Vanaf 1 december zullen alle nieuwe Kawasaki motorfietsen die geregistreerd worden in de Benelux uitgerust worden met een garantie van vier jaar zonder kilometerbeperking.
Deze garantie omvat twee jaar fabrieksgarantie en twee jaar verlengde garantie van Kawasaki Benelux. Bovendien wordt de Kawasaki Road Assistance automatisch gratis verlengd tot vier jaar. Deze extra service geldt voor alle nieuwe wegmodellen, inclusief de Z125 en de Ninja H2 SX SE, die geleverd zijn door Kawasaki Benelux aan officiële dealers.
Zowel particuliere als commerciële gebruikers, zoals rijscholen, komen in aanmerking voor deze garantie en pechhulp, op voorwaarde dat het onderhoud wordt uitgevoerd bij een officiële Kawasaki dealer.
Deze stap benadrukt de focus van Kawasaki op kwaliteit en betrouwbaarheid, waardoor fans van het merk de komende vier jaar zorgeloos kunnen genieten van hun motorfietsen.
Met de constante opmars van de benzineprijzen, wordt brandstofbesparing op je motorfiets een belangrijk onderwerp voor serieuze rijders. De portemonnee-vriendelijke benadering van motorrijden wordt met de dag belangrijker. We weten ondertussen wel dat je banden op de juiste spanning houden en je ketting schoonmaken hiermee kunnen helpen. Maar hier zijn tien tips, die misschien wat minder voor de hand liggen.
1. Banden met minder rolweerstand halen
De banden van je motorfiets zijn van cruciaal belang voor de prestaties van je motor. Een band met veel grip is hartstikke leuk voor sportief bochtenwerk, maar komt zeker niet je verbruik ten goede. Je kan daarom banden nemen met een lage rolweerstand. Deze banden hebben meestal een hardere rubbercompound, waardoor ze minder aan het asfalt blijven plakken. Dat zorgt er op zijn beurt weer voor dat je motorblok minder moeite hoeft te doen om de wielen te laten rollen. Op deze manier hoef je dus niet je ‘normale’ banden te ver op te pompen, om benzine te besparen.
2. Verse vloeistoffen gebruiken
Als je dacht dat het verversen van de motorolie, koelvloeistof en transmissieolie alleen maar nodig was voor preventief onderhoud, dan hebben we goed nieuws voor je. Deze onderhoudsbeurten kunnen namelijk ook je brandstofefficiëntie een flinke boost geven. Verse oliën zorgen namelijk voor optimale smering van de motor en transmissie, waardoor je motor soepel draait zonder onnodige wrijving. Verse koelvloeistof houdt daarnaast je motor op de ideale bedrijfstemperatuur, wat het verbrandingsproces efficiënter maakt.
3. Bespaar gewicht
Verminder het gewicht dat je motorfiets met zich meedraagt. Een paar extra kilo’s aan onnodige bagage lijken misschien niet veel uit te maken voor een korte rit, maar kunnen zeker invloed hebben op je brandstofefficiëntie. Daarentegen wordt het een ander verhaal wanneer je honderden kilometers aflegt. Minder gewicht betekent minder vermogen nodig om te versnellen, wat op zijn beurt resulteert in minder brandstofverbruik en een betere brandstofefficiëntie. Als je als rijder wat gewicht wilt afsnoepen, kun je beginnen met onnodige accessoires, lichtere banden en overtollige bagage. Daarnaast kan je overwegen om je stalen kettingtandwiel voor een aluminium-versie in te ruilen. De beste gewichtsbesparingen zitten namelijk bij het wiel, maar bedenk je wel dat aluminium sneller slijt waardoor je besparing op tandwielen als sneeuw voor de zon verdwijnt.
