Geplaatst op

Race FX overgenomen door Bihr

RFX house

Bihr heeft het bedrijf Race FX ingelijfd. De redenen voor deze overname zijn het verkrijgen van een vastere voet aan de grond in het Verenigd Koninkrijk en een grotere, snellere verspreiding van producten op Britse bodem.

Het doel van de transactie is het verkrijgen van een betere toegang tot de Britse off-road distributiemarkt. Daarnaast moet de overname zorgen voor een aanvulling van Bihr’s huidige status met MotoDirect als specialist in het Britse straatsegment.

Ook zal Race FX fungeren als logistiek platform om de distributie van Bihr Onderdelen & Accessoires in het VK op te starten. Hier zal in de komende weken mee begonnen worden.

‘Race FX en Bihr passen naadloos in en bij elkaar’, vertelt Paul Irwin, voormalig eigenaar van Race FX. ‘Zo hebben Race FX en Bihr een aantal identieke merken in hun portfolio’s; Race FX voor het Verenigd Koninkrijk en Bihr op het continent. Bovendien maakt deze transactie een volledige toegang mogelijk tot de Britse distributiekanalen in zowel het off-road- als straatsegment. Dit is geweldig nieuws voor onze klanten en toeleveranciers en ik zie nu al uit naar een druk en actief jaar.’

‘Dat we Race FX welkom mogen heten in de Bihr-groep is voor ons een gouden gelegenheid om serieuze stappen te maken in onze ontwikkeling in het Verenigd Koninkrijk’, voegt Christophe Piron, CEO van Bihr, eraan toe. ‘Naast de 34 merken die Race FX en MotoDirect momenteel in het Verenigd Koninkrijk leveren, heeft het Brand & Product-team van Bihr afgelopen jaar hard gewerkt om de distributie van 150 extra merken in het VK in goede banen te leiden’.

‘We zijn helemaal in de wolken met de partnership met Race FX’, zegt Terry Birtles, Country Manager van Bihr UK. ‘De expertise van de onderneming in Off-road kleding en Onderdelen & Accessoires is van cruciaal belang voor ons. In de komende weken zullen we het magazijn in Blackburn aansturen om de nieuwe artikelen voor het VK te introduceren.’

Qua organisatie is Paul Irwin aangesteld als Off-Road Business Development Manager UK voor Bihr. Hij zal rapporteren aan Terry Birtles.

Geplaatst op

MotoVeda vanaf heden officieel Kawasaki dealer

Met ingang van het nieuwe seizoen is MotoVeda in Ede officieel Kawasaki dealer, waarmee Kawasaki zijn netwerk nog verder verstevigt. Een officiële viering van dit heugelijke feit is vanwege de COVID-19-beperkingen uitgesteld, maar wat in het vat zit verzuurt niet!

MotoVeda is een begrip in Ede en omstreken op het gebied van gemotoriseerde tweewielers. Wat in 2011 als brom- en snorfietswinkel begon is in tien jaar tijd uitgegroeid tot een zaak waar door een gemotiveerd en deskundig team de verkoop en onderhoud van motoren en scooters wordt gedaan.

Krijgt Kawasaki Ninja H2 SX ook radar?

“Op onze oude locatie waren we uit de voegen gegroeid en toen we afgelopen jaar onze plannen presenteerden was Kawasaki meteen enthousiast en heeft ons vanaf het begin ondersteund”, zegt eigenaar Henk Veenendaal. “De ruimtelijke inrichting en persoonlijke aanpak past perfect bij de Kawasaki filosofie.”

In acht maanden tijd is aan de Galvanistraat in Ede een compleet nieuwe, ruim opgezette 1800 m2 showroom ingericht, waar ruim 100 nieuwe en gebruikte motoren en (motor)scooters te vinden zijn.

“Bij ons ligt de focus op kwaliteit en service”, vult Henk Veenendaal aan. “We willen de motorzaak zijn met de beste service en adviezen en aandacht voor de klant. En met Kawasaki hebben we er nu een ijzersterk merk bij om trots op te zijn, waarmee we een brede groep motorrijders kunnen aanspreken.”

