Tag: Motornieuws

Eindelijk, een spanningsregelaar die langer meegaat dan je motorfiets!

Wanneer je motor zomaar ineens uitvalt tijdens het rijden, is het in negen van de tien gevallen dankzij een defecte spanningsregelaar/gelijkrichter. Wanneer de spanningsregelaar/gelijkrichter er mee ophoudt, stopt de dynamo met opladen van de accu, die daardoor langzaam leeg loopt met als gevolg een motor die het niet meer doet. Enorm frustrerend! Maar gelukkig hebben de motorheads achter Ultimate Rectifier een oplossing gevonden voor dit probleem: een spanningsregelaar/gelijkrichter die langer meegaat dan de je motor. De Ultimate Rectifier is niet alleen geschikt voor motorfietsen, maar ook voor quads, jetski’s en sneeuwscooters. De meeste spanningsregelaars/gelijkrichters gebruiken verouderde technieken, die minder efficiënt zijn in het omzetten van wisselstroom naar gelijkstroom en het regelen van de uitgangsspanning. De Ultimate Rectifier is uitgerust met zogehete MOSFET-technologie, een efficiëntere manier om wisselstroom om te zetten in gelijkstroom in een spanningsregelaar/gelijkrichter. Bovendien wordt de Ultimate Rectifier aangestuurd door digitale technologie door middel van het implementeren van een microcontroller. Deze microcontroller zorgt voor sneller en nauwkeuriger schakelen, wat resulteert in een betere uitgangsspanningsstabiliteit en efficiëntie van de spanningsregelaar/gelijkrichter.

De Innovatie

Het vooraf gestelde doel was om een spanningsregelaar/gelijkrichter te ontwikkelen die langer meegaat dan de verwachte levensduur van het voertuig. Daarom gebruikt The Ultimate Rectifier componenten met de aanduiding Military Grade. Deze componenten zijn ontworpen en getest om te werken in extreem lage en hoge temperaturen en zwaardere trillingen te kunnen weerstaan. Vooral temperatuur is de kritische factor bij een spanningsregelaar/gelijkrichter. In 90 procent van de gevallen gaat een spanningsregelaar/gelijkrichter kapot door oververhitting. Om dit probleem te voorkomen, is de Ultimate Rectifier uitgerust met de allernieuwste gepattenteerde technologiën op het gebied van spanningsregelaars/gelijkrichters. Daardoor wordt de warmteontwikkeling van de Ultimate Rectifier geminimaliseerd en door het ontwerp van de behuizing te optimaliseren, wordt de warmteafvoer van de behuizing gemaximaliseerd. Met deze twee veranderingen is de algehele bedrijfstemperatuur van de Ultimate Rectifier enorm verlaagd en Hiermee is het grootste probleem verholpen. De Ultimate Rectifier is voorzien van ingebouwde beveiligingen om schade aan de Ultiamte Rectifier of voertuig te voorkomen. De Ultimate Rectifier is uitgerust met een over-temperatuur beveiliging, overspanningsbeveiliging en onderspanningsbeveiliging.

Voor veel merken geschikt

De Ultimate Rectifier past op de meeste motorfietsen, jetski’s, quads en sneeuwscooters. Staat jouw merk er niet tussen? Dit is geen probleem, neem contact op via www.ultimaterectifier.com en de kans is groot dat ze hem hebben liggen. Ze helpen je graag verder!

De Ultimate Rectifier is beschikbaar voor de volgende merken:

AEON	Ducati	Minarelli
AERO	Derby	Kymco
APACHE	DKW	Lambretta
Aprilia	E-ton	Laverda
Poolkat	Fuoco	Malagull
Benelli	Garelli	Moto Guzzi
BTA	Gilera	Rotax
BMW	Husaberg	Seodoo
Bombarder	Husqvarna	Speedway
BSA	Honda	Suzuki
Bultaco	Kawasaki	Sym
Cagiva	Kreidler	Triomf
Can-Am	KTM	Yamaha

Het bericht Ultimate Rectifier zorgt voor een revolutie in de motorwereld verscheen eerst op Motor.NL.

