Vervangt nieuwe Honda Hawk de CB1100?

Volgens berichten in zowel Japanse als Europese motormagazines staat Honda op het punt de machtige viercilinder naked CB1100, die vorig jaar met pensioen werd gestuurd, te vervangen door een nieuw model, de Hawk. Dat zou een retro-gestileerde motorfiets met tophalf moeten worden die wordt aangedreven door de 1.084cc-paralleltwin van de nieuwste Africa Twin 2022.

De reden voor deze vervanging houdt, zoals te raden valt, verband met de steeds strenger wordende emissievoorschriften. Dat was voor de Tokio gevestigde reus de reden afstand te nemen van zijn klassieke luchtgekoelde lijn viercilinder en zich voor te bereiden om er binnenkort helemaal mee te stoppen, althans voor grote motoren.

Marathonmotor: Honda CB900F Hornet

Volgens geruchten uit Japan (met name van het tijdschrift Young Machine, dat ook de renderings in dit bericht heeft gemaakt), zou de Honda Hawk – als dit de echte naam is – ook binnen betrekkelijk korte tijd aan de wereld worden getoond: er zijn een paar belangrijke motorshows die in de komende maand maart in het Land van de Rijzende Zon zullen plaatsvinden en de Hawk zou Honda’s blikvanger kunnen zijn voor een of meer van deze evenementen. Als dat het geval is, mag men er zeker van uitgaan dat de motorfiets tussen de lente en de zomer bij de Europese dealers zal staan.

2017 Honda CB1100EX

Honda neemt Neo Sport onderhanden: 2022 Honda CB300R

De lichtste Neo Sport Café is door Honda voor 2022 onderhanden genomen. De CB300R krijgt een 41mm-Showa ‘Separate Function front Fork Big Piston’ (SFF-BP) UPSD-voorvork en een assist/slipperkoppeling. Natuurlijk is het 286 cc vloeistofgekoelde motorblok Euro-5 gecertificeerd.

Ook de remmerij werd verwend met een radiaal gemonteerde vierzuiger voorremklauw met bijbehorende zwevende remschijf. De monoshock achter heeft een instelbare veervoorspanning. Het – verplichte – ABS wordt aangestuurd door de IMU.

De ledverlichting rondom de 2022 Honda CB300R sluit perfect aan bij het knap bijgewerkte LCD-dashboard.

Honda RC213V-S: een koopje van 218.000 euro 

2022 Prijzen Honda

Dit zijn de 2022 prijzen van Honda.

Super Sport incl. rijklaarmaakkosten
CBR1000RR-R SP 30th.Fireblade SP 30th anniversary edition30.45030.949
CBR1000RR-R SPFireblade SP30.250€ 30.749,00
CBR1000RR-RFireblade25.45025.949
CBR650RA-A210.45010.949
CBR500RA28.1508.649
Touring 
GL1800 Touring Deluxe Gold Wing Touring Deluxe 43.05043.549
GL1800 Touring Gold Wing Touring 38.05038.549
GL1800 DCT Gold Wing Bagger DCT32.45032.949
NT1100 15.90016.399
NT1100 DCT17.10017.599
Naked / Street 
CB1000R Black EditionA116.65017.149
CB1000R A114.95015.449
CB650RA-A29.4509.949
CB500FA27.3507.849
CB300RA25.8506.349
Custom 
CMX1100  Rebel11.45011.949
CMX1100 DCT Rebel12.65013.149
CMX500  Rebel Special Edition A27.7508.249
CMX500 RebelA27.3507.849
Adventure
CRF1100 A4 Africa Twin Adventure Sports20.75021.249
CRF1100 A4 Tricolor Africa Twin Adventure Sports20.95021.449
CRF1100 D4 DCT Africa Twin Adventure Sports DCT22.05022.549
CRF1100 D4 DCT Tricolor Africa Twin Adventure Sports DCT22.25022.749
CRF1100 A Africa Twin16.65017.149
CRF1100 A Tricolor Africa Twin16.85017.349
CRF1100 D DCT Africa Twin DCT17.95018.449
CRF1100 D DCT Tricolor Africa Twin DCT18.15018.649
NC750XA-A28.5408.999
NC750X DCTA-A29.5409.999
NC750 ADVX-ADVA-A214.15014.649
CB500XA27.9508.449
CRF300RLACRF300 RallyA27.5507.999
CRF300LAA26.250,006.699
Scooters > 125cc 
NSS750 Forza 750A-A213.00013.499
NSS350 (incl. Topbox & SAB)Forza 350A27.3007.799
ADV350A27.0007.499
SH350i (incl. Topbox)A26.3006.799
SH150i (incl. Topbox)A24.3004.749
Scooters ≤ 125cc 
SH125i (incl. Topbox)4.1004.549
PCX1253.5003.949
NSS125 AD (incl. Topbox) Forza 1256.3006.749
Vision 110i 16”2.4002.849
125cc 
CB125R5.1005.549
CB125F 2.9003.349
MSX125AGrom4.1004.549
Z125MA Monkey4.5504.999
C125 Cub 1254.0004.449