4. Hou aan het einde van het tanken de slang omhoog
Je weet vast wel dat je het beste de brandstof in je motor kan gebruiken, die volgens de fabrikant wordt voorgeschreven. Daarentegen is er alsnog een kans dat je geld laat liggen aan de pomp. Zo blijft er vaker nog benzine over in de slang als je klaar bent met tanken. Door de slang even goed omhoog te houden en de zwaartekracht zijn werk te laten doen, zorg jij ervoor dat je tot de laatste druppel benzine krijgt. Je hebt er immers toch al voor betaald.
5. Maak het brandstofsysteem schoon
Wanneer het brandstofsysteem niet optimaal presteert, heeft dit invloed op de kwaliteit van de verbranding en daarmee op je brandstofefficiëntie. Voor motorfietsen met elektronische brandstofinjectie kan een grondige reiniging van de brandstofinjectoren wonderen doen, omdat dit de brandstofsproeiing en -toevoer optimaliseert. Als je een carburateur op je motorfiets hebt, dan kan een volledige carburateur reinigingsservice en een nauwkeurige afstelling het brandstofverbruik aanzienlijk verbeteren.
6. Vervang je luchtfilter
Een vervuild luchtfilter kan vergelijkbare gevolgen hebben als een vuil brandstofsysteem. Het leidt namelijk tot een slechte verbranding en dus een lage brandstofefficiëntie. Neem een kijkje bij je luchtfilter om te beoordelen of een lichte reiniging met een borstel voldoende is of dat je een volledige vervanging moet overwegen. Wat je ook kiest, met een schoon luchtfilter kan je motorfiets lucht en brandstof in een optimale verhouding verbranden, wat resulteert in betere prestaties en een verbeterde brandstofefficiëntie.
7. Check je bougies
Deel drie van je verbranding moet je ook niet vergeten. Als je namelijk brandstof en lucht hebt, maar geen vonk, ga je nergens naartoe. Naarmate bougies gebruikt worden, gaan ze slechter presteren. Daarom is het handig om ze af en toe te checken en te kijken of ze nog optimaal functioneren. Als ze dat niet doen, kunnen ze namelijk voor een onvolledige verbanding van de benzine zorgen.
8. Je uitlaat?
Je uitlaat zou misschien je portemonnee pijn kunnen doen. Dat klinkt een beetje dramatisch, maar met een aftermarket-uitlaat is het misschien nog waar ook. Fabrikanten ontwerpen uitlaten namelijk zo, dat ze precies de juiste tegendruk kunnen geven, tegen uitlaatgassen. Hierdoor wordt niet-verbrande benzine teruggeduwd in de cilinder, waardoor het alsnog gebruikt kan worden. Bij aftermarket-uitlaten kan het zo zijn dat het design niet helemaal aansluit op jouw motor. Je raadt al wat het resultaat is: een motor die benzine uitspuugt. Zonde toch?
9. Rij laag voor aerodynamica
Als het om efficiëntie gaat, is aerodynamica voor elk voertuig belangrijk. Dat geldt zeker voor een motor. Nou kan je enkele dingen aan de motor zelf doen (zoals de zijtassen en de koffer eraf te halen), maar bij jezelf is de grootste winst te halen. Wil je zo min mogelijk wind vangen en daardoor zuiniger rijden? Rij dan zo laag mogelijk, met je borst op de tank van je motor. Dat is niet comfortabel, maar wel heel zuinig. Iets wat makkelijker is, is om een zo rond mogelijke integraalhelm te dragen. Hier glijdt de wind namelijk makkelijker vanaf.
10. Koude brandstof tanken
Je hebt het vast weleens gehoord: je kan bij koude temperaturen het beste tanken, want zo gauw als het warm wordt, zet de benzine uit… dus extra benzine voor je geld! Nu is het zo dat bijna alle benzine bij de pomp tegenwoordig opgeslagen wordt in geïsoleerde, ondergrondse containers, dus dan houdt het feestje wel heel snel op. Daarentegen is de tankinhoud van de gemiddelde motor een flink stuk kleiner dan die van een auto. Dat betekent op zijn beurt weer dat de benzine die al in de pompslang zat groter is in de motorrijder zijn brandstoftank. Deze benzine heeft wel kunnen afkoelen en kan makkelijker uitzetten, als het weer plots warmer wordt. Je gaat er geen nieuwe vakantie van kunnen financieren, maar een kleine winst is het tenminste wel.
