Tag: Motornieuws

KTM heeft zojuist de terugkeer van de SMT aangekondigd. De Supermoto Tourer komt in een 890-versie voor 2023, maar belooft opnieuw de schakel te worden tussen sportiviteit en comfort.

De motor heeft een nieuwe tankvorm en een smoke windscherm, vlak boven het dubbele spatbord, met een spatschermen die de vorkpoten bedekken.

De nieuwe 890 SMT wordt aangedreven door de 889cc-LC8c-twin met 105 pk en 100 Nm maximumkoppel. Het blok wordt gedeeld met de Adventure, maar de SMT heeft een nieuwe, kleinere brandstoftank (15,8 liter) wat heeft geleid tot een comfortabelere ergonomie.

Beperkte oplage voor 2023 KTM 1290 Super Duke RR

Rijwielgedeelte

Het chassis van de 890 SMT is gebaseerd op het chroom-molybdeenstalen frame, dat wordt gekenmerkt door een geometrie die slanker en meer naar voren gericht is dan bij de Adventure. Dit zorgt voor wendbaarheid in gemengd terrein en stabiliteit op asfaltwegen, mede dankzij de meer hellende monoshock, die een lagere zithoogte mogelijk maakt en plaats biedt aan een langere achterbrug. Door de risers te verstellen kan het stuur 30 mm naar voren of naar achteren worden gezet. De zithoogte is 860 mm.

Het veringpakket van WP Apex bestaat uit een 43 mm upside-down-voorvork met open cartridge die 180 mm veerweg biedt, evenals de monoshock. Beide elementen zijn volledig instelbaar. KTM heeft besloten de nieuwkomer, voorzien van 17″-wielen, uit te rusten met Michelin PowerGP-banden: perfect in lijn met het agressieve karakter van de 890 SMT.

Remmen

Het remsysteem berust op een paar radiale remklauwen met vier zuigers die werken op schijven van 320 mm, terwijl achter de schijf van 260 mm is gekoppeld aan een remklauw met twee zuigers. Wie graag op de limiet rijdt, kan ook kiezen voor de Supermoto ABS-modus, waarbij het antiblokkeerremsysteem op het achterwiel wordt uitgeschakeld.

Helemaal nieuw, vergeleken met de oude generatie, is het 5″ TFT-display, gemaakt van krasbestendig mineraalglas. Het geheel is volledig aanpasbaar. Drie rijmodi zijn standaard: Rain, Street en Sport. Daar komt de optionele Track-modus bij, waarmee de rijder de gasrespons en tractiecontrole kan selecteren op respectievelijk 3 en 10 verschillende niveaus. Het 6D-traagheidsplatform beheert vervolgens de tractiecontrole en het ABS in de bochten.

Met de KTMConnect app kun je direct via de knoppen op het stuur je telefoongesprekken en muziekafspeellijst beheren.

Accessoires

Beschikbare KTM PowerParts-accessoires zijn verwarmde handvatten en de optie om de software voor de regeling van het motorkoppel bij ontgrendeling (MSR) te installeren. Ook verkrijgbaar zijn Quickshifter+, cruisecontrol en het elektronische Track Pack en Tech Pack.

De nieuwe KTM 890 SMT arriveert in mei bij de dealers. De verkoopprijs is vastgesteld op €17.100,-

1 van 4

Het bericht KTM onthult de nieuwe 890 SMT verscheen eerst op Motor.NL.

De 3^e editie van de Landelijke Motor Zijspandag vindt plaats op het Mega MotorTreffen, met medewerking van zijspanclubs, -bouwers, -dealers en -scholen. Zijspanrijders parkeren hun span op een speciale parking, zodat iedereen de honderden zijspannen kan bewonderen. Er is ook een mogelijkheid om kennis te maken met zijspanrijden door op het testparcours een rondje te doen. We verklappen nu alvast dat dit echt anders is!

Het bericht Ontdek de wereld van zijspanrijden op de Landelijke Motor Zijspandag tijdens Mega MotorTreffen verscheen eerst op Motor.NL.

BMW werkt aan nieuwe tweecilinders die op de huidige F-serie zullen worden gemonteerd. Bovendien lijkt het erop dat deze nieuwe eenheid zal worden uitgerust met een turbocharger, zoals blijkt uit een octrooiaanvraag die in oktober 2021 is ingediend en pas in april 2023 is gepubliceerd, met enkele technische tekeningen en interessante details.