Voor modeljaar 2023 herintroduceert Kawasaki de Z400 en Ninja 400. Beide modellen zijn uitgerust met een 399cc-paralleltwin-blok. Het vermogen bedraagt 45pk  en het heeft een koppelrijk karakter in combinatie met een laag verbruik. Een Assist & Slipperclutch zorgt voor een lichte bediening van de koppeling en voorkomt een blokkerend achterwiel bij vroeg terugschakelen.

De basis van het chassis is een licht trellis-buizenframe met het motorblok als dragend deel. Een korte wielbasis gekoppeld aan een lange achterbrug en steile balhoofdhoek resulteren in een scherp stuurgedrag. Het rijklaargewicht bedraagt 167kg. (Ninja 400 = 168kg).

H-D Pan America gaat als een dolle, Kawasaki Z900 bestverkochte model

Met een zithoogte van 785mm en een slanke bouw is de Z400 toegankelijk voor een groot aantal rijders. Optioneel is er een verhoogd zadel beschikbaar om langere rijders meer beenruimte te geven.

De Ninja 400 bewees zich afgelopen seizoenen succesvol in het WorldSSP300 door maar liefst vier jaar op rij het kampioenschap te winnen. Door de toevoeging van verhoogde clip-ons is de Ninja een echte sportieveling zonder oncomfortabel te zijn. Achter de topkuip met dubbele LED-koplampen huist een analoge toerenteller met daarnaast een multifunctioneel display welke dezelfde functionaliteiten heeft als die van de Z400.

De 2023-Z400 en Ninja 400 zijn al vanaf augustus dit jaar beschikbaar bij de officiële Kawasaki-dealers in de volgende kleuren:

Z400 Candy Lime Green & Pearl Robotic White

Ninja 400 Lime Green (KRT Edition) & Metallic Carbon Gray

Prijzen worden later bekend gemaakt.

Het bericht Kawasaki herïntroduceert Z400 en Ninja 400 verscheen eerst op Motor.NL.

BMW bereidt zich al voor op de viering van het 100-jarig bestaan. Samen met de festiviteiten belooft BMW een bootlading aan nieuwe motoren – zowel benzine als elektrische.

BMW viert 50 jaar M met speciale M1000RR

BMW’s Hoofd Verkoop en Merk, Dr Alexander Wehr, laat doorschemeren dat ‘…er volgend jaar nieuwe modellen komen ter gelegenheid van 100 jaar BMW Motorrad, en dat er elke 18 tot 24 maanden nieuwe elektrische aandrijflijnen verschijnen. Dus je kunt nog een aantal coole concepten verwachten en misschien wel een volwaardige motorfiets met een elektrische aandrijflijn. We willen verschillende interpretaties aanbieden van wat wij definiëren als premium mobiliteit.’

Wat kunnen we verwachten?

Momenteel zijn elektrische tweewielers beperkt tot de scooters CE 04/C 400 GT en kleinere CE 02-modellen. Beide zijn ontworpen om een alternatief te bieden in stedelijke omgevingen. Dus wat kunnen we verwachten voor de festiviteiten van volgend jaar? Het volledige programma is nog niet bekend, maar er zijn wel al een paar hints van Dr Wehr.

‘Je kunt het hele jaar door een geweldige festiviteiten verwachten,” zegt hij. ‘En natuurlijk komen er nieuwe motorfietsen en misschien zijn er zelfs wel anniversary-modellen. Maar die kan ik op dit moment nog niet bekend maken.’

Als je bedenkt dat de eerste machine van BMW – de R32 – uitkwam in 1923, toen het merk nog een vliegtuigmotorenfabrikant was, verwachten wij dat er een paar coole motorfietsen komen als eerbetoon aan het iconische origineel.