KTM zet zijn Naked-segment kracht bij door de nieuwe 1390 SUPER DUKE R en zijn EVO-versie te onthullen. 2024 is het jaar van 30 YEARS OF DUKE en daarom moeten de modellen de meest indrukwekkende versies van de ‘Hertog’ tot nu toe zijn.
Beide KTM’s hebben een flinke cilinderinhoud van 1350cc, maar daar is hun kracht ook naar: 190 pk bij 10.000 tpm en een koppel van 145 Nm bij 8.000 tpm. Voor 2024 zijn er wat veranderingen aan het uiterlijk. Het nieuwe ontwerp van de LED-koplamp, tankspoilers en winglets laten een sportief karakter zien. Daarnaast leggen een verlaagd subframe en een compacter chassis nog meer de focus op de gespierde en agressieve look. De herontworpen luchtinlaat en airbox, samen met een grotere brandstoftank van 17,5 liter, verbeteren niet alleen de actieradius tot ongeveer 300 km, maar ook de ergonomie. Elk paneel is zorgvuldig berekend op optimale dikte en de tankspoilers en winglets zorgen voor extra downforce.
Het meest opvallende visuele aspect is echter het lichtgewicht ontwerp van de koplamp. Met een gewicht dat bijna 700 g minder is dan zijn voorganger, geeft de nieuwe koplamp de SUPER DUKE R een geheel nieuwe, agressievere uitstraling. De intensiteit van de lichten past zich automatisch aan het omgevingslicht aan door middel van een lichtsensor in het dashboard. Bovendien zijn beide modellen standaard uitgerust met welkomstverlichting, waardoor de koplamp blijft branden bij uitgeschakeld contact, wat zorgt voor beter zicht en meer veiligheid.
PowerParts
De vernieuwde versie van de LC8-motor zorgt ervoor dat de DUKES genoeg vermogen hebben. Met een vergrote boring en een volledig nieuwe nokkenas bieden ze meer vermogen en koppel over het hele toerenbereik, en voldoen ze aan de nieuwste emissievoorschriften. Om het vermogen effectief over te brengen, zijn de KTM-modellen uitgerust met nieuwe, lichtgewicht MICHELIN Power GP-banden en een instelbare WP APEX-schokdemper. De EVO tilt de vering naar een nog hoger niveau met de nieuwste generatie WP Semi-Active Technology. Beide modellen beschikken over vernieuwde modi en geavanceerde technologieën.
1 van 4
Naast al deze technische snufjes beide DUKES ook verkrijgbaar in speciale kleurstellingen, die een eerbetoon vormen aan eerdere modellen. Er zijn ook speciale KTM PowerParts en KTM PowerWear verkrijgbaar om de motorfiets te personaliseren. De prijzen en beschikbaarheid van beide modellen zijn nog niet bekend. Tegen het einde van het jaar geeft KTM verder ook een gloednieuwe KTM 1390 SUPER DUKE R weg. Je maakt hier kans op, als je je aanmeldt voor de KTM-nieuwsbrief op KTM.COM.
Triumph Motorcycles heeft officieel de TF 250-X onthuld, de eerste motorfiets in hun Cross & Enduro-gamma. Het gamma is intern ontwikkeld en gebouwd, met input van MX- en enduro-helden Ricky Carmichael en Ivan Cervantes.