Een van de meest interessante punten is het feit dat de krukas contra roterend is en de krukpenafstanden 180 graden uit elkaar liggen: aangezien de vier-taktmotor elke twee omwentelingen van de krukas actief is, leidt dit tot een onregelmatige ontstekingsvolgorde van 180°/540°. De eerste BMW tweecilinder-in-lijn serie voor de F 800-modellen uit 2006 had naast elkaar geplaatste krukassen en de ontstekingen volgden elkaar op met regelmatige intervallen van 360°/360°. In de huidige tweecilinder, in gebruik sinds 2018, zijn de twee krukassen daarentegen 90° verplaatst en zijn de ontstekingsintervallen 270°/450°, zoals in een 90° V-twin.

BMW Motorrad Motorsport ontwikkelt alternatieve brandstoffen

Het voordeel van het schema in het octrooi zit in de balancering van de primaire traagheidskrachten, die voortkomen uit de tegenovergestelde beweging van de twee zuigers: terwijl de ene omhoog gaat, gaat de andere naar beneden. Maar de afstand tussen de twee krukassen op de krukas veroorzaakt secundaire traagheidskrachten die worden omgezet in trillingen. Om deze te elimineren is in een contra roterende balansas voorzien, waaraan de koppeling en de elektrische starter zijn gekoppeld die bijdragen aan de demping.

Wat betreft de optie van de turbocharger, moet nog worden gezien of deze dient om de prestaties te verbeteren of om de cilinderinhoud te verkleinen en zo het brandstofverbruik te verminderen. De octrooiaanvraag bevat geen informatie hierover en vermeldt geen cilinderinhoud of verwachte prestaties.

1 van 2

Het bericht Nieuwe turbo-tweecilinder voor BMW F-serie? verscheen eerst op Motor.NL.

Autonoom of geassisteerd rijden is in de auto-industrie inmiddels geen nieuwigheid meer. Van de meest geavanceerde systemen tot ‘eenvoudige’ rijstrookassistenten, veel moderne auto’s beschikken over efficiënte elektronische apparaten die in staat zijn om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Sommige systemen worden ook gemeengoed, zoals Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning en Blind Spot Detection. Ze worden ook steeds meer toegepast op motorfietsen. Tegelijkertijd worden er steeds meer octrooien aangevraagd om andere en nog innovatievere systemen en apparaten te beschermen die rijassistentie kunnen bieden.

Honda ontwikkelt nieuw systeem voor airbags op motorfietsen

Een onmisbare technologische vereiste voor al deze hulpmiddelen is het gebruik van een inertieplatform (IMU) en een ecosysteem van sensoren zoals camera’s, radar of lidar, die in staat zijn om de omgeving te lezen en de juiste ‘beschermings’-strategieën te activeren op basis van de situatie. Maar het kan nog verder gaan: zoals sommige prototypes hebben laten zien, is het mogelijk dat de motorfiets zelf een richting inrijdt, bij stilstand blijft staan of zelfs een hele reeks manoeuvres uitvoert zonder directe tussenkomst van de bestuurder. Waarschijnlijk laten fabrikanten met opzet geen motorfiets zien die volledig autonoom kan rijden, zoals de Honda Riding Assist, die sinds 2017 wordt bestudeerd. Maar die is gericht op het creëren van alle rij-assistentiesystemen, die mogelijk stap voor stap per voertuig worden geïmplementeerd of om later een toe te passen technologieën verder te ontwikkelen.

Een van de cruciale aspecten van al deze hulpmiddelen is hoe ze zich verhouden tot de bestuurder: de motorfiets is een dynamisch geheel en de autonome ingreep op een van de bedieningselementen (remmen, gas geven, sturen) kan de bestuurder verrassen, met onvoorspelbare gevolgen. Waarschijnlijk ontwikkelt Honda daarom systemen voor autonoom sturen of voor het herstellen van de ideale rijlijn bij verlies van grip. Een systeem dat deze week is ontdekt, heeft tot doel om te voorkomen dat een object of voertuig ons van achteren verrast en een ongeval veroorzaakt.