“We zijn ontzettend blij met MotoVeda als nieuwe Kawasaki dealer”, zegt Theo Kruythof, Sales Manager Kawasaki Benelux. “MotoVeda is een begrip in Ede en omgeving. Het is een jong, dynamisch en enthousiast team met veel aandacht voor de klant en dat sluit naadloos aan bij onze Kawasaki filosofie en we kijken uit naar een succesvolle samenwerking!

Vanwege de aanhoudende COVID-19 restricties kon de officiële opening van het nieuwe pand en de viering van het Kawasaki dealerschap geen doorgang vinden, maar dat zal later dit jaar als de restricties zijn opgeheven op passende wijze worden goedgemaakt.

MotoVeda is gevestigd aan de Galvanistraat 55 in Ede. Openingstijden van dinsdag t/m vrijdag van 9:00 – 17:30 en zaterdag van 9:00 – 17:00 uur. MotoVeda is 24/7 online bereikbaar via www.motoveda.nl.

Geplaatst op

In China kopiëren ze zich rot: Colove 800X

De Chinese motorfabrikant Colove is nieuw op de markt en distribueert momenteel nog geen model in Europa. Maar de ambities zijn groot, zoals bleek uit een live presentatie. Oprichter Zhang Xue onthulde de plannen voor de aankomende 800X adventure. Als alles volgens plan verloopt met de middelgrote ADV, zal het niet lang meer duren voordat het merk Colove in Europa op de markt komt.

2021 Colove 800X

Colove’s adventure-serie bestaat momenteel uit de 500X, die zwaar leunt op Honda CB500. Vreemd genoeg lijkt het blok van de 800X sterk op de LC8c-motor van KTM. De parallel-twin heeft zelfs dezelfde cilinderinhoud en boring/slagverhouding. Het LC8c-blok, dat wordt gebruikt in de 790 Duke en Adventure, is in licentie gegeven aan het Chinese CFMoto. De krachtbron vormt het hart van de CFMoto MT800 adventure.

Hoewel carter en de deksels anders zijn gegoten dan het die van het KTM-blok, volgen de posities van de blokbouten de indeling van de Oostenrijkse motor. Moeten we al uitkijken naar een vergelijk tussen 800X, MT800 en het origineel van KTM?

Het digitale evenement legde kijkers ook drie andere potentiële ontwerpen voor. Ontwerp A leek op een V-Strom 650, ontwerp B kopieerde duidelijk Triumph’s Tiger en ontwerp C leek op Yamaha’s Ténéré 700. Hoewel Colove het definitieve uiterlijk pas later dit jaar zal onthullen, lijkt “lenen” de kern te zijn van de plannen van het Chinese merk.

Ondanks de hoop op het gebied van design en techniek, benadrukte Colove ook de technologie die in de 800X te vinden is. Een tft-dashboard heeft satellietnavigatie, er zijn meerdere rijmodi. De adventure krijgt ook bochten-ABS, een quickshifter en stabiliteitscontrole. Ja, het lijkt erop dat Colove de intentie om in de smaak te vallen van Europese motorrijders. En daarbij gaan de Chinezen ver, zover dat Europese en Japanse techniek wordt gekopieerd om dat doel te bereiken.

Geplaatst op

Gebruik motorfiets stijgt flink

De motorfiets is aan een flinke opmars bezig. De verkopen van zowel nieuwe (+4,7%) en gebruikte machines (+11%) braken het afgelopen jaar records. Maar ook het gebruik volgt deze ontwikkeling met gelijke tred. Uit een onderzoek dat RAI Vereniging onlangs door Direct Research heeft laten uitvoeren blijkt dat ruim de helft van de motorfietsbezitters (52,1%) in de winter gewoon blijft doorrijden. Een derde (29%) geeft zelfs aan in de winter juist meer of veel meer te zijn gaan rijden vanwege het milde(re) klimaat. 

Het is een tendens die past in het beeld van de afgelopen jaren, waarbij steeds meer mensen vaker de motorfiets pakken of de overstap maken naar dit praktische vervoersalternatief. Dankzij de zachtere winters vormen de weersomstandigheden nauwelijks nog een belemmering om er met de motorfiets op uit te trekken en een unieke mogelijkheid om alle maanden van het jaar ontspannen te blijven rijden. Zeker nu de behoefte om even uit je ‘coronabubbel’ te komen en het hoofd leeg te maken bij veel mensen groeit. Sterker nog: voor een groeiende groep bezitters is de winterstalling voor hun gekoesterde machine tegenwoordig überhaupt nauwelijks een optie. Gewoon het hele jaar doorrijden luidt hun devies. RAI Vereniging voorzitter Steven van Eijck: “Voor dit weekend wordt fantastisch motorweer voorspeld. Geniet, maar met mate. Houdt je aan de corona regels, houdt rekening met elkaar en denk aan de medeweggebruiker.”

