We staan al weer met een been in maart. In het vorige bericht over de motorfietsverkopen in Nederland lieten we zien dat Yamaha fier aan kop ging. Die koppositie hebben ze verstevigd met 314 verkochte tweewielers. Nummer 2 en op ruime afstand is BMW met 250 verkochte tweewielers. Maar wat zijn nu de 20 bestverkochte motorfietsen van Nederland, motorscooters niet meegeteld? Dan zit de top-20 er zo uit.
In totaal werden tot 20 februari 1.725 nieuwe tweewielers op kenteken gezet, zo’n 700 meer dan een jaar geleden.
Motorfietsverkoopcijfers. Sales-directeuren en motorfietsvertegenwoordigers smullen ervan. Hoe doen ze het ten opzichte van de concurrent, welke modellen doen het en welke niet etc. Ook belangrijk: haal ik dit jaar mijn verkoopbonus?
Wij ontvangen maandelijks dé cijfers – zijn vergeten het abonnement op te zeggen a 275 euro per jaar – van nieuw geregistreerde motorfietsen, maar dat wil niet zeggen dat ze zijn verkocht. Zeker in de laatste maand van het jaar zet ‘de industrie’ motorfietsen op kenteken om a) de bonus te halen b) het beoogde jaartarget te scoren c) een plekje te stijgen op de apenrots.
Dat het ene merk het opeens minder doet dan het andere zegt ook niets, want zoals je weet kampen ‘we’ met leveringsproblemen vanwege chip- en onderdelentekorten. Cijfers dus, interessante stuff zou je zeggen, maar voor de gemiddelde Suzuki V-Strom 650-rijder zullen deze cijfers om het even zijn. Daarom als losse flodder en voor gebruik als blufmunitie in het café: In de eerste maand van dit jaar werden 553 registraties opgetekend. Da’s fors meer dan in 2021, waar de maand januari werd afgesloten met 397 registraties.
Ondanks de moeilijkheden in de aanvoerketen en alle onzekerheden als gevolg van de pandemie heeft Yamaha Motor Europe, branch Benelux het afgelopen jaar zeer succesvol afgesloten. Met veel nieuwe verkochte motorfietsen en motorscooters is het merk opnieuw marktleider in private registratie in Nederland en met de jubelend ontvangen nieuwe modellen TMAX, MT-10, R7 en XSR900 staan alle seinen op groen voor Yamaha om de zegetocht ook in 2022 voort te zetten.
Nieuwe carrièrekansen
Mario Janssen, Country Manager Yamaha Motor Europe, branch Benelux, vertelt: “We werken hier iedere dag met een team van bijna 30 enthousiaste professionals keihard om motorrijders en botenliefhebbers in de hele Benelux onze geweldige Yamaha-producten te kunnen leveren. Per januari vorig jaar bedelen we de Benelux en is onze organisatie veranderd om de klanten en dealers nog beter te kunnen ondersteunen, en die keuze werpt zijn vruchten af. Door het succes blijft ook ons team groeien en zo zijn we momenteel op zoek naar een Training & Technical Support Coordinator en een Desk Sales Coordinator P&A. Ik kan het geïnteresseerden van harte aanraden om even op onze website te kijken en te solliciteren, omdat ik uit eigen ervaring kan vertellen hoe mooi het is om voor een organisatie als Yamaha te werken!”
Desk Sales Coordinator Parts & Accessories
In deze rol coördineer je het P&A-orderproces en ondersteun je het Yamaha dealernetwerk op een effectieve manier. Via Dealerbulletins breng je ze op de hoogte van de nieuwste onderdelen en accessoires. Ook zorg je dat alle dealers effectief (o.a. door trainingen) kunnen werken met de P&A systemen. Met je teamleden signaleer je kansen, initieer je speciale P&A promotie- en/of verkoopactiviteiten en coördineer je zowel de e-commerce als de lokale activiteiten. Ben jij een teamspeler die in oplossingen denkt? En vind je het leuk om actief bezig te zijn met zowel de technische- als de commerciële kant van de Yamaha-producten? Ga dan voor meer informatie naar: https://bit.ly/vacature-desksales-website.
