Tag: Moto Morini

Het is merkwaardig om helemaal naar China te gaan om te weten te komen wat nieuw is in Italië, maar de Chongqing Motor Expo is een van de belangrijkste in het land en het is zeker interessant…

Onder de tentoongestelde motorfietsen staat de Moto Morini Seiemmezzo, waarin de invloed van Chinees eigendom sterk aanwezig is. De motorfiets was al in prototypevorm te zien op de 2019 Milaan show, maar lijkt nu veel meer gedefinieerd. Naar alle waarschijnlijkheid ligt de introductie niet meer ver weg, hoewel een precieze datum nog niet is aangekondigd.

Dit is het tweede Moto Morini-model dat in China op de markt komt. Er zijn twee versies op basis van hetzelfde platform: de Seiemmezzo STR en de Seiemmezzo SCR, dat wil zeggen ‘Strada’ en ‘Scrambler’. De laatste is nog niet op de markt gebracht. De verschillen lijken niet groot, afgezien van de wielen, die in het ene geval van lichtmetaal zijn en in het andere gespaakt. Ze lijken wel dezelfde afmetingen te hebben, 19″ voor en 17″ achter. De wegversie is uitgerust met licht geprofileerde Pirelli MT60 RS-banden, die de Italiaanse fabrikant aanbiedt voor gemengd asfalt/licht offroad-gebruik. Wat er ook onmiddellijk uitspringt is het voorspatbord, in het ene geval laag en in het andere hoog, In het algemeen is zijn de twee versies min of meer gelijk aan elkaar.

Moto Morini X-Cape: een pré-productie test

Geringe wijzigingen

In vergelijking met het door Moto Morini gepresenteerde prototype in Milaan is de tank anders. Die heeft min of meer hetzelfde silhouet, maar heeft nu duidelijke contouren die hem persoonlijker maken. De led-verlichting en het eendelige zadel zijn gebleven. Het blok is de 649cc-paralleltwin. Die wordt geleverd door Chunfeng en maar herzien in Europa om ‘m te stijlen aan de kenmerken van de Seiemmezzo. Het frame heeft hetzelfde buisvormige trellis-ontwerp die we zagen in Milaan. Wel is de vorm van de achterbrug anders, die wordt afgeveerd door een enkele schokdemper, asymmetrisch geplaatst aan de rechterkant. Het remsysteem is van Brembo, met twee schijven van 300 mm voor en een van 255 mm achter. Over prijzen is nog niets bekend, maar ze zouden zeer betaalbaar moeten zijn. Moto Morini zelf spreekt van een ‘instap-motorfiets’.

De Moto Morini X-Cape 650 lijkt klaar om bij de dealers te arriveren, te oordelen naar deze spionage foto. Die werden genomen door een lezer van InSella. Het prototype dat op straat te zien is, ziet er bijna definitief uit en er lijken geen fundamentele wijzigingen meer uitgevoerd te worden ten opzichte van wat we tot nu toe al bekend is.

Modern blok

De cross-over van het merk dat ooit in Bologna was gehuisvest en nu gevestigd is in Trivolzio (PV) valt op door zijn aangename en originele lijn. Die onderscheidt zich van andere motorfietsen in dezelfde categorie, maar naast het uiterlijk valt de Moto Morini ook op door interessante technische kenmerken. De X-Cape wordt aangedreven door een parallel-twin met een gemiddelde cilinderinhoud van 650 cc. Het vermogen bedraagt 61 pk (45 kW) bij 8.500 tpm en het koppel 56 Nm bij 7.000 tpm. Daarmee zou de Moto Morini een topsnelheid kunnen bereiken van 175 km/u. Het model komt ook als een A2-vriendelijke motorfiets die beperkt is tot 48 pk (35 kW). Het blok is een gloednieuwe en moderne unit, met dubbele nokkenassen met vier kleppen per cilinder en met de karakteristieke blokmaten 83 x 60 mm. Die wordt van brandstof voorzien door een Bosch inspuitsysteem.

Moto Morini X-Cape 650 onthuld in Azië

Hoogwaardig chassis

Het chassis is modern; een trellis-frame met aluminium achterbrug en achterwielophanging cantilever met enkele schokdemper, een sterke vervoudig verstelbare upside-down voorvork van 50 mm Ø en twee remschijven van 298 mm met twee zuiger zwevende remklauwen. De achterschijf is 255 mm, ook met een remklauw met twee zuigers. De motor is uitgerust met uitschakelbaar Bosch ABS 9.1. Het plaatje wordt gecompleteerd door spaakwielen met banden in de maten  110/80-19M/C vóór en 150/70-17M/C achter. Het opgegeven gewicht bedragt 213 kg.

Maximaal dashboard

Het 7-inch tft-kleurenscherm is een van de grootste op de markt en er is een met één hand te verstellen ruit. Het bagageplateau heeft grote handgrepen voor de passagier en de verlichting is rondom led. Accessoires zijn onder andere een set koffers, valbeugels en handvatverwarming.

Het is zeer de vraag of de Moto Morini X-Cape ook naar de Benelux komt. De Facebook-pagina van Moto Morini is het al vanaf 18 mei 2019 akelig stil.

Moto Morini heeft zojuist z’n X-Cape 650 in Azië onthuld, waarmee het Italiaanse bedrijf, dat in Chinese handen is, zich op de zeer concurrerende markt voor avontuurlijke motorfietsen begeeft.

De Moto Morini X-Cape werd voor het eerst werd onthuld op de EICMA 2019. Gelukkig is Moto Morini trouw gebleven aan het oorspronkelijke ontwerpconcept, want het model dat in China is bevestigd, lijkt identiek te zijn aan de motorfiets die de beroemdste motorshow van Italië stond.

Moto Morini Camel 501 – Youngtimer

De motorfiets heeft een 50 mm verstelbare voorvork, 175 mm bodemvrijheid en een verstelbaar zadel dat kan worden ingesteld op 820 of 845 mm. Het blok motor, een van Zhongeng afgeleide eenheid, is een vloeistofgekoelde 649cc-paralleltwin met 8 kleppen per cilinder. De motor is leverbaar in twee versies: 60 pk bij 8.500 tpm en 47 pk volgens de A2-norm. Het koppel bedraagt naar verluidt 56 Nm bij 7.000 tpm.

Hoewel de Moto Morini met zijn vermogen en koppel net achterblijft bij de rest van de gevestigde middenklasse adventures, zal deze avonturenmachine, dankzij zijn Chinese wortels, zeer concurrerend geprijsd moeten zijn. Hoewel de motorfiets in Azië nog maar net is aangekondigd en de officiële Moto Morini-website de motorfiets als ‘Coming Soon’ vermeldt, heeft één dealer in het Verenigd Koninkrijk de motorfiets al in het assortiment opgenomen, met een vermoedelijke prijs van £6.995, in euro’s  €8.150,-. Daar komt nog de NL-taks bij, dus echt concurrerend…? Het is afwachten.

Bron: Visordown