Innovatieve motorfietspakken

Bijna een op de vier respondenten (37%), noemt de gunstigere klimatologische omstandigheden als belangrijkste argument  om in de winter te blijven rijden. Voor 29 procent is het kunnen beschikken over beter materiaal – veilige en innovatieve motorfietspakken –  een doorslaggevende reden om dit te doen. Andere factoren zijn betere verkeersomstandigheden (29%), het kunnen omzeilen van files (24%) en het feit dat motoren een stuk veiliger zijn geworden (13%).’

Slimme features

De beschikbaarheid van geavanceerde zomer- en winterpakken draagt naar het oordeel van Van Eijck, in hoge mate bij aan het groeiend gebruik van de motorfiets tijdens de koudere jaargetijden. ‘Steeds vaker zijn motoren uitgerust met slimme features zoals handvatverwarming waardoor motorrijden, in combinatie met al dan niet verwarmde en van valprotectie voorziene kleding, onder alle weersomstandigheden uitermate comfortabel én veilig blijft.’Op de vraag aan de respondenten wat de belangrijkste maatregelen zijn die zij nemen om in de winter te kunnen blijven doorrijden antwoordt 68 procent dat goede motorkleding voor hen de grootste prioriteit heeft, gevolgd door het aanpassen van de rijstijl (61%), het goed in de gaten houden van de weersvoorspellingen (60%) en het regelmatig checken van het bandenprofiel (48%).

Substantieel veiliger

De resultaten van het onderzoek bevestigen volgens Van Eijck dat de gemotoriseerde tweewieler sterk aan belang wint als serieus en volwaardig dagelijks vervoersalternatief. ‘Enerzijds staat motorrijden symbool voor beleving, fun en vrijheid. Tegelijkertijd vormt de motor inmiddels een onmisbare en praktische schakel in de mobiliteitsketen, neemt weinig ruimte in beslag, is flexibel, leidt tot minder files en zorgt voor een betere bereikbaarheid. Met 1,5 miljoen bezitters van het A-rijbewijs is het potentieel enorm. Bovendien zijn moderne motorfietsen efficiënt, schoon en zuinig en niet in de laatste plaats, dankzij tal van actieve en passieve rijtaakondersteunende ADAS- systemen (active cruise control, ABS, traction control, remkrachtdosering etc.), steeds veiliger. ‘Maar’, benadrukt Van Eijck, ‘als je niet in de winter hebt gereden en je haalt dit weekend de motor van stal, let altijd op de staat van het onderhoud. Controleer even je bandenspanning en plan snel die zomercheck in de werkplaats als je dat nog niet hebt gedaan.”

Rai Vereniging onderzoeksdataDownload

Bron: Rai Vereniging

Geplaatst op

Coronasluiting leidt tot minder motorverkoop in januari

Een zwaluw maakt nog geen zomer, maar van de januari-cijfers 2021 slaat de schrik je om het hart. Slaat na een fantastisch 2020 corona ineens in alle hevigheid toe? Als je de cijfers ziet, zou je denken van wel. Maar die zeggen veel, maar niet alles. Door de strengere coronamaatregelen zijn alle motordealers gesloten. Als je als branche er dan in slaagt 629 motoren te laten registreren tegen 945 in januari 2020 (geen corona!) doe je het best goed.

Wel opvallend – tijdelijk? – is dat Honda uit de top 10 is geduikeld en dat Zero Motorcycles er juist bij is gekomen. Op basis van kille cijfers: Yamaha heeft het moeilijk in januari met 70 registraties tegen 207 in januari 2020. Piaggio weet de ‘schade’ beperkt te houden tot 2 registraties. Ducati plust zelfs zes registraties!

