Het opschrift S1000RR Isle of Man Edition is te vinden op de tank en elk model is voorzien van het bijbehorende serienummer. De voorruit van de special is getint en de led-richtingaanwijzers lichten geel op.
Wat de uitrusting betreft, heeft BMW France veelvuldig en diep uit de accessoirecatalogus geput: M gesmede wielen in koperkleur, verwarmde handgrepen aan het stuur, cruise control, M ketting met lange levensduur, M GPS LapTimer, usb-aansluiting, M lichtgewicht accu, M achterbrug, M Line titanium uitlaat van Akrapovic, Pro rijmodi en M Race Pack vering. De prijs is er natuurlijk ook naar: 33.005 euro.
Het waren de gevleugelde woorden van een pizzareclame van de dokter: deze pizza is van karton. Je kunt er veel mee, met karton. Dat bewijst een hobbyist uit Brazilië, die een BMW R1250 GS maakte in schaal 1:1.
Wat te doen met de tientallen kartonnen dozen die zich in het magazijn hebben opgehoopt? Een creatieve Braziliaanse hobbyist wist er wel raad mee en besloot een paar weekends te besteden aan het bouwen van een BMW R1250 GS op schaal 1:1. Het lijkt ongelooflijk, maar blijkbaar is er geen grens aan wat je kunt doen met een beetje geduld en veel handigheid.
Gevouwen, uitgeknipt en als een puzzel in elkaar gezet, zijn de dozen zo omgevormd tot een levensgroot “model” dat tot in de kleinste details compleet en nauwkeurig is. Werkelijk alles is aanwezig en niets ontbreekt: van de boxermotor tot de achteruitkijkspiegels, van de richtingaanwijzers tot de remmen, de wielen, de banden, de handkappen en de zijtassen met slot. Ook is er het dashboard met instrumentenpaneel en zelfs het BMW-logo. De enige uitzonderingen zijn het plexiglas windscherm, de vork en het frame, die gemaakt zijn van PVC-buizen verbonden door dunne stalen stangen. Kan het nog beter? Er ontbreekt nog één ding – het schilderwerk… Maar de GS is nog niet af, we zullen zien hoe de BMW er in z’n definitieve vorm uitziet.
Op een frisse septemberochtend in Noorwegen stapte Tom Cruise op een prachtige BMW G310GS, gaf gas en reed naar de schans aan het einde van de klif. Als het gaat om stunts, heeft de wereldberoemde acteur Tom Cruise wat hoog te houden. Zijn stunts zijn legendarisch. En een van zijn meest indrukwekkende stunts tot nu toe zie je in de actiefilm Mission Impossible 7.
In deze film springt Tom Cruise met een motor van een klif. Gevaar daarbij is dat hij moet zorgen niet tegen een helikopter, drone, motor of rotswand te botsen. Cruise legt de technische details van de stunt uit aan EmpireOnline. En benadrukt de moeilijkheidsgraad van de uitvoering.
‘Als de wind te sterk zou aanwakkeren, bestond de kans dat-ie me van de schans blazen. De helikopter – die de stunt filmde – was een probleem. Ook wilde ik niet op topsnelheid van die helling afrazen en door een steen geraakt worden. Of als ik op een rare manier zou vertrekken, wisten we niet wat er met de motor zou gebeuren. Ik had ongeveer zes seconden om aan de parachute te trekken. En ik wil niet dat de parachute verstrikt zou raken in de motor. Als dat zou gebeuren, zou het niet goed aflopen.’
Voor Tom Cruise duurde de stunt zelf ongeveer zes seconden, maar de eigenlijke training duurde maanden om ‘m goed uit te voeren. De lockdown en coronaregelgeving hielpen de productie van de film ook niet. De onvoorspelbare tijden van het afgelopen jaar zorgden ervoor dat de acteur en z’n crew alternatieve filmroutes zochten. Maar de drang om te produceren wierp zijn vruchten af. Deze film belooft een eye-opener te worden.