In feite is dit een evolutie van de Blind Spot Detection, waarbij gebruik wordt gemaakt van sensoren die normaal gesproken waarschuwen met een driehoekig lampje in de spiegels wanneer er een voertuig in de dode hoek nadert. Maar in dit geval kan de motorfiets autonoom handelen als de bestuurder geen manoeuvre uitvoert: door gebruik te maken van autonoom sturen, accelereren en remmen kan de motorfiets in deze gevallen autonoom bepalen hoe de botsing met het van achteren naderende voertuig kan worden vermeden.

Het is niet zeker of een dergelijk apparaat zoals gepresenteerd en gepatenteerd in deze vorm ook in productie zal worden genomen. Zoals we eerder al hebben aangegeven, moeten de reacties van de bestuurder zeker worden geïntegreerd – maar we herinneren eraan dat Honda ook sensoren onderzoekt om de houding en ‘reactiviteit’ van de bestuurder te evalueren – maar zeker een systeem van dit type in zou zeer nuttig kunnen zijn om de veiligheid van het rijden op de snelweg of in de stad te verhogen en, gezien de vereiste sensoren en accessoires (maar ook de ruimte aan boord van voertuigen), kunnen we ons voorstellen dat de motoren die in staat zijn om dit te herbergen, in eerste instantie de topmodellen zullen zijn.

1 van 2

Het bericht Honda onderzoekt systeem dat autonoom botsingen voorkomt en vermijdt verscheen eerst op Motor.NL.

In het eerste kwartaal van 2023 zijn 4.599 nieuwe motorfietsen geregistreerd. Dit is het hoogste aantal sinds 2008, toen de teller na drie maanden op 5.330 stond. De ‘streetbike / naked bike’ is het meest populair, met een marktaandeel van 31%, op de voet gevolgd door de ‘all/off road’ met 30%. De jaren daarvoor was de volgorde juist omgekeerd. In de ‘Maart Motor Maand’ alleen ging het in Nederland om 2.385 nieuwe motoren. In vergelijking met de cijfers van maart 2022 (met 2.210 nieuwe registraties) is dat een stijging van 7,9 %. Het marktaandeel van de scooter loopt iets terug, van 12% in 2022 naar 9% in 2023. Dit Dit blijkt uit de officiële cijfers, die bekend zijn gemaakt door de RAI Vereniging.

Helmverlichting; mag het wel, of mag het niet? Politie reageert

De afgelopen jaren blijft de verkoop van motoren stijgen. “Dat verbaast mij niets”, zegt Martijn van Eikenhorst, Sectiemanager Motoren. “Ook omdat de motor voor veel forenzen een volwaardig en toegankelijk alternatief is voor woon-werkverkeer. Zo dragen motorrijders bij aan het verlagen van de filedruk.” De motorrijder zelf is ook erg tevreden over zijn vervoermiddel. Dit blijkt uit onderzoek onder weggebruikers, dat recent is uitgevoerd in opdracht van de RAI Vereniging.

Minder goed gaat het met de verkoop van scooters en dan met name van snorfietsen. Daar was een daling te zien van 66%. De helmplicht (sinds 1 januari 2023) heeft daar zijn sporen nagelaten. “De scooter verduurzaamde het snelst van alle voertuigen in Nederland, maar die ontwikkeling remt nu af”, zegt Van Eikenhorst. “Gelukkig zijn de scooters met brandstofmotor tegenwoordig ook steeds schoner, vaak al Euro 5. Je kunt wel stellen dat de leveranciers alle zeilen bijzetten om een bijdrage te leveren aan het behalen van onze klimaatdoelen.”

Het bericht Motor steeds populairder, hoogste aantal registraties sinds 2008 verscheen eerst op Motor.NL.

Mis de spectaculaire shows van Infernal Varanne in de Globe of Speed tijdens het Mega MotorTreffen niet! CMSNL.com heeft de mannen uitgenodigd om hun capriolen te vertonen in de volledig afgesloten globe. Neem plaats op de Vide van de ExpoDome in het Autotron en ervaar de adrenaline van deze onvergetelijke show.

Kijk voor meer informatie op megamotortreffen.nl of bestel hier direct je ticket!

Het bericht Infernal Varanne zorgt voor vuurwerk in de Globe of Speed tijdens het Mega MotorTreffen verscheen eerst op Motor.NL.