Nieuwe GS

We weten ook dat de nieuwe lijst geen retro R nineT’s zal bevatten. Wel komen er GS-modellen met een grotere cilinderinhoud. Die waren al uitgelekt dankzij een foutje op de BMW-site. Dr Wehr zegt: ‘Op een gegeven moment komt er een nieuwe familie van onze belangrijkste blockbuster. Ik heb de eerste concepten al gezien en ik kan zeggen dat het echt een stap is… Ik denk dat de huidige klantenkring heel blij zal zijn met wat ze van de nieuwe GS-familie gaan zien. En ik denk dat we er misschien wel nieuwe klanten mee krijgen.’

Bronnen: Pinterest, BMW, BikerMetric en MCN

Het bericht Grootse motorplannen voor BMW’s 100ste verjaardag verscheen eerst op Motor.NL.

Ja, het is echt waar, motorrijders in Roemenië moeten een brandblusser bij zich hebben (en nog veel meer), anders riskeren ze een boete.

Officieel moeten motorrijders in Roemenië bij elke rit naast een brandblusser ook een verbanddoos en een gevarendriehoek bij zich hebben. De reden hiervoor is dat de Roemeense verkeersregels geen onderscheid maken tussen auto’s en motorfietsen, zodat deze regels ook van toepassing zijn op motorrijders. Tot nu toe negeerde de politie dit voorschrift een kneep ze een oogje dicht voor motorrijders.

Waar rijden volgens Europa de slechtste rijders?

Maar intussen komen er steeds meer berichten dat ook motorrijders worden bekeurd.  Daarom stijgt de woede in de motorgemeenschap omdat het eigenlijk onmogelijk is én een brandblussers én een verbanddoos én een gevarendriehoeken op de meeste motorfietsen mee te nemen, ondanks dat het verplicht is.

Online petitie

De Roemeense vereniging van motorrijders, MotoADN, is om die reden een online-petitie gestart om de verplichting om deze voorwerpen bij zich te hebben af te schaffen. Binnen zeven dagen waren bijna 8.000 handtekeningen verzameld.

De FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations) voert redenen aan die pleiten voor de afschaffing van deze meeneemregel:

• Brandblussers – in tegenstelling tot auto’s zijn motorfietsen uitgerust met een noodstopschakelaar. Bovendien vormt de aanwezigheid van een toestel onder druk (brandblusapparaat) op een motorfiets bij een botsing een reëel gevaar voor de bij een ongeval betrokken personen. Daarom kan de aanwezigheid van een brandblusapparaat niet worden gerechtvaardigd.
• Reflecterende gevarendriehoeken – Motorfietsen en bromfietsen zijn klein genoeg om bij defecten of kleine ongevallen buiten de weg te worden verplaatst. Daarom is het gebruik van een gevarendriehoek niet nodig. Bij een ernstig ongeval waarbij het verboden is de motorfiets van de plaats van het ongeval te verwijderen, moet de politie ingrijpen en kan zij de plaats van het ongeval beter beveiligen dan met behulp van reflecterende driehoeken.
• Eerstehulpkit – Bij een ongeval met lichamelijk letsel zal de beschermende uitrusting van de motorrijder slechts leiden tot lichte verwondingen zoals schrammen of snijwonden in combinatie met andere, ernstiger problemen die de tussenkomst van hulpdiensten vereisen. De eerstehulpkoffer is dus nutteloos of kan zelfs gevaarlijk zijn als hij in dergelijke situaties door niet-gespecialiseerd personeel wordt gebruikt.

Răzvan Pavel, voorzitter van MotoADN:

‘Wij zijn van mening dat deze bepaling een maas in de wet is die moet worden gedicht. Met deze petitie willen we de stem van de Roemeense motorgemeenschap laten horen, want de regel moet van tafel. Daarom roepen wij het Roemeense parlement, het ministerie van Vervoer en het ministerie van Binnenlandse Zaken op om motorfietsen en bromfietsen vrij te stellen van de toepassing van de bepalingen van artikel 8 van noodverordening nr. 195/2002 betreffende het verkeer op de openbare weg.’