Training & Technical Support Coordinator
In deze rol ben jij de spin in het web van alle Yamaha opleidingsactiviteiten. In nauwe samenwerking met de Europese Yamaha Motor Academy coördineer je alle dealeropleidingen binnen de Benelux, zowel via e-learning als hands-on trainingen. Via het interne Learning Experience Platform (LXP) monitor je alle trainingsactiviteiten van het dealernetwerk en informeer je het management over de trainingsstatus en resultaten. Je onderhoudt intensief contact met externe trainingspartners en zorgt er via KPI’s voor dat zij voldoen aan de hoge standaard. Naast het ondersteunen van nieuwe B2B projecten, coördineer je ook alle lopende B2B onderhoud en garantie activiteiten. Bij mogelijke recalls zorg jij ervoor dat zowel de autoriteiten als het dealernetwerk en de klanten op een juiste manier worden geïnformeerd. Meer informatie via: https://bit.ly/vacature-training-technical-support-website.
Wil jij bij Yamaha Motor Europe, branch Benelux werken?
Wil jij onderdeel worden van het winnende team in motorland? En dagelijks werken met geweldige Yamaha-producten? Kijk dan snel op www.yamaha-motor.eu voor meer informatie over deze openstaande vacatures.
De resultaten zijn binnen: Europese motorfietsfabrikanten hebben in 2021 historische verkooprecords gevestigd. Ze verkochten de meeste motorfietsen in Europa en Noord-Amerika, hoewel de vraag naar Europese motorfietsen wereldwijd lijkt toe te nemen. Dit ondanks tegenwind zoals tekorten in de bevoorrading, vertragingen bij de verzending en andere effecten van de pandemie.
Door de opkomst en ondergang van COVID is de interesse in motorrijden niet afgenomen, vooral niet in het offroad- en ADV-segment. Laten we eens kijken hoe de grote spelers het ervan af brachten.
BMW Motorrad
BMW Motorrad heeft zijn all-time verkooprecord verbroken met 194.261 afgeleverde motorfietsen vorig jaar.
‘Het feit dat we 2021 toch nog met dit fantastische resultaat voor BMW Motorrad hebben kunnen afsluiten, maakt me niet alleen blij, maar ook ongelooflijk trots’, aldus Markus Schramm, hoofd van BMW Motorrad. ‘Juist in tijden van crisis kun je zien hoe goed een team bij elkaar blijft.’ De verkopen stegen in Europa en Azië en stegen met 32 procent in de Verenigde Staten. Het zal geen verrassing zijn dat boxermodellen als de R 1250 GS en GS Adventure opnieuw de grote ‘drijvende kracht’ waren.
Pierer Mobility: KTM, Husqvarna, en GasGas
Pierer Mobility, het moederbedrijf van KTM, Husqvarna en GasGas, rapporteerde een verbazingwekkende 332.881 motorfietsverkopen in 2021, het 11e opeenvolgende jaar met verkooprecords. Europese en Noord-Amerikaanse kopers waren verantwoordelijk voor het grootste deel van de stijging. Een andere factor was de explosieve stijging van de vraag naar terreinmotoren en dual-sportmotoren tijdens de pandemie, waaraan de drie motormerken van Pierer maar al te graag voldoen. Meer details over de prestaties van Pierer Mobility zullen begin februari worden bekendgemaakt, maar het lijdt geen twijfel dat 2021 hun beste verkoopjaar tot nu toe was.
Ducati
Ducati brak ook haar wereldwijde verkooprecord in 2021 met een eindscore van 59.447 geleverde motorfietsen. Ter referentie, Ducati verkocht 48.042 motorfietsen in 2020 en 53.183 in 2019.
‘2021 was een magisch jaar voor Ducati,’ zei CEO Claudio Domenicali in een persbericht. ‘We hebben meer dan 59.000 motorfietsen afgeleverd, een aantal dat nooit eerder is bereikt in de 95-jarige geschiedenis van het bedrijf. Ook wonnen we voor het tweede achtereenvolgende jaar de titel MotoGP-constructeurswereldkampioen en startten we het elektrische tijdperk van ons bedrijf met het V21L-prototype, dat vooruitloopt op de motor die vanaf 2023 in het MotoE-kampioenschap zal racen.’
