In een teaser op social media heeft Triumph een prototype onthuld van de Speed Triple 1200 RR.
In de video wordt een tipje van de sluier opgelicht over de totstandkoming van het prototype. Eerst zie je het begin van een eerste schets, dan hoe een kleimodel wordt ontworpen en tenslotte wordt vaag het prototype getoond.
De halve kuip roept vragen op. De Speed Triple is van oudsher een naked bike. Maar in de video is een kuip te zien rond de ronde koplamp, ook al is niet duidelijk of het een volledige of een halve kuip is. Een volledige kuip zou waarschijnlijk meer passen bij een nieuwe Daytona, die zeker enthousiast zou worden ontvangen in de motorwereld.
Wanneer het design-prototype van de Speed Triple 1200 RR onthuld zal worden is nog niet bekend, een datum is nog niet aangekondigd. De video zinspeelt alleen op een datum binnenkort.
De Zwitserse horlogemaker Breitling en Triumph kondigen een langetermijn samenwerking aan en maken zich op voor een limited edition horloge en een op maat gemaakte motorfiets die begin 2022 zullen worden onthuld.
‘Dit is waar inhoud en originele styling elkaar ontmoeten. Je kunt doelgerichte techniek verwachten in combinatie met moderne retro-ontwerpen,’ zegt Breitling CEO Georges Kern. ‘Maar hoe je het ook wilt omschrijven, er zal een enorm gevoel van avontuur en ontdekking zijn.’
Nick Bloor, CEO van Triumph Motorcycles, is blij met deze unieke kans om samen te werken met een ander gevestigd historisch merk. ‘Net als Breitling zijn wij toegewijd aan het leveren van vlekkeloze handling en ongelooflijke afwerking die onze community een onvergelijkbare ervaring geven.’
De reis is al begonnen. Triumph Thruxton RS’ en – de originele moderne caféracer – zijn nu te bewonderen in Breitling Boutiques over de hele wereld. Ook in de Breitling Boutique aan de Pieter Cornelisz Hooftstraat 130 in Amsterdam.
Triumph en Beeline – navigatie – zijn een samenwerking gestart. Beeline heeft speciaal voor Triumph een device ontwikkeld dat vanaf 27 mei verkrijgbaar is. Het biedt je alle voordelen van een intuïtief en vooral gebruiksvriendelijk navigatiesysteem biedt.
Je paart je telefoon met de Beeline-app en via Google Maps kun je je route bepalen. Die route wordt vervolgens overgezet op het toestel. De routeaanwijzingen worden weergegeven met pijltjes. Ook geeft het toestel de afstand weer tot de volgende aanwijzing en de afstand tot de bestemming. Beeline begon zo’n vier jaar geleden als een startup op Kickstarter.
Triumph houdt de Street Scrambler tot en met 2022 op de markt met een modelupdate, maar de 2021 Triumph Street Scrambler ziet er niet wezenlijk anders uit. Veel van de machine is hetzelfde als het huidige model, maar het belangrijkste is dat de motor nu Euro 5 is goedgekeurd.
Het lijkt erop dat Triumph erin is geslaagd om de uitstoot van de Street Scrambler te verminderen zonder dure, interne wijzigingen aan het blok. Het elektronische motormanagementsysteem is geüpdatet en de dubbele hooggeplaatste uitlaat krijgt een nieuwe secundaire katalysator, maar de 270 graden 900cc-parallel-twin zelf blijft dus ongemoeid, wat meestal niet het geval is bij ‘emissiegeüpdatete’ machines.
Triumph heeft het maximumvermogen en -koppel vrijwel gelijk gehouden, bij hetzelfde toerental. De motor levert 65 pk bij 7.250 tpm en een koppel van 80 Nm bij 3.250 tpm, wat bijna identiek is aan het vorige model. Ook onveranderd: het onderhoud. Iedere 16.000 km moet je de olie verversen en iedere 32.000 km moet je de kleppen stellen.
Triumph heeft de 2021 Street Scrambler ook een milde make-over gegeven, met nieuwe nummerplaten in racestijl, een hielscherm, nieuwe zadelbekleding, nieuwe koplampbeugels en nieuwe gasklephuisdeksels.
De niet-verstelbare voorwielophanging met enkele schijfrem blijft ongewijzigd, net als de dubbele schokdemper achter met enkele schijfrem. Er is nog steeds een gecombineerde analoge/lcd-snelheidsmeter (zonder plannen voor een tft-scherm in de nabije toekomst). Triumph heeft ook geen IMU op de motor gemonteerd, maar tractiecontrole en ABS zijn wel aanwezig, geregeld via de rijmodi (Road, Rain, Off-Road).