De petitie kun je vinden op: survey.alchemer.eu

Het bericht Naar Roemenië? Brandblusser op je motor verplicht! verscheen eerst op Motor.NL.

Benda haalde eerder de krantenkoppen met de moderne en buitenissig gestileerde LFC 700 powercruiser en de kleine instapcruiser BD300. Nu toont Benda hun nieuwste meesterwerken: een paar zelfontwikkelde V4-blokken. Gezien de specificaties van de blokken en Benda’s voorliefde voor cruisers, zullen we binnenkort wellicht meer powercruisers van het merk met V4-blokken.

De grootste cilinderinhoud van de nieuwe Benda V4 bedraagt 1198 cc en is daarmee een fractie groter dan de krachtige viercilindermotoren van Aprilia en Ducati, die een cilinderinhoud hebben van respectievelijk 1099 en 1103 cc. De Chinese V4 zal onvermijdelijk worden vergeleken met de Panigale, RSV4, en Tuono in termen van prestaties. Het vermogen is ietwat ondermaats, maar verre van zwak, met een geclaimde 154 pk bij 9.500 tpm. Benda’s nieuwe V4-motor produceert ook een koppel van 120,7 Nm bij 7.500 tpm.

Luchtmachtpiloten gestraft voor ongeoorloofde stop om klassieke motorfiets op te pikken

De V4 heeft een boring x slag van 76 mm en 66 mm, waardoor het blok meer geschikt is voor toerritten dan voor high-performance prestaties. De relatief lage compressieverhouding van 11,5:1 draagt daar ook aan bij. Ter vergelijking: de V4 van de Panigale heeft een aanzienlijk hogere compressieverhouding van 14:1. Last but not least: de cilinderhoek van de Benda-V4 ligt waarschijnlijk tussen de 70 en 75 graden. Het is onduidelijk of de krukas een extra krukpen-offset heeft zoals de nieuwe Harley Revolution Max-blokken.

De Benda-V is echter niet het enige nieuwe blok op de markt. Benda heeft ook een 496cc-V4 gemaakt op basis van hetzelfde carter als de 1200. De lange-slagmotor genereert een koppel van 44,7 Nm bij 8.000 tpm en 57 pk bij 10.000 tpm, met een slag van 55,2 mm en een boring van 53,5 mm. Het blok heeft net als de grotere V4 een compressieverhouding van 11,5:1, wat erop wijst dat hij zal worden gebruikt voor meer straat- en toergerichte doeleinden. Op dit moment heeft Benda nog niet aangekondigd op welke modellen deze nieuwe blokken te vinden zullen zijn.

Het bericht Chinese fabrikant Benda onthult nieuwe V4 met 150 pk verscheen eerst op Motor.NL.

De eerste 69 kilometer voor Nicky Hayden, georganiseerd door MotorNL en motornieuws.be, is een groot succes geworden. Met start en aankomst op het MotorPark in het Vlaamse Olmen kon er voor het goede doel gereden worden langs een route van, jawel, 69 kilometer! Uit zowel Nederland als België kwamen veel motorrijders, die ofwel Nicky Hayden een goed hart toedragen, of een leuke route wilden rijden en in de meeste gevallen beide. De goede opkomst laat vermoeden dat er volgend jaar opnieuw 69 kilometer voor Nicky Hayden gereden zal worden. Voor velen mag dat dan in Amerikaanse stijl, ofwel een route van 69 mijl dus. En met wie weet ook wel een locatie in Nederland…

Fotografie: MOTOMEDIA en WILLY VAN THILO

Het bericht 69 km voor Nicky Hayden 2022 een groot succes verscheen eerst op Motor.NL.