Honda RC213V-S: een koopje van 218.000 euro

Een droomfiets, bijna een hersenschim gezien de productie van ongeveer 250 exemplaren, nog in zijn originele verpakking en ter veiling aangeboden: de Honda RC213V-S die door de website Collecting Cars werd verkocht, is een onberispelijk exemplaar, nooit gebruikt en nooit uit de kist geweest waarin hij werd vervoerd. Het is dan ook geen verrassing dat de prijs die ervoor werd betaald het record verbrak voor een Japanse motorfiets die op een veiling werd verkocht, namelijk maar liefst 182.500 pond (ongeveer 218.600 euro).

De Honda RC213V-S komt zo dicht als je je kunt voorstellen bij een echte MotoGP-motor, helaas ook in prijs, die – in de versie met HRC-kit – 203.300 euro bedroeg. De weinige geproduceerde exemplaren bootsen een echte MotoGP-Honda na, zodat het niet verwonderlijk is dat Marc Márquez er enige tijd geleden enkele rondjes mee reed in Barcelona om zijn blessure aan de rechterarm te testen. Het verkochte model is uitgerust met de HRC-kit (niet gehomologeerd) die een specifieke Eprom voor de ECU, het titanium uitlaatsysteem, een luchtkanaal voor, quickshifter, een datalogger, bougies, remblokken en een kabel voor het op afstand afstellen van de voorremhendel omvat. Deze verbeteringen verlagen het totale gewicht van de motorfiets van de oorspronkelijke 170 kg naar 160 kg en verhogen het vermogen van 159 pk naar 215 pk bij 13.000 tpm met een maximumkoppel van 121,6 Nm bij 10.500 tpm.

De Honda RC213V-S is een van de weinige wegmotoren die strikt zijn afgeleid van een project van de MotoGP. In feite is het een ‘Open’, een categorie die in 2014 werd geïntroduceerd en die enkele concessies kende op het gebied van beschikbare motorblokken, elektronica en tankinhoud om een bredere deelname aan de MotoGP mogelijk te maken naast de Factory-prototypes. In 2015 maakte Honda een kleine wegserie van de motorfiets, om te pronken met de technologische en industriële mogelijkheden.

Met deze verkoop heeft Collecting Cars het vorige record van 31 november 2021 overtroffen. Toen werd een andere RC213V-S in Japan geveild voor 27 miljoen yen, ongeveer 206.000 euro.

Wat zijn jouw speciale momenten met de Honda Fireblade?

De Honda Fireblade bestaat 30 jaar. Deze motorfiets gaf een nieuw gezicht aan sportmotoren en zorgde er ook voor dat je er comfortabel mee op de openbare weg kon rijden. De Fireblade bracht dan ook duizenden motorrijders in vervoering. Niet alleen bezitters, maar ook motorrijders die de Honda van afstand bekeken of er een of twee keer op hebben gereden.

Bij zo’n belangrijke motorfiets willen wij een moment stilstaan en daarom willen wij graag horen over jouw mooiste, meest indringende ervaring met de Honda Fireblade. Dus niet alleen rij-ervaringen, maar vooral wat de motorfiets met je deed toen je voor het eerst oog in oog met ‘m stond.

Je reactie kun je sturen naar redactie@motor.nl. Zet in de onderwerpregel ‘Fireblade’.

Honda: 5 jaar garantie en pechhulp op alle motoren

5 jaar garantie wordt nu standaard aangeboden op alle nieuwe Honda motorfietsen. Vanaf 1 januari geldt voor het hele gamma een garantie van 2 jaar + 3 jaar. De garantie is overdraagbaar en zal de verschillende eigenaars gedurende deze periode volgen

Betrouwbaarheid is een kenmerk van het merk. De aandacht die is besteed aan de kwaliteit van de ontwikkeling en de constructie van elk van onze motorfietsen wordt nu weerspiegeld in deze garantie van gemoedsrust. Dit is geen tijdelijk aanbod maar een bewering! Honda is het eerste merk op de markt dat een dergelijke garantie biedt op zijn volledige gamma.

2023 Honda Hornet, een hersenspinsel uit Amerika

Elke nieuwe Honda motorfiets die vanaf 1 januari 2022 wordt geregistreerd, krijgt 2+3 jaar garantie zonder extra kosten. Deze garantie gaat gepaard met een bijstandsdienst om een compleet pakket te vormen, bedoeld om de gemoedsrust van de eerste eigenaar of zijn opvolger te garanderen.