Harley-Davidson’s aankomende Glide 121 CVO is nog niet officieel bevestigd, maar het is een van de meest besproken modellen in de de scene van dikke Amerikaanse Touring-V-twins. Nu zijn er foto’s van het nieuwe model onthuld via nieuwe certificeringsaanvragen in Australië.

De foto’s tonen een model dat direct herkenbaar is als de Street Glide, maar ook duidelijk nieuw is ten opzichte van zijn voorganger. Visuele veranderingen beginnen met een meer moderne en dynamische kuip, met een vierkante LED-koplamp in plaats van de ronde vorm van het Street Glide-model. Er is ook een nieuw voorspatbord met spaakwielen.

Beelden 2024 Harley-Davidson CVO Road Glide en CVO Street Glide uitgelekt

Ondanks dit alles zal de belangrijkste functie waarschijnlijk het motorblok zijn. Het nieuwe model zal worden uitgerust met een 1983cc-V-twin, identiek aan de Milwaukee-Eight, maar met een paar wijzigingen.

Naast de nieuwe Street Glide CVO wordt verwacht dat Harley-Davidson later dit jaar een substantiële reeks updates zal lanceren voor de nieuwe Road Glide CVO, waaronder nieuwe 121ci-blok, evenals een nieuwe kuipontwerp.

Het bericht Harley-Davidson CVO: 121ci-blok? verscheen eerst op Motor.NL.

In de RST SHOWARENA word je volledig ondergedompeld in de wereld van RST-motorkleding. Maar ze zijn natuurlijk niet alleen de partner van een geweldig showprogramma, ze trekken werkelijk alles uit de kast om er een fantastische dag van te maken. Zo zie je er bizarre stuntshows met motoren en quads. Ook krijg je een kijkje in de wereld van de NSF100 Cup, waarin talentvolle coureurs aan de start van hun misschien wel heel succesvolle motorsportcarrière staan. Tussendoor kun je als bezoeker airbagjassen laten ontploffen en leuke gadgets winnen. Zoek een plekje op de tribune en geniet van al het spektakel.

Kijk voor meer informatie op megamotortreffen.nl of bestel hier direct je ticket!

Het bericht Spectaculaire shows in de RST SHOWARENA tijdens het Mega MotorTreffen verscheen eerst op Motor.NL.

Na Yamaha’s nieuwste patent voor motorrijdersveiligheid, het AMSAS, en Honda’s kenmerkende elektronische sprongcontrole, ontbreken er nog twee Japanse giganten op de lijst: Kawasaki en Suzuki, alleen tot nu toe…

Kawasaki kondigt ook een nieuw patent aan dat bedoeld is om het rijden veiliger te maken, zowel op de weg als op het circuit. De gigant patenteert een systeem dat ingrijpt op een van de meest kritieke en belangrijke momenten bij het rijden op twee wielen, namelijk het remmen. Correct kunnen afremmen zorgt niet alleen voor een betere tijd op het circuit, maar ook voor een betere werking van de voorband (grip), wat zich ook vertaalt in een betere wegligging.

Zo werkt Honda’s ‘anti-omval’-technologie

Het moment waarop motorrijders heel vaak fouten maken, is in de fase van het loslaten van de rem, wanneer de voorvork zich ontspant door de belasting over te brengen. Als dit wordt gecombineerd met een slechte grip op het asfalt, een te steile hellingshoek of een te hoge bochtensnelheid, kun je te maken krijgen met de beroemde low-side, ook wel front-end lock-up genoemd.

Dus hoe wil Kawasaki het rijden veiliger en efficiënter maken? Dat zullen we nu uitleggen.

De oplossing is de magnetische rem.

Dit apparaat, een zogenaamde hulprem, wordt rechtstreeks op het kettingwiel gemonteerd en werkt rechtstreeks in op de eindaandrijving, waardoor deze wordt afgeremd, maar zonder druk uit te oefenen op de eigenlijke rem. Wanneer dit magnetische systeem in werking treedt, wordt de lastoverdracht die we eerder beschreven niet gehinderd, maar juist gedempt. Dit type elektronische interventie heeft waarschijnlijk een stabiliserend effect dat vergelijkbaar is met dat van de achterrem.