Een race om naar uit te kijken tijdens de World Ducati Week 2022. Op zaterdag 23 juli strijden 21 Ducati-rijders uit de MotoGP, Superbike en Supersport op het circuit van Misano. Velen van hen hebben wereldtitels gewonnen in verschillende klassen en races in de Europese en Italiaanse kampioenschappen. Pecco Bagnaia, Jack Miller, Michele Pirro, Johann Zarco, Jorge Martin, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alvaro Bautista, Michael Ruben Rinaldi en Danilo Petrucci zijn slechts enkele van de kampioenen die aan de start verschijnen. Ook Oliver Bayliss, zoon van de legendarische Troy, strijdt mee om de winst.

Ducati en Bulgari brengen Limited Edition horloge

Unieke race

Het wordt een unieke wedstrijd: een race in twee categorieën met twee winnaars. De Panigale V4 zal worden opgesteld voor de Panigale V2 en de rijders zullen strijden in 12 ronden op het circuit met vrije training, kwalificatie en warm-up.

Race of the Champions

Ook niet te missen: de ereronde op vrijdag 22 juli. Met alle aanwezige rijders, waaronder coureurs die ooit Ducati’s naar de overwinning hebben gebracht op circuits over de hele wereld: Carl Fogarty, Troy Bayliss, Chaz Davies, Régis Laconi en Rubén Xaus zullen zich bij de Race of Champions-rijders voegen om een rondje over het circuit te rijden.

Tickets

Tickets zijn nu al verkrijgbaar. Er zijn verschillende inschrijvingsformules beschikbaar voor wie deelneemt op een motorfiets of als passagier, voor één dag of voor alle drie de dagen. Ontdek alle mogelijkheden op de Ducati-website.

Het bericht Race of Champions spannende strijd tussen Ducati-rijders tijdens WDW2022 verscheen eerst op Motor.NL.

Triumphs elektrisch prototype Project Triumph TE-1 heeft de fase van live testen afgerond. Het is de vierde en laatste fase van het testproces. De TE-1 is ontwikkeld door Triumph in samenwerking met Williams Advanced Engineering en de Warwick Manufacturing Group van de Universiteit van Warwick.

Williams Advanced Engineering (WAE) is de niet-racetechnische tak van de Williams-groep waartoe ook het Williams Formule 1-team behoort. WAE voert projecten uit op het gebied van aerodynamica, thermodynamica, productie, productlevering en elektrificatieprogramma’s.

De Warwick Manufacturing Group (WMG) is een onderdeel van de Universiteit van Warwick en doet onder meer onderzoek naar intelligente voertuigen, organisatorische en maatschappelijke transformatie en digitale technologieën.

Digitaal ontwerper Oberdan Bezzi rendert Triumph Trident 660 RR

Onthulling op 12 juli

De aankondiging dat de TE-1 zijn vierde en laatste testfase – live testen – heeft afgerond, gaat gepaard met het nieuws dat het definitieve prototype op 12 juli 2022 wordt onthuld door Triumph. Op die datum zal Triumph de motorfiets tonen en de technische details van de machine bekendmaken, waaronder de actieradius en oplaadtijd.

De vraag is wat Triumph na 12 juli gaat doen. Welke intenties en richting heeft Triumph voor ogen in de elektrische sector, nu hun eerste elektrische prototype klaar is. Elektrificatie is – hoewel niet de hele toekomst – een belangrijk onderdeel van de toekomst van het motorrijden. In een vroeg stadium met succesvolle modellen en prototypen uitpakken kan van essentieel belang zijn om in de toekomst een succesvolle fabrikant te zijn. De details die Triumph op 12 juli bekendmaakt, kunnen een sterke indicatie zijn van hoe de toekomst van het merk eruit zou kunnen zien.

Het bericht Triumph TE-1 gereed voor introductie in juli verscheen eerst op Motor.NL.