De TF 250-X zal in januari 2024 deelnemen aan het Supermotocross-kampioenschap in de VS en het FIM MX2-kampioenschap. De TF 250-X heeft een compacte en lichte viertakt ééncilindermotor met een gesmede aluminium zuiger, titanium kleppen en diamantachtige koolstofcoatings met lage wrijving. Het motorblok krijgt ondersteuning van een optionele MX Tune Pro-app, waarmee rijders realtime aanpassingen kunnen maken aan mappings en toegang hebben tot motorsensoren.
Het aluminium chassis van de TF 250-X bestaat uit een sterk en lichtgewicht ruggengraatframe met dubbele wieg. Het biedt een optimale balans tussen prestaties, massa en flexibiliteit. De motorfiets is uitgerust met hoogwaardige componenten zoals KYB-ophanging, Brembo-remsysteem, Pirelli Scorpion MX32-banden en Pro-Taper ACF carbonstuur. Triumph heeft ook een reeks race-accessoires ontwikkeld om de prestaties verder te verbeteren, zoals een titanium Akrapovič-uitlaatsysteem, XTrig holeshot-apparaat en Athena LC-GPA launchcontrole-module.
1 van 6
Vanaf het voorjaar van 2024 opent Triumph gespecialiseerde motorcross- en endurocentra in Europa, Australië en de VS. Deze centra zullen volledig opgeleid personeel hebben en bieden verkoop, onderhoud, onderdelen, kleding en race-ondersteuning. Triumph Racing zal deelnemen aan het FIM Motocross World Championship in 2024 met fabrieksondersteunde teams in samenwerking met Thierry Chizat-Suzzoni. Het team wordt geleid door teammanager Vincent Bereni en heeft ervaren technische medewerkers. Testrijder Clément Desalle is ook lid van het team.
De TF 250-X heeft een startprijs van €11.395 in de Benelux en is te bestellen bij Triumph motorcrossdealers. De levering begint in het voorjaar van 2024.
Eerder brachten we je al het verhaal van enduro-rijder Matt Spears, die het een goed idee vond om van een 195 pk Suzuki Hayabusa een offroad-machine te maken. Maar gelukkig heeft Spears meer goeie ideeën: de Amerikaan neemt de ‘Busa’ mee naar de beruchte ‘Hell’s Gate’.
Spears heeft geen concessies gedaan als het gaat om prestaties. Hij heeft de motor voorzien van dikke banden met agressief profiel en een verbeterde ophanging. Helaas is de bodemvrijheid niet aangepast en ligt de motor daarom nog laag bij de grond. En met laag bedoelen we net ietsje minder dan 12 cm bij de grond laag. Daarnaast heeft hij ook extra bescherming toegevoegd om de motor te behoeden voor schade tijdens zware terreinomstandigheden.
Met zijn unieke creatie trotseert Spears extreme beklimmingen, diepe modderpoelen en verraderlijke rotsformaties op Hell’s Gate. Gelukkig heeft de rijder wel het inzicht om het parcours te verkennen met een dirtbike. De kliffen bij Moab zijn stijl en Spears krijgt morele steun van een 85-jarige dirtbike-expert, die de Hell’s Gate al decennia rijdt.
Meestal ben je een professional met een heel team achter je, als je de Baja 1000 gaat rijden. Maar dat meestal niet altijd betekent, bewijst Wouter-Jan Van Dijk. De Nederlander, die woonachtig is in Australië, besloot één van de zwaarste offroad-races ter wereld zonder ondersteuning uit te rijden.
Van Dijk deed mee aan de race, op advies van zijn vriend Shane Moss. Moss had namelijk de race zelf al gereden in 2019 en vond dat Van Dijk genoeg enduro-ervaring had om de Pro Moto Ironman-klasse mee te rijden. In deze klasse rijden de deelnemers in hun ééntje op één motor voor ongeveer 1.300 mijl (ongeveer 2.092 km). Zijn advies kreeg hij maar een kleine zes maanden geleden en hij begon, naar eigen zeggen, ongeveer een maand geleden zich voor te bereiden.