Het zal niemand verbazen dat de Verenigde Staten de wereldwijde verkoop aanvoerde met ongeveer 9.000 eenheden, op de voet gevolgd door Ducati’s thuismarkt Italië. Ducati claimt dat de Multistrada V4 hun bestseller was. De wereldwijde verkopen werden extra gestimuleerd door de release van een geheel nieuwe Monster en een vernieuwde Panigale V4. De onlangs aangekondigde DesertX arriveert in het jaar, dus het zal interessant zijn om te zien of het de cijfers verder kan stimuleren in 2022.
Piaggio Groep: Piaggio, Vespa, Aprilia, en Moto Guzzi
Piaggio heeft nog geen prestatiecijfers voor 2021 vrijgegeven, hoewel een rapport over de eerste negen maanden van het jaar aangeeft dat er wereldwijd 430.600 voertuigen zijn verscheept, een stijging van 21,7 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2020. Aprilia’s nieuwe 660 twins en Moto Guzzi’s V85TT droegen bij aan dit succes.
Triumph
2021 was een mijlpaal voor Triumph. Hinckley heeft onlangs een speciale Tiger 900 Rally Pro op de markt gebracht om te vieren dat sinds de ‘herintreding’ van Triumph in 1990 de miljoenste motorfiets is gebouwd. Dit komt aan het einde van ‘het meest succesvolle jaar in de gehele 120-jarige geschiedenis van het merk,’ aldus CEO Nick Bloor. In 2021 werden meer dan 75.000 Triumph-motorfietsen geregistreerd.
‘Verder zijn we vastbesloten om het merk naar nog grotere hoogten te brengen, en met de aanstaande lancering van onze gloednieuwe Tiger 1200, nieuwe competitiemotorfietsen voor MX en Enduro, plus ons strategisch partnerschap met Bajaj om motorfietsen met een kleinere cilinderinhoud te ontwikkelen, kan ik met trots zeggen dat de toekomst voor Triumph en zijn fans over de hele wereld net zo spannend en rijk zal zijn als de afgelopen 30 jaar is geweest,’ voegde Bloor eraan toe.
Premium verkocht top in 2021
Hoe hebben Europese motorfabrikanten nieuwe records gevestigd in zo’n tumultueus jaar? Vergeet niet dat in 2020 veel van deze merken tijdelijk hun deuren sloten, dealers verloren, problemen hadden met de verzending en de bevoorrading, en uiteindelijk verlies leden.
Verschillende factoren liggen waarschijnlijk aan de basis van deze snelle opleving. De belangstelling voor motorrijden blijft hoog terwijl de pandemie voortwoedt, en motorrijders zijn blijkbaar bereid om nu te betalen voor een meer premium motorervaring. Vergeet ook niet dat sommige van deze merken, met name Triumph en Aprilia, onlangs aantrekkelijke instapmodellen hebben geïntroduceerd die de verkoop verder hebben gestimuleerd. Ondertussen vertrouwden KTM en BMW op hun traditionele sterke punten voor succes, aangezien de belangstelling voor crossmotoren en ADV’s sterk blijft.
Tot slot is er nog de olifant in de kamer: Motorrijden wordt een steeds duurdere bezigheid. Dat lijkt klanten van high-end Eurobikes niet te storen. Die bljven de prestaties, functies en kwaliteiten kopen die deze motorfietsen te bieden hebben. In feite bevinden welgestelde klanten zich in een nog betere positie om dergelijke motorfietsen te kopen na de dramatische economische verschuivingen van de afgelopen twee jaar.
De eindejaargegevens van andere merken zullen meer onthullen over de gezondheid van de wereldwijde motorindustrie. Volgens de Japan Automobile Manufacturers Association rapporteren Honda, Yamaha, Kawasaki en Suzuki al de hoogste binnenlandse verkoop in 23 jaar. In de Verenigde Staten zullen investeerders en motorrijders binnenkort de jaarlijkse prestatiecijfers van Harley-Davidson en Indian te horen krijgen.
De Duitse motorfietsenmarkt scoorde in 2021 het op één na beste verkoopniveau in het laatste decennium, hoewel het verlies in de dubbele cijfers lag. De verkoop van 2- en 3-wielers bedroeg 214.582 (-10,2%) eenheden. Het segment elektrische voertuigen groeide met 48,8%. Het Chinese Niu gaat aan kop.