De top 4 doet aan stuivertje wisselen. BMW doet het qua aantallen het best met 98 registraties, gevolgd door Kawasaki met 72 en Yamaha. Vierde is KTM met 69. Van de Top 4 weet Kawasaki de schade beperkt te houden tot -20%, gevolgd door BMW (-34%), KTM (-40%) en Yamaha (-66%). Het aantal registraties van Zero gaat door het dak: +32% Ook bij Ducati kan de vlag uit met +26%.

Registraties januari 2020 – 2021

 20202021
MerkAantalAantal
Totaal945629
BMW14998
KAWASAKI9072
YAMAHA20770
KTM11569
PIAGGIO4038
TRIUMPH4838
SUZUKI5634
HARLEY-DAVIDSON6133
DUCATI2329
ZERO MOTORCYCLES2229
Geplaatst op

Hoe ziet wereldwijde verkoop van BMW motoren eruit?

BMW Motorrad heeft in 2020 het op één na hoogste omzetrecord uit de geschiedenis gehaald. Vooral de tweede helft van het jaar was fenomenaal. Wereldwijd werden 168.701 registraties geteld, wat -3,9% minder is dan in 2019.

BMW Motorrad was zeer dicht bij het bereiken van hun middellangetermijndoelstelling: in één jaar 200.000 eenheden verkopen. En dat na een reeks van acht opeenvolgende groei-jaren. De doelstelling wordt nu eind dit jaar verwacht

Zoals alle bedrijven hield ook BMW geen rekening met Covid19, met de enorme impact op de economie van de pandemie, op de vraag van consumenten, op de productie van motorfietsen. En daarom is de doelstelling van 200.000 eenheden niet gehaald.

Motorverkoop: Hoe doet BV Nederland Motorland het?

Ondanks de gevolgen van de pandemie was BMW in 2020 in staat de op één na hoogste prestatie uit de geschiedenis neer te zetten, dankzij een fenomenaal herstel in de tweede helft van het jaar. De wereldwijde registraties bedroegen 168.701 (-3,9%). Officieel verklaarde BMW 169.272 verkopen.

BMW verkoopt in meer dan 150 landen, maar Europa is met 52% van het totaal (zonder het Verenigd Koninkrijk) heel belangrijk. In 2020 noteerde Europa een licht verlies van -1,5%. De tweede regio wordt vertegenwoordigd door Noord-Amerika (VS, Canada en Mexico), waar vorig jaar -18,7% verkopen werden geregistreerd.

Groeiwonder China

In China vestigde BMW een nieuw record met 11.788 verkopen (+33%) en in de regio Oceanië (Australië en Nieuw-Zeeland) werd een nog steeds opmerkelijke plus gescoord van +14,9%. In Latijns-Amerika, de derde regio voor BMW, daalde de verkoop met 5,3%.

Geplaatst op

Stopt Noorwegen verkoop brandstofmotoren tegen 2025?

De regering van Noorwegen werkt hard aan een drastische vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met 50 tot 55 procent in het jaar 2030. Dat komt omdat het land in 2050 een emissieloos land wil zijn. Een indrukwekkend doel. 2020 was ook het eerste jaar ooit dat elektrische voertuigen in Noorwegen beter verkochten dan brandstofauto’s. Ze maakten 54 procent van de totale autoverkopen uit.

Overheidsprikkels

Zo’n grote verandering is zeker niet iets wat je van de ene op de andere dag kunt doen. Sterker nog, het is een taak waar Noorwegen al decennialang gestaag aan werkt. Volgens de Noorse EV-autoriteit, Norsk elbilforening, heeft het land tot nu toe een recordniveau bereikt in de verkoop en het gebruik van elektrische auto’s door het gestaag verhogen van de overheidsprikkels voor elektrische voertuigen. Van het verlagen of elimineren van belastingen, tolheffing, parkeren en veerbootkosten (Noorwegen heeft 55.000 eilanden, dus er zijn veel veerboten), zijn er tal van manieren waarop de Noorse regering mensen actief aanmoedigt om elektrische voertuigen te kopen. 

Multitest: CF Moto 650MT, Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650 en Yamaha Tracer 7

Rekensom

Daarentegen zijn de belastingen en heffingen op verbrandingsvoertuigen verhoogd, waardoor het gewoon een rekensommetje dat bepaalt wanneer elektrisch goedkoper wordt dan brandstof. Geef mensen goede economische redenen om over te stappen op elektrische voertuigen en ze zullen die keuze voor zichzelf maken, zegt Noorwegen. Tot nu toe heeft het gewerkt.