Maar het is nog niet duidelijk in het octrooi waar Kawasaki de energie voor dit systeem vandaan denkt te halen. Het elektrische systeem van een conventionele motorfiets is ontworpen voor 12 volt en de kleine afmetingen, in combinatie met de noodzaak om een laag gewicht te handhaven, beperken de maximale accuspanning. Om nog maar te zwijgen van racemotoren, waarvan de accu’s nog kleiner zijn. De enige plausibele oplossing is die waarbij de magnetische rem rechtstreeks door de dynamo wordt gevoed. Alleen dan zou het mogelijk zijn de nodige remkracht toe te passen.

In de patenten toont Kawasaki een ZX-10 R, een superbike met een racehart. De toepassing van deze technologie zou echter niet alleen beperkt blijven tot racers. En het zou interessant zijn om deze in werking te zien met name op motorfietsen uitgerust met radar.

Het bericht Kawasaki voorkomt dat de voorkant op slot slaat: met een magnetische rem! verscheen eerst op Motor.NL.

De voordelen van elektrisch motorrijden zijn intussen alom gekend. De 100% elektrische motoren van Zero Motorcycles zorgen voor een unieke motorervaring waarbij je geniet van een de moeiteloze bediening zonder koppeling of schakelen. Bovendien heb je geen dure en talrijke onderhoudsbeurten en behoort geur- en geluidsoverlast voor je omgeving verleden tijd. Het accupakket van Zero Motorcycles kan je daarnaast opladen met 100% hernieuwbare energiebronnen, waardoor je emissievrij onderweg bent. Elke dag opnieuw.

Kortom: elektrisch motorrijden biedt ongekende voordelen voor jou en voor je omgeving. Om meer motorrijders de kans te geven deze voordelen te ervaren en over te stappen op elektrisch, lanceert Zero Motorcycles nu een nooit eerder geziene GO ELECTRIC SUBSIDIE.

LiveWire lanceert op 28 april de S2 Del Mar in Amsterdam

GO ELECTRIC met Zero Motorcycles

De GO ELECTRIC SUBSIDIE van Zero Motorcycles is een directe cashback op de aanschafprijs van de motorfiets. Deze actie is dus direct voelbaar én meetbaar voor de motorrijder, en jouw laatste duwtje in de rug om op elektrisch motorrijden over te stappen. De subsidie bedraagt € 1.500 voor FX, FXE, S, DS, DSR en maar liefst € 3.500 voor de SR, SR/F, SR/S en DSR/X.

De subsidie is van toepassing voor alle nieuwe Zero Motorcycles uit 2022 en 2023. De Zero-subsidie is geldig tot 1 juni en je vindt meer informatie hieromtrent bij je Zero-dealer of via de Zero-website.

Meer acties

Naast de GO ELECTRIC SUBSIDIE loopt er momenteel bij Zero Motorcycles nog een andere interessante promotie. Koop je nu een uit voorraad leverbare 2020 of 2021 SR/F of SR/S, dan ontvang je gratis een quick charger (+6 KW) ter waarde van € 3.000,-. De Zero-dealer kan meer vertellen over alle voorwaarden en de beschikbare modellen. Deze actie loopt nog tot en met 15 juni 2023.

Stapel al je voordelen op

Bovenop de Zero-subsidie geniet je nog van andere fiscale voordelen bij de aankoop van een 100% elektrische Zero Motorcycle:

Belastingvoordeel voor ondernemers

In Nederland bestaat er voor ondernemers de MIA/VAMIL-regeling: Vanaf 1 januari 2023 komen elektrische motoren in aanmerking voor belastingvoordeel. Vanaf deze datum mag namelijk de MIA- en VAMIL-regeling weer worden toegepast. MIA staat voor: Milieu-investeringsaftrek. VAMIL staat voor: Willekeurige afschrijving milieu-investeringen. Deze regelingen gelden alleen voor bedrijven en niet voor particulieren.

Met de MIA kun je voor je investering tot 45% van de investeringskosten aftrekken van je winst. Je verlaagt hiermee je fiscale winst. Met VAMIL kun je tot 75% van je investering afschrijven op een tijdstip dat je zelf bepaalt. De MIA/VAMIL-regeling kan je bovendien combineren voor nog meer belastingvoordeel. Klik voor meer informatie & een rekenvoorbeeld.

Het bericht Zero Motorcycles subsidieert elektrisch motorrijden verscheen eerst op Motor.NL.