Minder jaar door Euro5
Na de verkoopboom van voorgaande jaar, vertraagde de Duitse motorfietsen markt in 2021 met een dubbelcijferig verlies. De belangrijkste redenen achter deze negatieve score hebben allemaal te maken met de exceptionele stijging van vorig jaar (+14%).
De markt groeide in 2020 niet alleen door een snelle groei van de vraag, maar ook door een groot aantal zelfregistraties in het vierde kwartaal als gevolg van de invoering van Euro5. De Duitse markt werkt gewoonlijk met grote voorraden bij de dealers en deze gingen eind 2020 hun motorfietsen registreren.
Hoewel in 2021 – met 214 582 2- en 3-wielers – minder werd verkocht (-10,2%), is het wel het op één na beste niveau van het afgelopen decennium. En de vooruitzichten voor 2022 zijn positief.
In de competitieve arena was Piaggio marktleider met 29.532 verkopen (+5,5%). De Italiaanse fabrikant stond in vijf van de laatste tien jaar aan de top van de Duitse markt. In de andere vijf jaar was BMW marktleider. In 2021 verkocht BMW 27.169 (-2,1%) eenheden. Op de derde plaats staat Honda met 26.204 (+7,7%) eenheden. Honda is de kloof aan het verkleinen en zou in 2022 wel eens de nieuwe marktleider kunnen worden. Op de vierde plaats staat Yamaha met 17.554 (-18,6%), gevolgd door KTM met 16.429 (-27,3%), Kawasaki met 14.229 (-19,9%) en Harley-Davidson met 7.895 (-28,5%).
Het segment elektrische voertuigen groeide met 48,8%. Het Chinese Niu is marktleider, zoals in bijna alle landen van Europa. Piaggio verkocht in 217% meer dan in het voorgaande jaar.
Best Selling Motorcycles Brands Ranking in the World 2021 rapporteert een verlies van marktaandeel door traditioneel wereldleider Honda. Verrassing zijn de Chinese EV- fabrikanten, met Yadea op de tweede plaats en Niu, het snelst groeiende merk wereldwijd (+72%), op de 10e plaats.
Niet alles dat rolt is meegeteld
De Top 10 bestverkopende motormerken wereldwijd omvat alleen de verkopen van twee- en driewielers in de categorieën scooters, bromfietsen en motorfietsen. Dit betekent dat TukTuk niet is opgenomen en evenmin ATV’s. In de rapportages die betrekking hebben op één merk, tellen we alle categorieën mee. Zo liggen de verkopen van Bajaj Auto in dit artikel ver onder de totale Bajaj-verkoop, omdat de riksja niet is meegerekend.
Stijgende lijn
In de eerste elf maanden van 2021 trok de wereldwijde verkoop van motorfietsen aan, nadat in het voorgaande jaar volume verloren ging. De totaalverkoop ligt nog wel onder het niveau van voor de crisis. De inschatting is dat het huidige verkooprecord volgend jaar zal worden verbroken. Hoe dan ook schiet de verkoopgrafiek de laatste vijf jaar op rij op en neer.
EV’s worden steeds belangrijker
Kijkend naar de prestaties per fabrikant, is het duidelijk dat de trend sterk verschilt en afhankelijk is van vele factoren. We noemen er twee: sommige landen zijn meer getroffen door de coronacrisis dan andere en de beschikbaarheid van EV’s in de line-up heeft effect op de verkoopcijfers.
Eerste plaats: Honda
Veruit wereldwijd marktleider is Honda. Dat is natuurlijk geen verrassing. Het is bijna algemeen bekend dat de Japanse fabrikant de sector domineert met een marktaandeel van 30%. Maar het aandeel daalt: 2021 wordt afgesloten op 29,9% terwijl dat in 2019 nog 33,7% was en in 2016 zelfs 35,5%. In de eerste elf maanden van 2021 bedroeg de wereldwijde verkoop van Honda 13,8 miljoen. Twee belangrijke redenen achter het verlies van het Honda-marktaandeel zijn:
de groei van Indiase fabrikanten in de periode 2015-2019
de hausse van Chinese fabrikanten van elektrische scooters.
