 25.000 H.O.G. leden van 90 chapters in 13 landen de handen ineen om te beginnen aan een waanzinnig avontuur. In maar liefst 90 etappes rijden zij de gloednieuwe Harley-Davidson Pan America vanuit Londen naar Luxemburg en vervolgens door de Benelux en Duitsland naar de het noordelijkste punt van het Europese continent, de Noordkaap.

Daarna daalt de motor af naar Oslo, Kopenhagen en maakt vervolgens de oversteek naar Engeland, waarna de motor in 38 etappes door Engeland en Ierland terug naar Londen gereden wordt. Na ruim 14 weken, 13 landen, 90 dealers en 15.000 afgelegde kilometers eindigt de Pan America zijn reis in de Engelse hoofdstad.

Video: 2021 Harley-Davidson Pan America-productielijn

Zelf meerijden

Wie jij ook bent en wat je ook rijdt, Harley-Davidson en de aangesloten H.O.G. chapters nodigen je van harte uit om mee te rijden. Eén etappe, meerdere etappes of de hele route, alles mag. Door de vorm van deze relay leent hij zich goed om binnen lokale geldende coronarichtlijnen plaats te vinden. De route van The Great Relay staat op de website www.thegreatrelay21.com en ook op de My Drive applicatie van TomTom. Je vindt er van iedere etappe de route als GPX-bestand, gratis te downloaden.

Two Wheels for Life

Door mee te rijden krijg jij niet alleen de kans om de Harley-Davidson®Pan America™zelf te ervaren,ook kun je zo je steentje bijdragen aan het inzamelen van geld voor Two Wheels For Life. The Great Relay steunt namelijk deze hulporganisatie, die al sinds 1989 in Afrikaanse landen motoren inzet als transportmiddel voor gezondheidszorg. Op de motor onderwijzen en vaccineren zij gemeenschappen, transporteren zij medicijnen en vaccins en ondersteunen zij lokale artsen.

Zo bieden ze maar liefst 47 miljoen mensen meer of betere toegang tot gezondheidszorg, waaronder COVID-19-vaccins. Je ziet: The Great Relay heeft alles in zich om een onvergetelijk avontuur te worden, en dat met een gouden randje. Meerijden (en doneren) dus! Er zijn mooie prijzen te winnen voor fundraisers die het meeste geld ophalen, zoals een trip naar Afrika om het werk van Two Wheels for Life met eigen ogen te zien! Doe mee.

Geplaatst op

Nieuw: 2021 Harley-Davidson Pan America 1250 & 1250 Special vanaf € 18.995,-

Nieuw: 2021 Harley-Davidson Pan America 1250 & 1250 Special. Het liet zich al raden op basis van de beelden die Harley-Davidson al toonde. Nu, met de cijfers in de hand, is het helemaal duidelijk. Het is Harley menens met de lang aangekondigde Pan America. Er komen zelfs twee versies van. De 1250 en 1250 Special. Beide gebouwd rond dezelfde basis waar heel wat over de te vertellen valt. Gaat u er maar even voor zitten:

De Pan America wordt een echte 1250, met exact dat aantal cc’s in de vloeistofgekoelde Revolution Max 1250-twin. Dit blok is goed voor maar liefst 152 pk en 127,5 Nm. De rode zone van de twin begint bij 9.500 tpm. En daarbij is de motor 245 kilo. Wat de getallen heel dicht en soms onder de concurrenten plaatst.

Koppel in overvloed

De 2021 Harley-Davidson Pan America heeft dus koppel in overvloed. Maar in een klasse waar pk’s voor kopers een belangrijke rol spelen, wil Harley geen verstoppertje spelen. Met 152 pk behoort het direct tot de top in de klasse van de zware avonturiers. Wordt het een GS killer? Of een model dat heel eigenwijs zijn eigen weg gaat? We weten het je binnenkort te vertellen!

Revolution Max 1250

Het Revolution Max 1250 tweecilinder maakt als dragend onderdeel deel uit van het frame. Drie verschillende elementen – het voorframe, het centrale frame en het achtergedeelte – worden rechtstreeks op het blok bevestigd.

Harley-Davidson en Brembo hebben samen het remsysteem ontwikkeld voor de Pan America™-modellen. Er is een nieuwe radiale monoblock-remklauw met vier zuigers (30 mm) die dubbele voorremschijven met een diameter van 320 mm bedient. Achteraan is er de enkele 280 mm schijf.

6,8-inch TFT-touchscreen met touchscreen

Infotainment via bluetooth

Alle instrumentatie en infotainment wordt weergegeven op een kantelbaar 6,8-inch TFT-touchscreen. De touchscreen-functie wordt uitgeschakeld als de motorfiets in beweging is, maar de rijder kan tijdens stilstand veel functies van het scherm met de hand bedienen. Het display ondersteunt infotainment via Bluetooth vanaf de smartphone van de rijder, waaronder muziek en telefoon. Navigatie gaat via de gratis Harley-Davidson-app voor iOS of Android.

Harley-Davidson Revival: nieuwe toermotor in 2021?

Harley wil niet alleen mee zijn met de top op het vlak van vermogen, maar ook qua elektronica. Het nieuwe adventure wapen uit Milwaukee is uitgerust met Cornering Rider Safety Enhancements, een verzameling technologieën die het vertrouwen van de rijder vergroten tijdens onverwachte situaties of slechte wegomstandigheden. Dit omvat: gecombineerd remmen, ABS en bochten ABS, Tractiecontrole, elektronische slipperkoppeling en hellingsassistentie. Ook in de elektronica-doos: maar liefst vijf rij-modi, waaronder twee personaliseerbare.