De Duitse markt groeit, maar sommige merken hebben het lastig door vertragingen van de komst van de nieuwe modellen. Dit is in het kort het portret van de motorfietsmarkt in Duitsland tot en met april. In de vierde maand van het jaar bedroeg het totale aantal registraties, exclusief bromfietsen, 23.332, een stijging van 32,5%.
Ook maart was al een goede maand met 27.771 verkopen (+21%), maar in de vergelijking met 2020 zijn ook de eerste gevolgen van de Duitse lockdown verwerkt. Die waren minder zwaar dan in de rest van Europa of elders, maar het resulteerde in maart toch met een -18,5% en een -28% in april ten opzichte van 2019.
In april van dit jaar kwam het leeuwendeel van de verkoop voor rekening van motorfietsen van meer dan 125 cc: 14.403 stuks, wat neerkomt op een marktaandeel van bijna 62%. Op de tweede plaats kwamen motorfietsen tot 125 cc (3.680 stuks), waardoor het motorfietssegment 77,5% van de totale markt uitmaakte. De resterende 22,5% werd verdeeld tussen scooters tot 125 cc (3.358 stuks).
Segment
2020
2021
Totaal
Totaal
+/-
Motoren < 125 cc
42.343
69,74%
42.362
65,63%
0,04%
Scooters < 125
5.003
8,24%
5.123
7,94%
2,40%
Motoren > 125 cc
6.803
11,20%
8.313
12,88%
22,20%
Scooters > 125
6.569
10,82%
8.751
13,56%
33,22%
Totaal
60.718
100,00%
64.549
100,00%
6,31%
De groei van april, gevolgd door die van maart, heeft in Duitsland het saldo van de eerste periode van vier maanden in de zwarte cijfers doen belanden. Met 64.549 verkochte eenheden in de eerste vier maanden is de winst ten opzichte van dezelfde periode in 2020 6,3%.
Tot maart was er nog een negatief verschil van -4,4% als gevolg van de slechte resultaten van januari (-56%) en februari (-22%). Daartegenover staat dat de laatste maanden van 2020 een sterke groei te zien gaven, die in de eerste plaats te danken was aan de verkoop van Euro 4-modellen.
In de eerste periode van vier maanden is de winst in feite toe te schrijven aan de modellen tot 125 cc, die ook vorig jaar sterk groeiden. De motorfietsen van meer dan 125 cc, die tweederde van de markt vertegenwoordigen (42.362 eenheden) en de absolute hoofdrolspelers zijn, bleven stabiel (+0,04%), terwijl scooters tot 125 cc (8.751) +33% noteerden en motorfietsen tot 125 cc (8.313) +22%. Scooters van meer dan 125 cc wonnen daarentegen een bescheiden 2,4%.
De BMW R1250GS (die in de Duitse rangschikking zowel de standaard- als de Adventure-versie omvat) staat op een steeds steviger eerste plaats, met ongeveer 1.200 verkochte exemplaren in april en een totaal van 4.565 tussen januari en maart verkochte exemplaren.
Op de tweede plaats staat de Kawasaki Z900, waarvan in april bijna 500 eenheden werden verkocht, met een totaal van 1.569 stuks. Op de derde plaats staat een andere naked Kawasaki, de tweecilinder Z650, gevolgd door de Honda Africa Twin 1100 (952 eenheden) en de BMW F900R. BMW heeft maar liefst zes modellen in de top tien staan.
