Er zijn zonet nieuwe patenttekeningen opgedoken rond een elektrische sportmotor waaraan CFMoto zou werken. Het gaat duidelijk (nog) niet om een volledige specs, maar in de documenten zien we wel hoe de Chinezen een sportieve EV-motorfiets zouden kunnen opbouwen. De accu, het frame en de aandrijflijn lijken alvast dicht bij productierijpheid te staan…
Motor opvallend ver naar achter
Een opvallend punt is de plek van de elektromotor: die zit ver naar achteren, achter het scharnierpunt van de swingarm. Om dat passend te maken, loopt de swingarm zelf met een duidelijke boog over de motor heen, zodat de totale breedte beperkt kan blijven. Waarom dat handig kan zijn? Door de aandrijving niet voorin de zone te proppen waar je bij een ICE het blok vindt, komt er centraal meer ruimte vrij voor accucapaciteit en packaging. Dat is precies waar een sportieve EV vaak tegenaan loopt: je wil genoeg batterij kwijt, zonder dat alles meteen groot en zwaar wordt.
Slimme CFMoto’s verklikken hun dieven: container vol motoren teruggevonden
Accu als dragend onderdeel
In de tekeningen zien we duidelijk dat het accupakket een dragende rol zal spelen. Zowel het voorste deel van het frame, als de swingarm en achterophanging lijken op de batterij gebout, die bijdraagt aan de stijfheid van het geheel. Net zoals we dat recent zagen bij Honda’s WN7. Dat is een logische denkwijze bij EV-motorfietsen: als je toch een groot en stug blok in het midden hebt, kun je dat onderdeel ook structureel laten meewerken. Mee-werken, als in: CFMoto heeft ook aan beide zijden van de accu stukken trellisframe voorzien om de stijfheid te optimaliseren.
Warmte
Bij elektrische motorfietsen is thermisch management een groot thema, zeker als je performance wilt herhalen (meerdere acceleraties, langere tempo’s). In de berichtgeving rond deze CFMoto-tekeningen wordt daarom ook gewezen op de mogelijke warmte-afvoer via het frame en de manier waarop accu en elektronica in het chassis “ingepakt” zijn. Dat soort keuzes zie je niet altijd op een persfoto, maar ze bepalen wel hoe consistent zo’n EV zich gedraagt.
450SS
Het getrainde oog heeft al gemerkt dat zowel de kettingaandrijving (bijzonder detail), de wielen, remmen en de voorvork behoorlijke sterke overeenkomsten vertonen met de CFMoto 450SR(-S). Geen toeval, vermoeden we. Als we even een gokje moeten wagen, zouden we durven stellen dat CFMoto mikt op een middenklasse elektrische sportmotor met vergelijkbare prestaties als z’n ICE-versie(s). Ruwweg 46 pk voor ongeveer 168 kg, dus. Uiteraard zijn patenttekeningen verre van een bevestiging dat de motor binnenkort in de showroom staat. Maar onze nieuwsgierigheid is alvast gewekt…
Het bericht Werkt CFMoto aan elektrische sportmotor? verscheen eerst op Motor.NL.