De garantie is inderdaad overdraagbaar, wat betekent dat deze de verschillende eigenaars* gedurende de eerste 5 jaar zal volgen. Dit zal ook de doorverkoopwaarde van de motor gedurende deze periode verhogen. Sommige mensen houden ervan hun stijl te veranderen, zich te laten verleiden door nieuwigheid, voor hen zal de verandering gemakkelijker zijn. Anderen, die hun motor langer wensen te houden, kunnen dankzij deze verhoogde garantie met de nodige gemoedsrust ten volle van hun motor genieten.

Deze uitgebreide garantie geldt op het gehele gamma, op voorwaarde dat de motorfiets in de Benelux* is geregistreerd.

*De volledige voorwaarden zullen beschikbaar zijn op Honda.nl.

De Honda Hornet keert terug in de ‘nabije toekomst’

Verstopt in Honda’s nogal grote mediadump voor de EICMA motorshow in Milaan is de bevestiging te vinden dat Big Red de Honda Hornet opnieuw uitbrengt.

De komende Honda Hornet zal naar verluidt gebruik gaan maken van een 850cc-paralleltwin motorblok. Dat blok zal naar verwachting ook de Honda Transalp adventure gaan aandrijven.

Honda geeft niet al te veel aanwijzingen over wanneer we de Hornet en zijn familieleden kunnen verwachten. We moeten het doen met de opmerking ‘in de nabije toekomst’. Wij nemen aan dat dit ergens in 2022 betekent, waarschijnlijk ergens tijdens het nieuwe motorseizoen van volgend jaar.

2022 Honda CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP en Fireblade SP 30th Anniversary

Stevige concurrentie

Afgaande op het concept dat in Milaan te zien is, wordt de nieuwe Honda Hornet een sportieve motor, die het opneemt tegen machines als de KTM 890 Duke R en Yamaha MT-07. Dat is een harde dobber om tegen te concurreren. En hetzelfde kan worden gezegd voor de middenklasse Transalp ADV-motorfiets, waarvan het gerucht heel sterk is.

Delen van het persbericht over het concept en de komende debuut kun je hieronder lezen:

Honda is ook verheugd dat de illustere naam Hornet in de nabije toekomst zal terugkeren in de line-up. De Hornet staat al sinds de introductie in 1998 in Europa bekend om zijn opwindende prestaties en wendbaarheid in combinatie met een hypermoderne streetfighter-styling.

Bezoekers aan de EICMA kunnen alvast een voorproefje krijgen van de conceptrichting van de nieuwe Hornet. In een speciale ruimte op de Honda-stand wordt gebruik gemaakt van projectiebeelden in een levendige 3D-weergave van licht en geluid, waarin zowel wordt teruggeblikt op de vorige generaties Hornet en vooruit gekeken wordt op wat komen gaat.

2022 Honda ADV350: motorscooter met zucht naar avontuur

Een nieuwe scooter voegt zich in de rangen van Honda. De ADV350 combineert de Adventure-stijl van de X-ADV met een stevig chassis bestaande uit een stalen buizenframe, 37 mm UPSD-voorvorkpoten en achterschokdempers met een afzonderlijk reservoir. Het 330cc-motorblok produceert een stevige 21,5 kW met 31,5 Nm piekkoppel. HSTC verzorgt de grip op het achterwiel. De hoogte van het windscherm is in hoogte verstelbaar. Onder het zadel is ruimte voor twee integraalhelmen en het handschoenenvak verbergt een USB Type C-oplaadpoort. Het lcd-display integreert het Honda Smartphone Voice Control System en bediening via Smart Key verhoogt het dagelijkse gebruiksgemak.

2022 Yamaha XSR700 heeft een nieuwe look

De MY22 ADV350 verschijnt in volgende kleurstellingen

  • Spangle Silver Metallic
  • Mat Carbonium Grey Metallic
  • Mat Carnelian Red Metallic

Styling & Equipment

  • Dubbele LED-koplamp staan vooraan de Adventure-uitstraling, hoog gepositioneerd boven het voorwiel
  • In de hoogte verstelbaar windscherm
  • LCD-instrumentenpaneel en Honda Smartphone Voice Control System
  • Onder het zadel passen twee integraalhelmen. USB Type C-oplaadpoort in het handschoenenvak en bediening via Smart Key

Chassis

  • Lichtgewicht stalen buizenframe, 37 mm UPSD-voorvork en stereovering achteraan met afzonderlijke reservoirs voor wendbaarheid en natuurlijke controle
  • Gegoten aluminium wielen met zes spaken uitgerust met tubeless banden met noppenprofiel
  • Schijfremmen voor- en achteraan en een noodstopsignaal (Emergency Stop Signal of ESS)

Motorblok

  • 330 cc, enhanced Smart Power+ (eSP+) SOHC-motorblok met vier kleppen
  • 21,5 kW piekvermogen @ 7.500 tpm, 31,9 Nm piekkoppel bij 5.250 tpm
  • Honda Selectable Torque Control (HSTC)
  • Benzinetank met inhoud 11,7 l en een verbruik van 30 km/l (3,33 l/100 km, WMTC-modus) voor een rijbereik van meer dan 340 km.