Positie
Merk
Model
Totaal
1
BMW
R 1250 GS
4.565
2
Kawasaki
Z 900
1.569
3
Kawasaki
Z 650
1.147
4
Honda
CRF 1100 AFRICA TWIN
952
5
BMW
F 900 R
911
6
BMW
S 1000 XR
828
7
KTM
690 SMC
821
8
BMW
R 18
806
9
BMW
F 900 XR
777
10
KTM
390 DUKE
690
11
Yamaha
Ténéré 700
616
12
BMW
F 750 GS
602
13
Honda
CBR 650 R
565
14
Honda
CB 650 R NEO SPORTS CAFE
562
15
BMW
S 1000 RR
561
16
KTM
890 DUKE
559
17
KTM
1290 SUPER ADVENTURE
544
18
Kawasaki
VULCAN S
539
19
Yamaha
MT-07
525
20
BMW
R 1250 R
519
21
Honda
CMX 500 REBEL
514
22
BMW
R 1250 RS
501
23
KTM
790 DUKE
473
24
BMW
R 1250 RT
469
25
Husqvarna
701 SUPERMOTO
435
26
KTM
1290 SUPERDUKE R
391
27
Kawasaki
Z 900 RS
389
28
Honda
NC 750 X
380
29
Suzuki
SV 650
372
30
Ducati
MULTISTRADA V4
362
31
Kawasaki
NINJA 650
358
32
Kawasaki
NINJA 1000 SX
345
33
Triumph
TRIDENT 660
344
34
Ducati
SCRAMBLER
342
35
Aprilia
RS 660
332
36
BMW
NINE T
317
37
BMW
F 850 GS
312
38
Ducati
STREETFIGHTER V4
311
39
Yamaha
TRACER 700
306
40
Triumph
TIGER 900 RALLY/GT
300
41
Yamaha
MT-09
292
42
KTM
890 ADVENTURE R
291
43
Indian Motorcycle
SCOUT BOBBER
274
44
Suzuki
DL 1050 V-STROM
271
45
Honda
CB 500 F
268
46
Moto-Guzzi
V85 TT
260
47
BMW
R NINE T SCRAMBLER
259
48
Harley-Davidson
BREAKOUT 114
251
49
Honda
CB 1000 R NEO SPORTS CAFE
245
50
Royal Enfield
BULLET ELECTRA
242
Rangschikking van de modellen
In het motorsegment is het aandeel van BMW van 30% indrukwekkend, met een stijging van de verkoop (12.748 eenheden) met 11% dit jaar.
KTM groeide met 13,4% en klom, profiterend van de moeilijkheden die sommige fabrikanten ondervonden, op naar de tweede plaats in het klassement met 5.200 verkochte motorfietsen en een marktaandeel van 12%.
Kawasaki (-1,67%) en Honda (+3,7%) volgden. Yamaha, gezakt naar de vijfde plaats, moet vooral boeten voor de vertragingen in de leveringen (-30%). Die cijfers zullen zich spoedig herstellen. Harley-Davidson kreeg het -37% zwaarder te verduren door het ontbreken van Sportster-modellen die niet beschikbaar zijn met Euro 5-homologatie. Problemen met vertragingen zijn er ook voor Suzuki, waardoor er sprake is van een daling van de verkoop in het eerste kwartaal van -38%.
Ducati, met 2.076 eenheden, op de zevende plaats, ziet door een stijging van 22% van de verkopen, het marktaandeel stijgen naar zo’n 5%. Door de nieuwe RS660 behaalt Aprilia een winst van +62%.
Nu is het moment om van het voorjaar te genieten. Dat doe je op de BMW F 900 R of de BMW F 900 XR. De pure motorfietsen van de F modellen delen hart en ziel. Dezelfde oersterke krachtbron en een robuuste ruggengraat, maar met uiteenlopende karaktereigenschappen en kwaliteiten die je van BMW Motorrad gewend bent.
Ruil nu je huidige motorfiets in en stap direct op jouw nieuwe vrijheidsrijder. Van ruilen komt zeker geen huilen. Want je ontvangt bovendien € 500,- bovenop de inruilwaarde.