De zithoogte is een zeer bruikbare 790 mm en de motor weegt 223 kg. Spaakwielen van 19 inch voor en 17 inch zijn standaard (niet tubeless).
Triumph heeft een lange lijst van fabrieksaccessoires beschikbaar, waaronder zachte tassen, valbeugels, verstelbare hendels en tientallen andersoortige onderdelen en accessoires. Meer dan 80 procent van de Street Scramblers wordt uiteindelijk geleverd met geïnstalleerde fabrieksaccessoires, aldus Triumph.
Als je een kant-en-klare special wilt kopen, kun je een beetje extra betalen voor de Street Scrambler Sandstorm edition. Naast het modelspecifieke lakwerk wordt de Sandstorm ook geleverd met een hoog gemonteerd voorspatbord, een draadkoplampbeschermer, skid plate, retro-ogende rubberen kniestukken in de tank en kit waardoor je geen achterspatbord meer ziet. Deze machine is bedoeld om eruit te zien als een ouderwetse Triumph woestijnbedwinger, maar aangezien hij op dezelfde vering en banden (Metzeler Tourances) loopt als de standaardmotor, lijkt het erop dat hij toch meer voor de show is dan voor het terrein.
Van de Sandstorm zullen slechts 775 exemplaren worden gemaakt, en hij zal vanaf mei verkrijgbaar zijn.
2021 Triumph T100 meer pk. Triumph heeft zijn 1200cc-Bonneville-modellen bijgewerkt voor 2021. De 900cc-serie heeft behalve bijwerkingen ook veel verbeteringen te verstouwen gekregen. Dat komt omdat de T100 Bonneville en andere motoren in deze familie een vermogensstijging krijgen, met 10 pk tot 64 pk @ 7.400 tpm. Het maximum koppel is 80 Nm @ 3.750 tpm. Over het algemeen is het meeste koppel beschikbaar tussen 2.000 en 7.000 tpm, precies waar je het op straat wilt hebben.
De toename van het vermogen komt doordat Triumph de efficiëntie van de motor heeft verbeterd met een krukas met een lagere massatraagheid en lichtere balansassen. De nieuwe motor voldoet ook aan Euro 5 en is zuiniger.
Op dit moment zijn er drie nieuwe modellen in de 100-serie. Er is een T100 Bonneville, Street Twin, en Street Twin Gold Line. ABS en uitschakelbare tractiecontrole zijn standaard op al deze modellen.
2021 T100 Bonneville
2021 Triumph T100 Bonneville
Deze versie van de Bonnie heeft in principe dezelfde afwerking als de T120, met retro-zadel, -stuur en -tellers, enzovoort. Triumph heeft nieuwe cartridgevorken en Brembo-remmen toegevoegd en heeft het gewicht met zo’n 4 kilo verlaagd. Triumph zegt dat de T100 Bonneville in maart op de markt komt voor een prijs van € 12.900,- (België: € 11.400,-).
2021 Street Twin
Street Twin
De Street Twin is vergelijkbaar met de T100 Bonneville, maar met gegoten velgen die het prijskaartje verlagen. Dankzij de gegoten velgen (opnieuw ontworpen voor 2021) kan Triumph Pirelli Phantom Sportscomp-banden gebruiken, voor een betere tractie en wegligging. De Street Twin krijgt ook een dikker zadel en net als de T120-modellen heeft hij de rijmodi Rain en Road. De prijs is € 10.800,- (België: € 9.500,-). Hij komt in maart naar Nederland.
2021 Street Twin Gold Line
Triumph Street Twin Gold Line
De Triumph Street Twin Gold Line is een gelimiteerde oplage (slechts 1.000 stuks) van de Street Twin met een high-end afwerking. Mechanisch gezien lijkt hij hetzelfde als het standaardmodel, maar hij heeft een vernieuwd zadel, gegoten wielen en kuipwerk. De marketingtekst zegt: ‘De Street Twin Gold Line-limited edition wordt geleverd met een prachtige matte, saffierzwarte lakafwerking met Triumph Heritage-logo en handgeschilderde gouden striping. De speciale details zijn ook doorgevoerd op de wielen van de Street Twin, met details van machinaal bewerkte spaken en prachtige gouden pinstriping, evenals het nieuwe zijpaneel dat een speciaal Street Twin-logo bevat, waardoor de exclusiviteit van deze gelimiteerde editie nog verder wordt versterkt.’ Hij arriveert in mei in Nederland voor een prijs van € 11.400,- (België: € 10.100,-).
Triumph is hard bezig geweest om de modern classics-reeks conform Euro 5 te maken. Op dinsdag 23 februari wordt tijdens een digitaal live-event de sluier verwijderd van de Bonneville 2021. Ook de 2021 Triumph Street Twin wordt op deze dag onthult. Het gerucht gaat dat er een speciale versie van de Street Twin aanstaande is, namelijk de Triumph Street Twin Goldline. Triumph heeft zowel in de VS als in Europa de naam Street Twin Goldline laten registreren.