Accessoires

  • Een collectie originele Honda-accessoires is beschikbaar voor de ADV350:
  • Smart topkoffer van 50 liter
  • Bagagedrager (installatie zonder extra benodigdheden)
  • Binnenzakken
  • Verwarmde Handvatten
  • U-slot
  • Afdekhoes voor buiten

Prijzen en levering worden later bekend gemaakt.

Jubileum Fireblade in aantocht?

Rechtstreeks uit Japan komt het nieuws dat Honda zich opmaakt om het 30-jarig bestaan van de Fireblade te vieren met een speciale versie van de huidige CBR1000RR-R.

Het zijn allemaal geruchten en speculaties, maar aangezien Honda zich voorbereidt op de viering van het 30-jarig bestaan van de Fireblade in 2022, is het niet ondenkbaar dat er een speciale versie wordt onthuld. Toen de eerste generatie van de CBR900R Fireblade in 1992 op de markt kwam, schokte hij de motorwereld met zijn innovatieve en relatief lichte ontwerp. Sindsdien wordt de Fireblade algemeen beschouwd als een van de beste sportmotoren in de wereld.

Honda NT1100: 5 dingen die je moet weten

Het zal dan ook niemand verbazen dat Honda zich opmaakt om de 30e verjaardag van een van zijn meest invloedrijke modellen te vieren. Dat is wat de Japanse motormedia denkt dat er gaat gebeuren, en om ons voor te bereiden op wat ons te wachten staat, heeft Autoby een render gemaakt waarin de huidige CBR1000RR-R is overgespoten met een licht aangepaste versie van de rood, wit en blauwe kleurstelling uit 1992.

Fijn nieuws voor forensen: Honda X-ADV 350

De onthulling van de Honda de City Adventure conceptmotor op de EICMA van 2015 was eerlijk gezegd verwarrend. Honda had het niet over specs, zelfs informatie ontbrak. Honda probeerde zelfs niet het bestaan van een machine te rechtvaardigen die probeerde de gapende kloof tussen adventure bikes en scooters te overbruggen.

Dus toen dat concept een jaar later werkelijkheid werd als de 745cc-paralleltwin X-ADV, die het NC750-chassis combineerde met een urban-adventure uiterlijk, verrassende specificatie en een hoge prijs, was het nog meer een verrassing. Nu is de tweede generatie X-ADV een succes in Europa, ondanks het feit dat-ie veel meer kost dan de NC750X, die hetzelfde blok heeft: X-ADV € 14.498,-, NC750X € 8.799,-.

Nu heeft Honda het plan opgepakt om tussen de 750 en 150 en derde model te zetten: de ADV 350. Eerder werd de handelsmerkaanvragen ingediend voor de naam ‘ADV350’ en inmiddels heeft Honda ook de typegoedkeuring in Europa binnen. De documenten daarvan geven een eerste glimp van echte specificaties.

Honda Africa Twin Experience 2021 (video)

Het zal je niet verbazen, maar de ADV350 gebruikt het 350-blok van de Forza 350. Dat is een 330cc-eencilinder met een gasgeven en gaan transmissie. Het motorblok levert volgens Honda’s documenten een piekvermogen van 29 pk bij 7.500 tpm.

Ook het chassis lijkt te zijn overgenomen van de Forza 350, aangezien de meeste afmetingen dicht in de buurt komen van deze conventioneel ogende scooter. De wielbasis van de ADV350 is iets langer, namelijk 1.520 mm in plaats van 1.510 mm, wat waarschijnlijk het gevolg is van grotere, offroad-stijl wielen en banden. Het gewicht is ook een fractie toegenomen, van 184 kilo voor de Forza, 186 voor de ADV. Een tweede versie van de ADV350 is ook goedgekeurd. Die heeft dezelfde afmetingen, maar weegt 188 kilo, wat suggereert dat deze standaard extra uitrusting heeft.

Honda’s strategie met de huidige ADV-modellen is gemengd; de kleinere ADV150 wordt in veel Aziatische landen verkocht, terwijl de X-ADV 750 wordt aangeboden in Europa – de X-ADV werd oorspronkelijk ontworpen door Honda’s Italiaanse R&D afdeling – en Japan. De nieuwe middelgewicht ADV350 is duidelijk voor Europa bestemd, zoals blijkt uit de typegoedkeuring in de regio.