BMW F 900 R
De F 900 R is een onvervalste Roadster waarmee je zelfverzekerd door het uitdagende leven racet. Ga resoluut de weg op en kom er niet meer af. Sta niet stil bij saaie situaties maar sprint weg en doorkruis de alledaagse drukte met passie en precisie. Deze moderne motorfiets heeft een gedurfde, agressieve uitstraling maar is vriendelijk voor je houding.
Enthousiaste nieuwkomers kunnen op deze naked bike de bochten aanvallen en medeweggebruikers breed lachend passeren. Er zit maar liefst 105 pk in die 200 kilo. Maar hoe ongerept de beleving ook voelt, de F 900 R ondersteunt je frontaal met innovatieve verlichtingstechnologie, connectiviteit en veiligheid. Dus ook zeer interessant voor ervaren rijders die zijn uitgekeken op hun huidige motorfiets.
BMW F 900 XR
De F 900 XR biedt een avontuurlijk model, ideaal voor lange sportieve tochten. De XR onderscheidt zich door de onuitputtelijke capaciteiten en een flink vermogen. Omdat je wat rechter op de F 900 XR zit beheers je de motorfiets met gemak en kan er moeiteloos een passagier achterop. Samen lekker ver weg van de hectiek.
Standaard ongeëvenaard
Beide modellen bieden authentieke extase maar met indrukwekkende innovaties. De lichte, kunststof brandstoftanks zijn een wereldprimeur en met nieuwe constructietechnieken is er voor gezorgd dat er een gestroomlijnde achterkant is.
De standaarduitrusting met vele technologische functies is ongeëvenaard in de middenklasse. Het digitale TFT-display geeft altijd volledig overzicht, dus draai het gas gerust open. Op het display voor je worden alle essentiële waarden getoond dus je hebt constant de controle. Ook als je wat wild dreigt te worden. Want dat risico is er als je de BMW F 900 R of de BMW F 900 XR bestuurt.
De Automatic Stability Control zorgt ervoor dat het achterwiel altijd grip houdt terwijl de anti-hop koppeling voorkomt dat het achterwiel gaat stuiteren. Ook de Adaptive Cornering Light, Keyless Ride en Intelligent Emergency Call zijn elektronische elementen die veeleisende motorrijders wel op waarde weten te schatten.
Dus leef je meteen uit want door onze inruilactie kun je direct jouw nieuwe motorfiets bestijgen. Ruil je huidige motorfiets in en ontvang € 500,- bovenop jouw inruilwaarde.
De BMW F 900 R of F 900 XR zijn direct uit voorraad leverbaar. Want onnodig wachten, daar doen we natuurlijk niet aan. De F 900 R is al verkrijgbaar vanaf € 9.750,- en de F 900 XR vanaf € 13.450,-.
Vraag meteen hier een proefrit aan en laat je overtuigen door de passie, dynamiek, design en techniek van BMW Motorrad.
Elektrische motorfietsen en scooters zullen we de komende steeds vaker zien. Met de snelle vooruitgang in batterij- en snellaadtechnologie veranderen meer en meer sceptici van de elektrische motor van mening. Daarbij worden ze betaalbaarder, gaan de accu’s langer mee en neemt ook de algehele milieuduurzaamheid toe. En de afstand neemt toe.
Groeipijnen
De Zero’s, Energica’s en natuurlijk de Harley-Davidson LiveWire hebben bewezen betrouwbare, volwaardige elektrische motorfietsen te zijn. En hoewel deze motoren hun deel aan groeipijnen hebben gehad, valt niet te ontkennen dat de technologie geen andere kant op gaat dan vooruit. Dus we zullen zeker steeds grotere machines de elektrische weg op zien gaan.
Interessant is dat een student design, Neeraj Jawale, van het National Institute of Design in Gandhinagar, India, een prachtig concept heeft gemaakt voor een elektrische BMW adventure. Hij noemt het de D-05T, en hoewel de meeste technologie die hij op deze motorfiets heeft toegepast ongetwijfeld nog lang geen werkelijkheid zal worden, is het algemene principe ervan gebaseerd op duurzame en fijne prestaties.