Wat voor effect heeft dit op motoren? Tegen 2025 is het huidige plan om de verkoop van alle nieuwe verbrandingsvoertuigen volledig af te schaffen. Vanaf 2022 zullen de publieke middelen alleen nog maar gebruikt worden voor de aankoop van elektrische voertuigen, niet voor voertuigen met een verbrandingsmotor. Vanaf 2023 richt Noorwegen zijn aandacht op elektrische veerboten en stopt het met de aankoop van vergelijkbare verbrandingsvarianten. Ten slotte zal Noorwegen vanaf 2025 alleen nog maar elektrische bussen aanschaffen. Alleen, als dat nodig wordt geacht, kunnen er onder het huidige plan enkele uitzonderingen worden gemaakt voor de hulpdiensten.

Tweedehands

De verkoop van tweedehandsvoertuigen, zowel door dealers als door particulieren, is op het moment van schrijven in Noorwegen nog steeds een groot probleem. Het is niet duidelijk hoe dat in de toekomst zou kunnen veranderen. Met de combinatie van stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen op elk niveau lijkt het erop dat de Noorse regering verwacht dat alle brandstofvoertuigen uiteindelijk zullen verdwijnen zodra het meer pijn doet om ze te bezitten en te gebruiken. 

‘In Noorwegen belasten we wat we niet willen en bevorderen we wat we willen. De consument heeft op die manier eigenlijk de mogelijkheid om de juiste keuze te maken’, zegt secretaris-generaal Christina Bu van Norsk elbilforening aan de Huffington Post.

Geplaatst op

Nederland massaal op de motor!

Een kleine 15.000 gloednieuwe motoren en dik 50.000 tweedehands motoren, dat is het indrukwekkende en record brekend motorverkooprapport van 2020. We moeten ver terug in de tijd om dit soort cijfers te vinden bij nieuwe motoren. Meer dan een decennium! De teller van nieuwe motoren eindigde afgelopen jaar om precies te zijn op 14.622 stuks en dat is een stijging van 4,7 procent ten opzichte van 2019 zo blijkt uit officiële cijfers van de RAI Vereniging, BOVAG en RDC.

De occasionscijfers blijken zelfs op recordhoogte te zitten, want nooit eerder verkocht de vakhandel meer dan 50.000 tweedehands motorfietsen in een kalenderjaar. Uiteindelijk eindigde 2020 op een totaal van 52.175 verkochte occasions en dat is 11 procent meer dan in 2019. 

Motorverkopen 2020: BMW, Yamaha en Kawasaki grote winnaars

De belangrijkste oorzaak van dit succes is uiteraard de grote behoefte aan individueel vervoer na de corona-uitbraak. Niet heel toevallig schoten ook de verkoop van fietsen en scooters door het dak. Deze onverwachte vraag resulteerde uiteindelijk in het beste motorverkoopjaar sinds 2009. Net voor die andere crisis, de kredietcrisis.

Dat 2020 een recordjaar is, blijft bijzonder na de internationale lockdowns in het voorjaar, waardoor de toelevering van onderdelen en de productie en distributie van motoren wereldwijd stokte. Hierdoor konden reeds in bestelling genomen nieuwe motoren niet worden geproduceerd en werden winkels amper bevoorraad. 

Vanaf de zomermaanden was een duidelijke inhaalslag te zien die tot het einde van het jaar aanhield. Zo werden er in december 2020 bijna 140 procent meer nieuwe motoren geregistreerd dan in december 2019 (582 stuks om 243 stuks). In de occasionhandel was na een flinke dip tijdens de corona-uitbraak in maart al vanaf april duidelijk dat er grote behoefte was aan individueel vervoer. Afgelopen december werden er bijna een kwart meer tweedehands motorfietsen verkocht dan in dezelfde maand in 2019.