Vervolgens vloog hij naar San Diego, kocht een gebruikte KTM 500 EXC via Craigslist (Amerikaanse versie van Marktplaats) en reed ermee de grens over naar La Paz in Mexico. Alles wat hij bij zich had waren zijn maatje Moss en wat zadelzakken met de noodzakelijke benodigdheden. Toen Van Dijk en Moss op de startlocatie aankwamen, ontdekten ze dat het subframe van de motorfiets was gebarsten. (Van Dijk vermoedt dat het extra gewicht de oorzaak was.) Ze vonden een lasser en met behulp van mederacers slaagden ze erin om de motorfiets te repareren en de versleten banden op tijd te vervangen om aan de race te beginnen. Van Dijk had natuurlijk geen kans gehad om het parcours van tevoren te verkennen, had naar verluidt geen GPS en zou zijn eerste ooit SCORE International race in het midden van de nacht starten.
De race
Je zou toch met zo’n start denken dat Van Dijk er niets van zou bakken, maar niets is minder waar! Bij de eerste tussenstop op 359 km, stond hij op de eerste plaats in zijn klasse. Tegen de 964 km reed hij nog steeds op de tweede plaats. Omdat Van Dijk maar een beperkte hoeveelheid kon meedragen, moest hij naar verluidt vindingrijk zijn om zichzelf en zijn motorfiets van brandstof te voorzien, waarbij hij stopte bij supermarktjes en naar verluidt het voedsel at dat zijn mederacers deelden.
Met minder dan 160 km te gaan in de race sloeg het noodlot toe en viel het navigatiesysteem van Van Dijk eraf, wat een wiel beschadigde. Hierdoor stond het zo krom dat er geen lucht meer in bleef zitten. Terwijl hij zijn rug naar zijn volgende pitstop had gedraaid, bonden zijn mederacers de band zo strak vast aan het wiel dat hij nog steeds lucht kon vasthouden.
“Ik wist niet eens dat ze het deden,” vertelt Van Dijk, tegen The Drive. “Ik keek op de kaart om ernaar te kijken en voordat ik het wist, hadden ze de tank gevuld en begonnen ze de band en de hele motor met tie-wraps vast te zetten.” Toen ze klaar waren, was zijn tijd bijna op, want je moet de Baja binnen 50 uur uitrijden. Gelukkig wist hij de finishline te halen met een tijd van 48:27:03, inclusief straftijd. Uiteindelijk is Van Dijk zevende van negen in zijn klasse geworden, maar belangrijker nog is dat er nog nooit iemand eerder de race heeft uitgereden op een beschadigde, gebruikte motor zonder pit crew en zonder kennis van het parcours.
Op EICMA 2023 heeft Fantic twee nieuwe 125cc-modellen laten zien: de Stealth 125 en de Imola Concept.
Laten we beginnen met de Stealth 125. Deze kleine naakte motorfiets heeft een sportieve styling die sterk is geïnspireerd door supermoto-machines. Zijn aandrijving bestaat uit een Minarelli-motor met een cilinderinhoud van 125 cc, die zijn kracht naar het achterwiel stuurt met een kettingaandrijving. Ook heeft hij een slipperkoppeling. De motorfiets is uitgerust met een brandstoftank van 12 liter en heeft een uitlaatsysteem onder het zadel met een katalysator gemonteerd net onder het buikgedeelte van de motorfiets.
De Stealth 125 heeft een stalen frame met een gietaluminium swingarm. Ondertussen worden veringstaken afgehandeld door een omgekeerde voorvork en een mono-schokdemper aan de achterkant. De motorfiets is uitgerust met schijfremmen voor en achter met ABS, en er is zelfs een optionele bocht-ABS functie voor extra veiligheid en vertrouwen op bochtige wegen. Bovendien heeft de motorfiets volledige LED-koplampen voor beter zicht in het donker, en een vijf-inch TFT-scherm met Bluetooth-smartphone compatibiliteit.