Vanuit het oogpunt van styling is het duidelijk te zien dat dit een slanke machine is. Neeraj heeft gebruik gemaakt van vloeiende lijnen in combinatie met scherpe hoeken om de motorfiets een elegante, maar agressieve uitstraling te geven. De neutrale kleurstelling van wit en donkergrijs past bij de futuristische styling van de motorfiets en de geavanceerde precisietechniek waar BMW zo bekend om staat. Wat de techniek betreft, is deze concept bike naar verluidt uitgerust met een magnetische koffer die eenvoudig aan de voor- en achterzijde van de fiets kan worden bevestigd. Bovendien heeft de ontwerper verwisselbare accu’s ingebouwd om de actieradius van de motorfiets verder te maximaliseren.
BMW bestudeert een nieuw systeem dat de zichtbaarheid voor auto’s met radars verbetert. Ze zijn zo groot als een golfbal en kunnen worden gemonteerd op de stuuruiteinden waar normaal gesproken de contragewichten zitten.
In de auto-industrie wordt radar steeds meer toegepast voor intelligente cruise control. Dat wil zeggen dat de auto afremt als het voertuig voor je vertraagt. Radar wordt ook gebruikt op zelfrijdende auto’s, die zo in kaart kunnen brengen wat er om de auto gebeurt. Maar ze kunnen niet altijd alles zien. Kleine, snel bewegende objecten, zoals motorfietsen, kunnen namelijk aan hun zicht ontsnappen waardoor zeer gevaarlijke situaties ontstaan. Daarom schijnt BMW te werken aan een radarreflectorsysteem dat door voertuigen in de buurt kan worden waargenomen. Het systeem wordt veel gebruikt in de scheepvaart en BMW wil het verkleinen zodat het gemakkelijk op een motorfiets kan worden gemonteerd.
Radars niet alleen voor BMW
Te oordelen naar de octrooien is het apparaat ongeveer zo groot als een golfbal, die gemakkelijk kan worden gemonteerd op de plaats van de contragewichten aan het stuur of in de wielnaaf. Hun rol zou zijn de radargolven te weerkaatsen die worden uitgezonden door in de auto gemonteerde apparaten, waardoor deze laatste nauwkeuriger en doeltreffender kunnen zijn. Te oordelen naar het octrooi zelf lijkt het er bovendien op dat het door BMW ontworpen apparaat plug-and-play is en vooral op elk type motorfiets kan worden gemonteerd. Om meer te weten te komen, moeten we wachten op een officiële aankondiging van het Beierse bedrijf.
BMW Motorrad introduceerde met de BMW C 400 X in 2017 en de BMW C 400 GT in 2018 voor het eerst twee premium scooters in het middensegment. De BMW C 400 X maakte met zijn dynamische karakter direct indruk in Urban Mobility. De BMW C 400 GT is als Gran Turismo-variant met zijn uitgebreide reeks comfortvoorzieningen uitermate geschikt voor langere ritten en toeren. Om ervoor te zorgen dat dat ook in de toekomst zo blijft, heeft BMW Motorrad beide scooters verder verbeterd.
Nieuwe kleuren en stijlvarianten: Sport en Triple Black
De nieuwe BMW C 400 X en BMW C 400 GT behouden de unieke designtaal. Het moderne en toekomstgerichte uiterlijk past volledig in de designfilosofie van BMW Motorrad. De nieuwe BMW C 400 X en BMW C 400 GT zijn elk leverbaar in drie kleuren.
BMW presenteerde de vloot ter ondersteuning van het MotoGP-wereldkampioenschap: drie auto’s en vooral de nieuwe M1000RR, dezelfde motorfiets waarmee Michael van der Mark strijdt aan het WorldSBK-wereldkampioenschap. De superbike verricht z’n diensten in de officiële kleuren van het merk uit München.