RAI Vereniging en BOVAG zijn uiteraard blij met de populariteit van de motor en de motorverkoop in Nederland, zo blijkt uit een gezamenlijk statement. ‘Motor rijden is in. Mensen kiezen niet alleen voor de geweldige beleving van motorrijden, maar ook voor de praktische kant. De motor is bij uitstek geschikt om je in de huidige samenleving, snel, veilig, schoon en hygiënisch van A naar B te verplaatsen. Het potentieel is enorm, aangezien momenteel slechts de helft van de anderhalf miljoen Nederlandse motorrijbewijsbezitters een eigen motorfiets in bezit heeft. Bovendien past de motor in een stedelijk mobiliteitsbeleid, waarbij ruimtebesparing steeds belangrijker wordt en minder parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor auto’s. Ook zet de sector versneld in op verduurzaming met de ontwikkeling van schonere motoren’, zo laten de RAI en Bovag ons weten in een gezamenlijke verklaring.

Geplaatst op

Motorverkopen 2020: BMW, Yamaha en Kawasaki grote winnaars

De motorimporteurs hebben in 2020 maar liefst 14.622 nieuwe motoren aan de officiële merkendealers verkocht. Die hebben ze vervolgens weer op kenteken gezet. Het verschil met 2019 is niet eens zo groot: 659. Dat verschil was nog kleiner geweest wanneer BMW in de laatste maand geen 244 nieuwe motoren had weggezet. Hoe dan ook is dat een merkwaardig hoog cijfer. In december 2019 verkocht BMW 31 motoren en alle merken bij elkaar opgeteld verkochten er 243… Dat duidt op een spontane actie. Kennelijk was het München veel waard dat BMW in Nederland voor de elfde keer het merk werd dat de meeste motoren verkocht. Daarmee geeft BMW wel Yamaha het nakijken. De motorfabrikant uit Iwata was elf maanden lijstaanvoerder, maar werd door de BMW-actie in de laatste maand van het jaar gepasseerd. Betrouwbare bronnen zeggen zelfs op de laatste dag van het jaar. Reken maar dat dat in Schiphol-Rijk niet lekker gevallen is.

Motorverkoop: BMW voor 11e jaar op rij marktleider in Nederland

Kawasaki staat derde maar denkt eerste

Het enige merk uit de top 3 dat we nog niet hebben genoemd is Kawasaki. In Hoofddorp zijn ze maar wat blij met de derde stek, die overigens gevierd wordt als de eerste. Volgens Kawasaki moet je alle motorscooters, driewielers en andersoortige voertuigen van de BMW- en Yamaha-totalen af en dan zul je zien dat Kawasaki dan fier bovenaan staat met 2.197 verkochte motoren. BMW spreekt die bewering natuurlijk tegen: ‘Wij hebben 157 motorscooters verkocht in 2020. Als je die van ons totaal aftrekt, zijn we toch nog 187 stuks groter.’ Helaas kunnen wij die cijfers niet controleren, maar ranglijsten zijn niet alleen in de motorsport belangrijk.

Snelle groeier: Benelli

Merken als Royal Enfield, Moto Guzzi, Indian en Zero zullen we nooit in de top 10 tegenkomen. Maar deze merken deden het in 2020 wel beter dan in 2019. Royal Enfield hebben we eerder al eens bewierookt. Dat doen we nu voor Benelli. Wat een jaar hebben die achter de rug. Werd in 2019 het orderboek gesloten met 45 verkopen, in 2020 ging het boek dicht bij 121 verkochten motoren. En de groei is er nog lang niet uit. De stroom nieuwe Benelli’s is nog niet opgedroogd, want de 1250 GT zal toch eens in de showroom moeten blinken.

 20192020
MerkAantalAantal
Totaal13.96314.622
BMW2.2942.541
YAMAHA2.1572.477
KAWASAKI1.9162.197
HONDA1.2751.235
KTM1.2561.175
SUZUKI1.069995
HARLEY-DAVIDSON988892
TRIUMPH598610
PIAGGIO671578
DUCATI539446
HUSQVARNA221216
ROYAL ENFIELD138179
MOTO GUZZI127161
INDIAN MOTORCYCLE110129
ZERO MOTORCYCLES96122
BENELLI45121
SYM7379
BETA6070
APRILIA7465
KYMCO8357
MASH2943
SCOMADI 34
MV AGUSTA2127
NIU2127
ENERGICA1419
HANWAY111
FANTIC MOTOR 10
PEUGEOT69
RIEJU29
SHERCO88
SKY TEAM48
AJP15
BTC45
HYOSUNG25
VENT S.R.L. 5
GAS GAS 4
GAS-GAS74
SWM64
TM44
BRIXTON 3
CAKE 3
CFMOTO 3
MONTESA13
JAWA 2
KL 2
AREL 1
CEZETA MOTORS S.R.O 1
DAB MOTORS 1
ECOOTER 1
ELECTRIC MOTION 1
GOVECS 1
HORWIN 1
JB 1
JM 1
KREIDLER 1
MYTOS 1
PLF 1
PW CUSTOM 1
RHODESIA 1
RONGEN 1
TIANYING 1
TRS31
TURBHO31
URAL41
YIYING 1
Met dank aan de BOVAG
Geplaatst op