Instapniveau
In Hinckley hebben ze meer dan gewone aandacht voor de instapmodellen van de modern classics. De Street Scrambler en de Street Twin staan vol in het licht. Na de Amerikaanse en Europese registratie van de naam Street Scrambler Sandstorm, is ook een andere registratie ons niet ontgaan: Street Twin Goldline. Waarschijnlijk betreft het een opwaardering van de Britse parallel-twin naar Euro 5-norm. Volgens de ingediende documentatie zijn de emissies lager dan de 89 g/km van de Euro 4-versie.
Details
In vergelijking met de Scrambler is er minder informatie over de Street Twin Goldline. Wel is er iets bekend over het vermogen: 64 pk @ 7.500 tpm, terwijl dit voor de Scrambler verlaagd is naar 7.250 tpm.
Wat het chassis betreft, met verwijzing naar het laatste nieuws over Triumph, komt het niet als een verrassing als de Street Twin Goldline kilo’s is kwijtgeraakt. Daarmee zou dit model nog interessanter zijn voor beginnende motorrijders of voor motorrijders die op zoek zijn naar een leuke en gebruiksvriendelijke motorfiets.
De 2021 Triumph Street Twin Goldline zal vermoedelijk op detailniveau verschillen van de Street Twin. In de documenten wordt er echter met geen woord over gerept.
Als Triumph dezelfde aanpak volgt als bij de Street Scrambler Sandstorm, kan de Street Twin Goldline ook gebruik maken van meer dan 140 accessoires uit de officiële Triumph-catalogus. Deze zijn ontwikkeld om de styling en bagageopties van het nieuwe model te verbeteren. Met de naam Goldline in gedachten, zou je ook kunnen denken aan een aangepaste look met gouden details.
Voor de Street Twin heeft Triumph al twee eerdere kits uitgebracht: de Urban Ride en de Café Custom. Waarschijnlijk hoeven we niet tot 23 februari te wachten voor meer details.
In Amerikaanse en Europese homologatiedocumenten duikt een nieuwe Triumph Scrambler 900 op. De Triumph Street Scrambler Sandstorm zou er dit jaar al kunnen zijn.
Het lijkt zeker dat Triumph dicht bij de lancering van een nieuwe versie van de Street Scrambler 900 is. Die zal onder de naam Sandstorm de wereld in rijden en zou eind dit jaar al realiteit kunnen zijn, samen met updates voor de Street Twin. Die deelt immers dezelfde staande twin met de Sandstorm.
Dit blijkt uit emissiedocumenten van het Amerikaanse EPA, waarin de Triumph wordt geclassificeerd als modeljaar 2022. In de praktijk kan zo’n model ook al in 2021 te koop zijn.
Triumph Street Scrambler Sandstorm
Voor Europa komt de bevestiging uit homologatiedocumenten die in Duitsland zijn gepubliceerd. Daarin wordt het model Sand genoemd in plaats van Sandstorm. In beide gevallen bedraagt het vermogen van de bekende 900cc-twin 65 pk bij 7.250 tpm (nu ligt de piek bij 7.500) en het maximumkoppel 80 Nm, nu bij 3.250 tpm in plaats van 3.200 tpm zoals bij het model dat nu te koop is. In de documenten is er ook een A2-versie die beperkt is tot 47 paarden. Voor het gewicht wordt 228 kg rijklaar opgevoerd, wat dicht in de buurt ligt van de 203 kg droog van het huidige model.
Naar de uiterlijke verschillen kunnen we slechts raden, maar afgaand op de gekozen naam zou het een speciale, voor races aangepaste Triumph Scrambler 1200XE (foto boven) kunnen zijn. Deze Triumph werd vijfde in zijn klasse tijdens de 2019 NORRA Mexican 1000 (zie video onder) met Ernie Vigil. De special is ook de inspiratiebron voor de Bond Edition 1200 van vorig jaar.
Veel Triumph-fans klagen omdat de Daytona 675 uit de brochure is geschrapt. Net als de Yamaha R6, was ook de Daytona slachtoffer van een afnemende vraag en strenger wordende emissieregels. Twaalf jaar heeft de Daytona het volgehouden, tot Triumph Motorcycles gedwongen werd om de sportmotor terug te trekken ten gunste van zijn naakte tegenhanger, de Speed Triple. Ondanks de hartstochtelijke pleidooien stroomden de fans niet massaal naar de showrooms voor de Daytona Moto2 765.