Als volgende hebben we de Imola Concept, die te zien is als het sportievere broertje van de Stealth 125. Hij is gebouwd op dezelfde basis als een naakte sportmotor, maar heeft racegeïnspireerde ergonomie en carrosserie. Fantic zegt dat de Imola Concept bedoeld is als een knipoog naar de inspanningen van het bedrijf in het Moto2 Wereldkampioenschap. Interessant genoeg markeert de Imola Concept Fantic’s eerste stap in de wereld van sportmotoren.
Op dit moment heeft Fantic nog geen prijzen en beschikbaarheid aangekondigd voor de Stealth 125, dus daar zullen we op moeten wachten. Bovendien werd de Imola onthuld als slechts een conceptmotorfiets. Verwacht daarom niet snel dit model terug te vinden bij je plaatselijke Fantic-dealer.
De toerrijders van de Promotor TankTasTochten hebben er ongetwijfeld naar uitgekeken: de rijdata van de TankTasTochten. Dat zijn dus niet de data waarop het artikel in Promotor verschijnt, maar de data waarop je de TTT kunt rijden.
Dit hebben we gedaan op verzoek van een aantal lezers. Met een van te voren afgesproken rijdatum is de kans groter dat je je toermakkers aan de start aantreft. En dat is gewin leuker en gezelliger. Precies wat een TTT beoogt: een rit rijden zonder poespas.
In 2000 introduceerde Dainese het eerste motor airbag systeem ter wereld. Nu, bijna 25 jaar later, brengt Dainese drie nieuwe pakken uit. Deze pakken beschikken over de nieuwste generatie D-air airbags: het D-air RACING SHIELD 3X systeem.
Het systeem heeft dus aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van eerdere generaties. Met behulp van een app kan de rijder namelijk het systeem zelf tot wel drie keer resetten na een crash. Dat gebeurd door simpelweg een nieuw gaspatroon te plaatsen. De app biedt ook de mogelijkheid om te kiezen tussen circuit- of straatgebruik. Hierdoor is er voor elke situatie een optimaal algoritme.
De drie pakken waarin het Racing Shield 3X systeem te vinden is, zijn de Mugello 3, Misano 3 en Misano 3 WMN. Het toonaangevende racepak Mugello 3 wordt gebruikt in de MotoGP en heeft hoogwaardig geperforeerd kangoeroeleer als basis, evenals strategisch geplaatste stretchpanelen en verwisselbare titanium hard-parts op schouders, knieën en ellebogen. Het Veloce Racing Neck systeem zorgt voor minder druk op de nek en meer bewegingsvrijheid. Door uitvoerig ontwikkelingswerk biedt de Mugello 3 meer comfort en bescherming bij een lager gewicht.
(De Dainese Misano 3)
Dainese Misano
De Misano 3 is afgeleid van de Mugello 3 en heeft geperforeerd D-Skin 2.0 volnerf rundleder als basismateriaal in plaats van kangoeroeleer, en aluminium hard-parts in plaats van titanium. Beide pakken hebben een uitneembare, wasbare liner en vervangbare knie- en elleboogsliders, evenals vernieuwde zelfblokkerende polssluitingen. Er is ook een speciale versie van de Misano 3 voor dames, genaamd Misano 3 WMN. Beide pakken kunnen op maat worden gemaakt via het Dainese Custom Works programma, waarbij de technologie volledig aan persoonlijke voorkeuren kan worden aangepast.
De prijzen van de pakken zijn als volgt:
– De Dainese Mugello 3: €4499,95
– Dainese Misano 3: €2499,95
– Dainese Misano 3 WMN: €2499,95
Vervangbare D-air patronen zijn verkrijgbaar voor 109,95 euro. Alle pakken zijn beschikbaar in verschillende maten en kunnen ook op maat worden gemaakt.