De tweede plaats in de wereldwijde rangschikking is echt een verrassing. Deze wordt ingenomen door het Chinese Yadea, een revolutionaire Chinese fabrikant, leider in de R&D en productie van elektrische voertuigen. Dankzij de explosieve Chinese vraag naar EV’s, aangewakkerd door stimuleringsmaatregelen van de overheid, groeide Yadea snel tot 5,8 miljoen verkochte e-scooters tot december. Uiteraard zijn e-bikes niet meegerekend, die overigens een vergelijkbaar aandeel hebben in de totale verkoop van Yadea.
Op de derde plaats staat het Indiase Hero Motor met 4,5 miljoen. Dat is -9,6% minder dan in 2020, wat veroorzaakt wordt door de crisis op de Indiase markt.
Op de vierde plaats staat Yamaha met 3,5 miljoen.
Op ruime afstand staat Bajaj Auto op de vijfde plaats met 2,3 miljoen. Die positie staat onder druk van de Indiase rivaal TVS Motor. Die staat met 2,25 miljoen op de zesde plaats.
Op de zevende plaats staat de grootste Chinese fabrikant van ‘traditionele’ motorfietsen en scooters, Haojue, met 1,2 miljoen. Daarbij moet aangetekend worden dat in de Top 10 alleen voertuigen zijn meegenomen die onder de eigen merknaam worden verkocht. Haojue bouwde voor Suzuki duizenden motorfietsen voor de Europese markt.
Op de achtste plaats staat het snel herstellende Suzuki met 1,2 miljoen verkopen.
Op de negende plaats staat, voor het eerst en boven alle verwachtingen, het Mexicaanse Italika met 0,9 miljoen verkopen.
Grote verrassing
Op de tiende plaats staat Niu Tech, de tweede specialist in EV’s uit China, met 0,9 miljoen verkopen. (Voor geheel 2021 schoot de verkooplijn door de 1 miljoen. Met een groei van 72% is Niu het snelst groeiende merk onder de 25 grootste fabrikanten ter wereld.
Er zijn in Nederland momenteel 774.992 motoren op de weg, het grootste aantal ooit. In het afgelopen jaar kwamen er ongeveer vijftienduizend nieuwe gemotoriseerde tweewielers bij, meldt BOVAG maandag.
Tot en met november werden er 14.948 nieuwe motoren verkocht in 2021. Ook werden er ongeveer 50.000 motorfietsen tweedehands verhandeld. De stijging van het aantal nieuwe motoren is de grootste sinds 2008. Volgens de BOVAG is de motorfiets sinds het uitbreken van de coronapandemie erg in populariteit toegenomen.
Elektrische motoren
Momenteel rijden er 1.146 elektrische motoren in Nederland op de weg. Dit komt neer op een marktaandeel van nog geen 0,15 procent.
De Duitse markt groeit, maar sommige merken hebben het lastig door vertragingen van de komst van de nieuwe modellen. Dit is in het kort het portret van de motorfietsmarkt in Duitsland tot en met april. In de vierde maand van het jaar bedroeg het totale aantal registraties, exclusief bromfietsen, 23.332, een stijging van 32,5%.
Ook maart was al een goede maand met 27.771 verkopen (+21%), maar in de vergelijking met 2020 zijn ook de eerste gevolgen van de Duitse lockdown verwerkt. Die waren minder zwaar dan in de rest van Europa of elders, maar het resulteerde in maart toch met een -18,5% en een -28% in april ten opzichte van 2019.
In april van dit jaar kwam het leeuwendeel van de verkoop voor rekening van motorfietsen van meer dan 125 cc: 14.403 stuks, wat neerkomt op een marktaandeel van bijna 62%. Op de tweede plaats kwamen motorfietsen tot 125 cc (3.680 stuks), waardoor het motorfietssegment 77,5% van de totale markt uitmaakte. De resterende 22,5% werd verdeeld tussen scooters tot 125 cc (3.358 stuks).
Segment
2020
2021
Totaal
Totaal
+/-
Motoren < 125 cc
42.343
69,74%
42.362
65,63%
0,04%
Scooters < 125
5.003
8,24%
5.123
7,94%
2,40%
Motoren > 125 cc
6.803
11,20%
8.313
12,88%
22,20%
Scooters > 125
6.569
10,82%
8.751
13,56%
33,22%
Totaal
60.718
100,00%
64.549
100,00%
6,31%
De groei van april, gevolgd door die van maart, heeft in Duitsland het saldo van de eerste periode van vier maanden in de zwarte cijfers doen belanden. Met 64.549 verkochte eenheden in de eerste vier maanden is de winst ten opzichte van dezelfde periode in 2020 6,3%.