Daytona-diehards dromen echter verder. Met de introductie van de 2021 Triumph Speed Triple 1200 RS, begonnen ze zich voor te stellen hoe je de hypernaked kunt ombouwen tot een dikke sportmotor. Een van die fans met een vooruitziende blik is de digitale artiest Kardesign Koncepts. Van de MT-09 tot de Ducati Streetfighter V4, het portfolio van de ontwerper bevat vele alternatieven voor motorfietsontwerpen. Nu heeft Kardesign zijn aandacht gericht op het nieuwe vlaggenschip van Triumph, de Speed Triple 1200 RS, met als resultaat een concept voor de Daytona 1200.
Kardesign Koncepts wisselde het stuur in voor een set clip-ons en verplaatste de spiegels naar de kuip. De voetsteunen bleven echter op de lagere positie van de naked bike en het subframe plaatst de berijder op dezelfde hoogte. Cosmetisch heeft de ontwerper de achterkant en het zadel verfijnd, samen met een hoekigere benzinetank. De kuip sluit aan op het ontwerp van de Daytona Moto2 765, maar integreert ook de led-verlichting en de luchtinlaat. Tot slot heeft de Kardesign de uitlaatpijp omhoog geleid zodat je de enkelzijdige achterbrug goed ziet.
Zal Triumph toegeven aan de Daytona-fans en komt er op basis van de Speed Triple 1200 RS een sportmotor? Dat is hoogst onwaarschijnlijk. Maar wat Kardesign voorstelt zou wel een voortzetting zijn van de legende van de Daytona.
De 2021 Triumph Speed Triple 1200 RS is afgelopen week gespot op de Britse wegen.
Enkele opvallende kenmerken van de 2021 Speed Triple 1200 RS zijn de vernieuwde koplampen, de lage uitlaat, de Ohlins achterschokdemper, de Brembo remmen, de enkelzijdige swing-arm, de verstelbare voorvork, het TFT-dashboard en de RS-badging (stickers) op de zijkanten van de tank.
De officiële teaser video die Triumph onlangs heeft uitgebracht smaakte naar meer. Veel informatie over de motor werd er in de video niet onthult. Het enige wat we te zien kregen was een kort shot van de vernieuwde koplampen die het donker verlichten, en een tekst om ons te waarschuwen dat de 1200 RS op komst is.
Morgen (26 januari) wordt de 2021 Triumph Speed Triple 1200 RS officieel gepresenteerd!
Vanwege het niet doorgaan van de Motorbeurs Utrecht 2021 en de lockdown t/m 9 februari brengt Triumph Motorcycles Benelux de Motorbeurs dit jaar naar de dealers onder de naam Triumph Triple Days. Bij de dealers kun je de nieuwe motoren voor 2021 bekijken, inclusief de gloednieuwe Trident 660, de nieuwe Tiger 850 Sport en de nieuwe Speed Triple 1200 RS (op geselecteerde dagen). Naast deze nieuwe modellen zijn er nieuwe Best of British promoties. Binnen de dan geldende COVID-19-restricties ben je van harte welkom bij de dealer. Bel wel even van tevoren voor een afspraak om drukte te voorkomen.
Trident Tour
Nadat de in november aangekondigde Trident Tour geannuleerd moest worden vanwege de lockdown, heeft Triumph nu toch besloten om de Trident Tour weer te laten rijden! Vanaf begin februari staat de Trident bij de dealer vanaf € 8.995,-. Vergeet niet een foto te maken met #TridentTour en deze te posten op social media.
Je kunt de Trident Tour op de volgende data tegenkomen in de volgende steden:
11 februari 12 februari 13 februari 19 februari 20 februari 27 februari 5 maart 6 maart 13 maart
Breda Tilburg, Eindhoven Enschede, Hengelo, Doetinchem, Arnhem Lelystad, Almere, Apeldoorn, Amersfoort Goes en omgeving Amsterdam, Amstelveen, Haarlem, Hoofddorp, Aalsmeer Leiden, Den Haag, Rotterdam, Woerden Alkmaar, Heerhugowaard, Hoorn, Enkhuizen, Den Helder Leeuwarden, Assen (motorkledingcentrum), Groningen Nijmegen, Den Bosch, Oss
Op 26 januari om 13:00 uur wordt de 2021 Triumph Speed Triple 1200 RS wereldwijd gelanceerd. Op deze datum maakt Triumph ook bekend wanneer de motor verkrijgbaar is. Op onderstaande data kun je hem al komen bezichtigen:
11 februari 12 februari 13 februari 19 februari 20 februari 27 februari 5 maart 6 maart 13 maart
Triumph raadt aan om van tevoren een afspraak te maken voor de Triumph Triple Days om drukte te voorkomen. Neem hiervoor contact op met de betreffende Triumph-dealer, respecteer de Covid-19 maatregelen en draag een mondmasker.