Motorverkoop: BMW voor 11e jaar op rij marktleider in Nederland

BMW Motorrad was in 2020 voor het 11e jaar op rij overall marktleider in Nederland. Het aantal registraties was met 2.541 opnieuw hoger dan het jaar ervoor. Dit is een toename van 247 ten opzichte van 2019, toen BMW Motorrad ook al een verkooprecord vestigde. Het marktaandeel bedroeg afgelopen jaar 17,38%. Daarmee hield BMW Motorrad opnieuw zowel Yamaha als Kawasaki achter zich.

BMW bedankt klantengroep

“BMW is voor het 11e jaar op rij marktpleider in de totale Nederlandse Motormarkt. Dat konden we alleen dankzij onze grote en groeiende loyale klantengroep bereiken”, reageert Tom Crooijmans, Head of BMW Motorrad. “Onze klanten kunnen elke dag opnieuw terecht bij onze ijzersterke dealerorganisatie, die al jaren de beste is, zo is gebleken. Onze dealers hebben een prestatie van wereldformaat geleverd. Geen enkele dealerorganisatie waar ook ter wereld heeft het gepresteerd om elf jaar op rij marktleider te zijn.”

BMW: ‘Cross-over slokt het sporttoer segment op.’

Corona

Stefanie Wurst, Algemeen Directeur BMW Group Nederland: “In tegenstelling tot de automarkt zagen we bij de motorfietsen een kleine groei. Motorrijden is een veilige hobby die minder wordt beïnvloed door coronamaatregelen. Ik vind het ook bijzonder dat we niet alleen in het premiumsegment, maar in de gehele markt op nummer één staan. En dat zelfs in coronatijd waarin er veel onzekerheden zijn. Dat zegt heel veel over de aantrekkelijkheid van BMW Motorrad, maar ook over de prestatie van onze dealers. Ik heb grote bewondering voor onze 18 BMW Motorrad dealers die er alles aan doen om onder strikte, én constant veranderende, maatregelen onze trouwe klanten optimaal en in gepaste sfeer te bedienen.”

Op modelniveau is het succes van BMW Motorrad in Nederland voor een groot deel te danken aan de GS familie en dan vooral de (nieuwe) BMW R 1250 GS en R 1250 GS Adventure. Maar BMW Motorrad was ook succesvol in het middensegment, met de BMW F 900 R en F 900 XR. Ook de entree in het Cruiser segment met de BMW R 18 was een belangrijke gebeurtenis.

BMW Motorrad 2021

“Voor 2021 staan we er uitstekend voor. We hebben werkelijk voor iedereen een passende motorfiets dankzij vernieuwde modellen over nagenoeg de gehele linie”, vervolgt Crooijmans. “Daarvan worden de eerste aankomend weekend al online door de dealers gepresenteerd. En alle modellen voldoen uiteraard aan de nieuwe EU5-regelgeving.”

Eerste test BMW R1250GS 40 Years GS Edition

Op 9 januari wordt de nieuwe R nineT familie geïntroduceerd en met de BMW R 18 Classic breidt BMW Motorrad zijn aanwezigheid in het Cruiser segment uit. Ook verschijnt in 2021 de nieuwe BMW R 1250 RT. De kleinste GS – de BMW G 310 GS – is vernieuwd en BMW Motorrad bedient met de nieuwe BMW G 310 R, de S 1000 R én de F 900 R het Roadster segment. Als klap op de vuurpijl wordt later dit jaar de BMW M 1000 RR, het eerste M-model van BMW Motorrad.