Het avontuur op een Royal Enfield Himalayan is altijd dichtbij. Dankzij de speciaal ontworpen bevestigingspunten op het frame kun je ieder moment de Himalayan bepakken. Nog makkelijker is dat met de Royal Enfield Himalayan Travel Edition. Die is uitgerust met een tweedelig kofferrek en aluminium zijkoffers. Voor de koffers kun je kiezen uit de zwarte of zilverkleurige variant. En je pakt ook nog eens 500 euro voordeel.

Officiële lancering Royal Enfield Himalayan 450 waarschijnlijk begin 2023

De prijzen en kleuren

Himalayan Travel Edition Granite Black             € 6.799
Himalayan Travel Edition Mirage Silver              € 6.899
Himalayan Travel Edition Lake Blue                    € 6.899

 * De actie is geldig t/m 31 juli 2022 of zolang de voorraad strekt.

Het bericht Voordeel met de Royal Enfield Himalayan Travel Edition verscheen eerst op Motor.NL.

Online winkelen is voor heel veel mensen een doorbraak geweest, vooral tijdens de COVID-19 pandemie. Bedrijven hebben zich gehaast om online aanwezig te zijn om meer klanten aan te trekken. Door van onze telefoons mobiele winkels te maken, kunnen merken nu veel meer contact maken met hun klanten. Je kunt letterlijk alles via het internet kopen, zelfs motorfietsen. Dit is het geval voor Suzuki in Frankrijk, dat nu zijn eigen online platform heeft opgezet.

Volgens een rapport van de Franse motorpublicatie Le Repaire Des Motards is het percentage van e-commerce in Frankrijk tussen 2019 en 2021 gestegen van 9,8 procent naar 13,4 procent. Suzuki speelt hierop in en heeft de overstap gemaakt naar online motorverkoop, waarbij het hele modellengamma beschikbaar is om te reserveren via zijn nieuwe en volledig digitale reserveringsplatform. In werkelijkheid zijn motorfietsreserveringen en -verkoop momenteel online beschikbaar, meestal voor modellen met een beperkte oplage. Ducati, bijvoorbeeld, gebruikte vier jaar geleden al het internet om de Scramblers te verkopen.

Gelimiteerde Suzuki GSX-S950 R voor Frankrijk

Suzuki daarentegen wil de aankoopervaring van zijn consumenten verbeteren. Daartoe heeft het Smart Buy Suzuki gelanceerd, een online winkel. De Franse afdeling van de Japanse fabrikant biedt haar klanten de mogelijkheid om via deze volledig digitale service hun nieuwe motorfiets te reserveren en in contact te komen met de dealer van hun keuze.

Hier vind je alle motoren in het modellengamma van Suzuki; inclusief productiemodellen, nieuwe releases, pre-orders voor aankomende modellen en zelfs limited edition motoren. Natuurlijk, als je de motorfiets in levende lijve wilt zien en er een proefrit mee wilt maken, zul je naar je lokale Suzuki-dealer moeten gaan. Suzuki maakt het echter vrij eenvoudig om de motorfietsen van je keuze te bekijken en te reserveren. Het enige wat je hoeft te doen is naar de site te gaan, het model en de dealer te kiezen en een aanbetaling van 500 euro te doen. Binnen twee dagen neemt de dealer contact met je op om de transactie af te ronden en de levering te regelen.

Of zo’n digitaal verkoopplatform in Nederland kans van slagen heeft, valt nog te bezien. In Nederland is het gebruikelijk op je ‘oude’ motor in te ruilen op een nieuwe. Dat betekent dat de daadwerkelijke prijs die je voor je nieuwe motor betaalt, grotendeels wordt bepaald door de inruilwaarde van je oude. Verkoop je je motor via motorinkoopsites als www.ikwilvanmijnmotoraf.nl heb je natuurlijk je handen vrij.

Het bericht Suzuki Frankrijk biedt nu online verkoop aan van zijn gehele modellengamma verscheen eerst op Motor.NL.