BMW M1000RR is de motor van Michael van der Mark
Eind maart vult de MotoGP onze weekends weer. Dan krijgen we ook zicht op het wagenpark van BMW dat voor de veiligheid op het circuit wordt ingezet. Er zullen dit jaar drie Safety Cars zijn: de M3 Competition in Frozen Grey Dark Metallic, de M4 Competition Coupé Safety Car in het Braziliaanse São Paulo Yellow, de M5 CS Safety Car in Frozen Deep Green Metalic. Nieuw is dat naast de drie auto’s een motor z’n debuut gaat maken: de M1000RR. Dit is de nieuwe superbike van BMW.
De M1000RR is in principe dezelfde motor die in de WorldSBK zal rijden, met de coureurs Michael van der Mark en Tom Sykes voor het officiële team en Jonas Folger en Eugene Laverty voor de satellietteams Bonomo Mgm Racing en RC Squadra Corse. De BMW is een juweel van technologie en prestaties, versterkt door een spectaculaire kleurstelling, die onmiddellijk herinnert aan de successen van BMW in de races van de afgelopen jaren.
CEO Markus Flasch legt uit: ‘Onze drie productiemodellen bieden uitzonderlijke prestaties en ze worden vergezeld door de nieuwe BMW M1000RR als Safety Bike, het eerste M-model op twee wielen dat is ontwikkeld. We kijken uit naar de start van het seizoen in Qatar.’ Carmelo Ezpeleta, CEO van Dorna, is het met hem eens: ‘Met deze nieuwe Safety Car-vloot toont onze partner BMW eens te meer zijn betrokkenheid bij en passie voor de MotoGP. In 2021 beginnen we samen aan ons 23ste seizoen.’
Om ze in actie te zien, zullen we dus gewoon moeten wachten tot 28 maart voor de eerste geplande MotoGP in Qatar.
Toen BMW in 2020 de enorme R 18 uitbracht, de retro-stijl muscle cruiser wordt aangedreven door de grootste boxer die BMW ooit heeft gebouwd, werd meteen ook een nieuwe standaard gezet voor vermogen en koppel.
We wisten al dat de R 18 slechts een begin was. Er zouden ten minste nog twee andere versies volgen. De Classic met ruit en zadeltassen debuteerde in oktober 2020. En er zit een R 18 Transcontinental met een batwing-kuip in de pijplijn, die waarschijnlijk in de komende maanden wordt gelanceerd.
Maar wacht, er is meer! Het gerucht gaat dat BMW nog niet klaar is met zijn cruiser-offensief. Zodra de R 18 line-up compleet is, heeft BMW het plan om ook andere, kleinere segmenten aan te pakken. De Franse publicatie Le Repaire des Motards had een gesprek met het hoofd van BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm over de R 18 en de toekomstplannen van BMW.
Ontwijkende antwoorden
Hoewel Schramm een beetje ontwijkend bleef in zijn antwoorden, bevestigde hij wel dat we in de komende maanden meer zullen weten over de uitbreiding van de R 18 line-up. Toen hem werd gevraagd naar kleinere R-varianten, vond hij dat een geweldig idee, maar dat hij niet de vrijheid had om over toekomstige motoren te praten.
Hij merkte echter wel op dat cruisers het belangrijkste segment vormen bij motoren van meer dan 500 cc. Schramm voegde eraan toe dat de R 18 niet het einde zal zijn en dat de opvolging met een kleinere cruiser een logische stap zou zijn. Le Repaire des Motards suggereerde dat een R 11 een goede kandidaat zou kunnen zijn. Daar zit wat in. Het blok is een vrij solide 1170 cc boxer, die ook werd gebruikt in de R nineT-serie. Het zou ook vrij gemakkelijk gebruikt kunnen worden in een cruiser. Maar voolopig is het giswerk en hebben we eerst de derde versie van de R 18 om naar uit te kijken.