Collin Veijer is genomineerd als één van de sporters voor de ‘Held van de Maand’, door het medium Helden. De 18-jarige Liqui Moly Husqvarna Intact GP-coureur won recentelijk nog de Moto3 race van de Grand Prix van Maleisië, waarmee hij de eerste Nederlandse Grand Prix winnaar werd in 33 jaar.
Helden Magazine organiseert maandelijks de verkiezing van de Held van de Maand, waarbij ze op zoek gaan naar sporters die opvallen vanwege hun inspirerende verhalen, prestaties of maatschappelijke impact. De nominaties voor de maand november zijn baanwielrenner Jeffrey Hoogland, voetbalster Sherida Spitse, motorcoureur Collin Veijer, fietsster Fem van Empel en schaatser Kjeld Nuis. Het uiteindelijke resultaat wordt bepaald door de bezoekers van Helden’s social mediakanalen.
De genomineerden
Jeffrey Hoogland – Koning van de kilometer Jeffrey Hoogland verbeterde het wereldrecord. Na de WK in Glasgow moest alles wijken om het record van de Fransman François Pervis te verbreken op de kilometer. Hij reed maar liefst 0,896 seconden van het tien jaar oude record af.
Sherida Spitse – Ajax-aanvoerster Sherida Spitse loodste haar ploeg naar een prachtige overwinning in de Champions League. Voor het eerst speelden de vrouwen in de Johan Cruijff ArenA, waar Paris Saint-Germain met 2-0 werd verslagen. Sherida maakte de tweede goal. Sherida maakte de opmars van het Nederlandse vrouwenvoetbal van jongs af aan mee. Ze debuteerde op haar zestiende al in het Nederlands elftal en speelde in de Eredivisie onder andere voor SC Heerenveen en FC Twente.
Collin Veijer – De pas 18-jarige motorcoureur Collin Veijer schreef geschiedenis. Hij won de Moto 3 Grand Prix van Maleisië en werd zo de eerste Nederlandse winnaar sinds 1990. Tijd om feest te vieren was er niet. Voor de camera’s vertelde Collin dat hij alweer bezig was met de volgende race in Qatar. Na een droogte van 33 jaar is er weer hoop voor de Nederlandse motorsportliefhebbers.
Fem van Empel – Vanaf het moment dat Fem van Empel aan de start stond bij de elite, begon ze al met winnen. Er lijkt geen maat op haar te staan. Afgelopen maand prolongeerde ze haar Europese titel in het veldrijden. Ze vermorzelde de concurrentie. Het ging niet zo makkelijk als dat het eruit zag, gaf Fem na afloop aan. Ze reed met negatieve gedachtes rond en vond het moeilijk om de positieve vibe erin te houden. Nergens voor nodig. Fem won dit seizoen alle races waar ze van start ging.
Kjeld Nuis – Kjeld Nuis pakte een dubbelzege tijdens het wereldbeker weekend in Beijing. Zowel op de 1000 als de 1500 meter was hij de sterkste. Twee jaar geleden tijdens de Spelen won Kjeld de 1500 meter op dezelfde baan. Een mooie terugkeer op zijn olympische troon. Daarnaast wist hij zich twee jaar geleden niet te kwalificeren voor de 1000 meter op de Spelen. In Beijing was het tijd voor zijn revanche, zei Kjeld na afloop.
De winnaar van de Held van de Maand-verkiezing is ook automatisch genomineerd voor de Held van het Jaarpublieksverkiezing. De Held van het Jaar wint een Schoolplein14 van de Johan Cruyff Foundation en een sieraad van GASSAN. Eerdere Held van de Maand-verkiezingen werden dit jaar bijvoorbeeld gewonnen door: Jutta Leerdam, Femke Bol, Lutsharel Geertruida, Sifan Hassan, Quilindschy Hartman, Maarten van der Weijden, Laura Aarts, Max Verstappen en Anne Luijten. Stemmen op Collin Veijer kan tot en met donderdag 30 november via helden.media/heldvandemaand