Goed om weten: Cruise control is standaard, de aluminium tank lijkt smal, maar heeft toch een respectabele inhoud van 21 liter, het windscherm is in vier standen verstelbaar en alle verlichting is LED. De zadelhoogte is ofwel 870 mm of 895 mm.

2021 Harley-Davidson Pan America 1250 Special

De Pan America 1250 Special is de high end versie. Die is uitgerust met elektronisch verstelbare semi-actieve voor- en achtervering. Als eerste kan de Pan America ook uitgerust worden met het innovatieve Adaptive Ride Height (ARH), een revolutionair nieuw ophangingssysteem dat automatisch overschakelt tussen een lage stoppositie en een optimale rijhoogte wanneer de motorfiets in beweging is. Hier zijn vier instellingen mogelijk.

Het TPMS geeft de huidige bandenspanning voor en achter op het kleurenscherm weer en heeft een indicator om de rijder te waarschuwen als de bandenspanning te laag is. Ook nuttig op de Special is de standaard aanwezige middenbok, het instelbare achterrem pedaal, de valbeugels en de bodemplaat. De Special heeft ook een stuurdemper en verwarmde handvatten. Tubeless spaakwielen zijn een optie. En er zijn nog een boel andere opties. Daartoe behoort ook de complete kledinglijn, ontworpen door… het Nederlandse Rev’it!

Geplaatst op

Harley-Davidson Revival: nieuwe toermotor in 2021?

Harley-Davidson heeft de naam Revival ingediend bij het U.S. Environmental Protection Agency. Het gaat om een nieuwe toermotor, die we misschien te zien krijgen bij de onthulling van de Pan America,

Uit de EPA-documentenstroom duiken de laatste tijd verrassingen op van de meest onverwachte soort. Harley-Davidson heeft het handelsmerk aangevraagd voor de naam Revival. De introductie van de nieuwe modellen verwachten we in het eerste kwartaal van dit jaar. Dus lang hoeven we niet op een antwoord te wachten.

Wat is de Harley-Davidson Revival?

Als je het over Harley-Davidson hebt kan de nieuwe toermotor niet anders dan een big touring zijn. In een van de promotievideo’s die getoond werden tijdens de voortelling in januari duikt een frame op waaruit de foto bovenaan de pagina is gepeuterd. En dat roept vragen op, die beantwoord kunnen worden met de jaarlijkse certificering van voertuigen door EPA. Naast namen als Electra Glide Standard, Road Glide, Road King en Street Glide staat ook de naam Revival.

Blijkbaar gaat het om een nieuwe tourer, dire kan worden uitgerust met beide Milwaukee-Eight-blokken, oftewel de 1.746 cc Big Twin 107 (voor de standaarduitvoering)en de 1.868 cc 114 (voor de CVO’s).

Met je Harley-Davidson Road King de jungle van Tasmanië in

Presentatie Pan America

Maar eerst wachten we de Pan America af, de langverwachte adventure bike uit Milwaukee, die op 22 februari wordt gepresenteerd. Het model is nog een erfenis van voormalig koning Levatich waarvan de nieuwe koning Zeitz besloot de productie voort te zetten. Het is een model waarmee Harley-Davidson nieuwe markten met een groot potentieel aan zich kan binden. Liefhebbers van zware adventures die de Pan America in het echt hebben gezien, zullen toch minimaal nieuwsgierig zijn naar deze Harley-Davidson Pan America.

Geplaatst op

Harley-Davidson werkt aan een supercharged motor

Momenteel zijn turbomotoren nog zeldzaam, maar intussen verschijnen er van steeds meer fabrikanten octrooitekeningen waaruit blijkt dat er gewerkt wordt aan blokken met een turbo of supercharger. Harley-Davidson is de volgende in het rijtje die werkt aan een supercharged motor.

Bij een motor met supercharger denk je meestal aan superbikes met extreem vermogen en extreme topsnelheden. Een supercharged motor verwacht je niet van Harley-Davidson. Superchargers kunnen ook worden gebruikt om de naleving van emissievoorschriften te vergemakkelijken.

Octrooitekeningen Harley-Davidson supercharger.

In het huidige octrooi zie je een Big Twin en hoe Harley-Davidson de technologie ermee combineert. Naast tekeningen van de supercharger zelf, is te zien hoe hij wordt aangedreven door de krukas van de motor, via een verborgen riemaandrijving en via een mechanische poelie. De tekeningen tonen ook de inlaat- en uitlaatopeningen.

Harley-Davidson zet in op automatisering

Aangezien je met een riemaandrijving rekening moet houden met enige rek, werd de supercharger aan het carter bevestigd met een zelfstellende beugel.

Wat is Harley-Davidson van plan met een supercharged motor?

Wat Harley-Davidson werkelijk van plan is met een supercharged blok, is nog te vroeg om te zeggen. Een octrooi betekent niet noodzakelijkerwijs implementatie in een productiemodel. Maar aangezien veel fabrikanten aan de technologie werken, is het zeer waarschijnlijk dat in de toekomst verschillende modellen met drukvulling op de markt zullen komen.

Bron: Free Patents Online