Tot maart was er nog een negatief verschil van -4,4% als gevolg van de slechte resultaten van januari (-56%) en februari (-22%). Daartegenover staat dat de laatste maanden van 2020 een sterke groei te zien gaven, die in de eerste plaats te danken was aan de verkoop van Euro 4-modellen.
In de eerste periode van vier maanden is de winst in feite toe te schrijven aan de modellen tot 125 cc, die ook vorig jaar sterk groeiden. De motorfietsen van meer dan 125 cc, die tweederde van de markt vertegenwoordigen (42.362 eenheden) en de absolute hoofdrolspelers zijn, bleven stabiel (+0,04%), terwijl scooters tot 125 cc (8.751) +33% noteerden en motorfietsen tot 125 cc (8.313) +22%. Scooters van meer dan 125 cc wonnen daarentegen een bescheiden 2,4%.
De BMW R1250GS (die in de Duitse rangschikking zowel de standaard- als de Adventure-versie omvat) staat op een steeds steviger eerste plaats, met ongeveer 1.200 verkochte exemplaren in april en een totaal van 4.565 tussen januari en maart verkochte exemplaren.
Op de tweede plaats staat de Kawasaki Z900, waarvan in april bijna 500 eenheden werden verkocht, met een totaal van 1.569 stuks. Op de derde plaats staat een andere naked Kawasaki, de tweecilinder Z650, gevolgd door de Honda Africa Twin 1100 (952 eenheden) en de BMW F900R. BMW heeft maar liefst zes modellen in de top tien staan.
Positie
Merk
Model
Totaal
1
BMW
R 1250 GS
4.565
2
Kawasaki
Z 900
1.569
3
Kawasaki
Z 650
1.147
4
Honda
CRF 1100 AFRICA TWIN
952
5
BMW
F 900 R
911
6
BMW
S 1000 XR
828
7
KTM
690 SMC
821
8
BMW
R 18
806
9
BMW
F 900 XR
777
10
KTM
390 DUKE
690
11
Yamaha
Ténéré 700
616
12
BMW
F 750 GS
602
13
Honda
CBR 650 R
565
14
Honda
CB 650 R NEO SPORTS CAFE
562
15
BMW
S 1000 RR
561
16
KTM
890 DUKE
559
17
KTM
1290 SUPER ADVENTURE
544
18
Kawasaki
VULCAN S
539
19
Yamaha
MT-07
525
20
BMW
R 1250 R
519
21
Honda
CMX 500 REBEL
514
22
BMW
R 1250 RS
501
23
KTM
790 DUKE
473
24
BMW
R 1250 RT
469
25
Husqvarna
701 SUPERMOTO
435
26
KTM
1290 SUPERDUKE R
391
27
Kawasaki
Z 900 RS
389
28
Honda
NC 750 X
380
29
Suzuki
SV 650
372
30
Ducati
MULTISTRADA V4
362
31
Kawasaki
NINJA 650
358
32
Kawasaki
NINJA 1000 SX
345
33
Triumph
TRIDENT 660
344
34
Ducati
SCRAMBLER
342
35
Aprilia
RS 660
332
36
BMW
NINE T
317
37
BMW
F 850 GS
312
38
Ducati
STREETFIGHTER V4
311
39
Yamaha
TRACER 700
306
40
Triumph
TIGER 900 RALLY/GT
300
41
Yamaha
MT-09
292
42
KTM
890 ADVENTURE R
291
43
Indian Motorcycle
SCOUT BOBBER
274
44
Suzuki
DL 1050 V-STROM
271
45
Honda
CB 500 F
268
46
Moto-Guzzi
V85 TT
260
47
BMW
R NINE T SCRAMBLER
259
48
Harley-Davidson
BREAKOUT 114
251
49
Honda
CB 1000 R NEO SPORTS CAFE
245
50
Royal Enfield
BULLET ELECTRA
242
Rangschikking van de modellen
In het motorsegment is het aandeel van BMW van 30% indrukwekkend, met een stijging van de verkoop (12.748 eenheden) met 11% dit jaar.
KTM groeide met 13,4% en klom, profiterend van de moeilijkheden die sommige fabrikanten ondervonden, op naar de tweede plaats in het klassement met 5.200 verkochte motorfietsen en een marktaandeel van 12%.
Kawasaki (-1,67%) en Honda (+3,7%) volgden. Yamaha, gezakt naar de vijfde plaats, moet vooral boeten voor de vertragingen in de leveringen (-30%). Die cijfers zullen zich spoedig herstellen. Harley-Davidson kreeg het -37% zwaarder te verduren door het ontbreken van Sportster-modellen die niet beschikbaar zijn met Euro 5-homologatie. Problemen met vertragingen zijn er ook voor Suzuki, waardoor er sprake is van een daling van de verkoop in het eerste kwartaal van -38%.
Ducati, met 2.076 eenheden, op de zevende plaats, ziet door een stijging van 22% van de verkopen, het marktaandeel stijgen naar zo’n 5%. Door de nieuwe RS660 behaalt Aprilia een winst van +62%.
Dit voorjaar zet MKC Moto voet aan wal in de havenstad met een ruime motorkledingoutlet. Het voormalig pand van Motoport Rotterdam in de Spaanse Polder wordt gevuld met overjarige collecties motorkleding tegen aantrekkelijke kortingen. Geheel volgens de niet-lullen-maar-poetsen mentaliteit moeten de deuren na een korte herinrichting begin mei al opengaan.
Naast MKC Moto zal de voormalige Motoport franchise doorgaan onder de naam Moto Rotterdam waarbij de onderlinge samenwerking Rotterdam weer op de kaart moet zetten onder motorrijders. Zo blijven de dealerschappen van Kawasaki, Piaggio en Zero behouden. Direct gelegen langs de A20 is het de ideale uitvalsbasis met uitstekende parkeergelegenheid en bereikbaarheid voor motorrijders uit Den Haag, Delft en Gouda.
De collectie bestaat uit uitlopende series van A-merken motorkleding waaronder Alpinestars, Dainese, Richa en REV’IT!, maar ook merken als Scorpion, HJC, Shoei en LS2. Vanuit de diverse winkels in Nederland, België, Oostenrijk en Frankrijk zullen de restpartijen worden verzameld om in Rotterdam tegen aantrekkelijke prijzen te worden aangeboden.
Zeven dagen per week en tijdens koopavonden helpt MKC Moto Rotterdam de prijsbewuste en beginnende motorrijder aan een nieuwe outfit. Natuurlijk mag daarbij de bekende MKC service niet ontbreken en leent de vestiging zich uitstekend voor rondritten en het organiseren van Bikers Friday. Waarbij als de situatie het weer toelaat avondritten worden georganiseerd onder het genot van pizza.
Adres: MKC Moto Rotterdam Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam www.mkcmoto.com
Ducati sluit een uitdagend 2020 af en versterkt daarmee de soliditeit die de Italiaanse motorfietsfabrikant in de afgelopen jaren heeft laten zien. Ondanks de complexe wereldwijde situatie en de productiestop van zeven weken precies op het hoogtepunt van het seizoen, werden er 48.042 (2019: 53.183) motorfietsen geleverd aan klanten over de hele wereld, waardoor het verkoopverschil ten opzichte van 2019 beperkt bleef tot -9,7%.
De omzet bereikte eind 2020 een bedrag van € 676 miljoen (2019: € 716 miljoen) en het bedrijfsresultaat bedroeg € 24 miljoen (2019: € 52 miljoen), met een operationele marge van 4%. De verkoop groeitrend ten opzichte van 2019 werd waargenomen in China (+26%), Duitsland (+6,7%) en in Zwitserland (+11,1%). Italië blijft de eerste markt voor Ducati, gevolgd door de VS.
Het omzetcijfer per motorfiets is gegroeid tot € 14.883/motorfiets (2019: € 13.500), wat de hoogste waarde vertegenwoordigt die ooit in de geschiedenis van het bedrijf is bereikt. Dit weerspiegelt consequent de strategie om het productassortiment te laten evolueren naar het hoogste en premium deel van de markt.
