Tag: Royal Enfield

De 2021 editie van Speed Week op Lake Gairdner in Zuid-Australië is net achter de rug. Een Royal Enfield Interceptor 650 met de naam Sabre heeft daar een nieuw landsnelheidsrecord gevestigd! Het evenement, dat gewoonlijk jaarlijks wordt gehouden, liep van 8 tot en met 12 maart 2021. De race van 2020 werd geannuleerd vanwege Covid-19. Afgelopen jaar zou het evenement voor de 30e keer zijn gehouden. 

Ongeacht die annulering in 2020 heet de editie van 2021 officieel Lake Gairdner’s 31st Annual Speed Week. Tijdens dit evenement verpulverde de Mid Life Cycles Royal Enfield Interceptor 650 Salt Racer, bijgenaamd ‘Sabre’, het record in zijn klasse bij op één na alle runs. 

Klasse M-F 650

In de klasse M-F 650 reden 650cc motorfietsen zonder stroomlijn, op doodgewone loodvrije benzine. Het vorige record in deze klasse was 119,961 mph (193.0585 km/u), en stond sinds 2016 op Lake Gairdner. Eerste snelheidsrecordrijder Charlie Hallam verbrak dat record in zijn allereerste run en zette een snelheid neer van 123,178 mph (198.2358 km/u).

• 

• 

Hallam vervolgde op dag één met een licht teleurstellende 115.991 (186.6694 km/u), gevolgd door een 121.782 (195.9891 km/u), en rondde die eerste dag af met een 123.601 mph (198.9165 km/u). Er was genoeg aanleiding om aangenaam over de volgende dag te dromen. Hallam en de Sabre waren nog maar net begonnen.
Op dag twee begon Hallam met een 128.935 (207.5008 km/u), gevolgd door een 130.204 (209.5430 km/u), en sloot de dag af met een 130.307 (209.7088 km/u). Dat was al beter, maar het beste moest nog komen.

Indiër bouwt eigen Royal Enfield Himalayan om tot adventure bike

Royal Enfield in beslag genomen

Volgens de regels van het evenement werd de motor ’s nachts in beslag genomen, zodat Hallam de volgende ochtend een back-up run kon doen. Het weer was stormachtig, maar op woensdag nam Hallam de Sabre nog een keer mee en zette zijn beste tijd van het evenement neer: 133.779 mph (215.2964 km/u). Zijn totaal werd berekend op 132,050 mph (212.5139 km/u).

De Sabre werd gebouwd in 2019, tijdens Royal Enfield’s Busted Knuckles Build-Off. Het bouwteam bestond uit HRA Geelong (Andrew Hallam) en Hallam Cycle Works (Charlie Hallam). Oorspronkelijk wilden ze de capaciteiten van de Royal Enfield testen tijdens de 2020 Lake Gairdner Speed Week, maar in plaats daarvan moesten ze een jaar wachten. Toch zijn ze blij met de resultaten.

Aanpassingen Interceptor 650

De aanpassingen omvatten een volledige Öhlins-vering, lichtere lichtmetalen wielen met Pirelli Diablo slicks, aangepaste tandwielen voor en achter en een aangepaste achterbrug die 130 mm langer is dan maximaal is toegestaan in zijn klasse. Je kunt alle details van de bouw, inclusief de uitgebreide aanpassingen aan de motor, lezen op de site van Royal Enfield Australia.

Royal Enfield heeft vertrouwen in de Himalayan, de motor die de doorbraak in Europa en misschien wel in de Westerse wereld heeft geforceerd.

De ‘Euro 5’ Royal Enfield Himalayan kun je kopen in vier kleuren, die op het terrein zijn geïnspireerd: New Granite Black, Mirage Silver, Pine Green en in Lake Blue. Daarnaast zijn er pakketten waarmee je je Himalayan meer naar je eigen smaak kunt inrichten.

2021 Royal Enfield Meteor 350 gepresenteerd

2021 Royal Enfield Himalayan heeft navigatie aan boord

De nieuwe Euro 5 Himalayan heeft het door Royal Enfield en Google ontwikkelde Tripper. De navigatie leidt je stap voor stap naar je bestemming en maakt gebruik van Google Maps. Wel moet het zijn gekoppeld aan je smartphone.

Andere eigenschappen van de 2021 Himalayan zijn uitschakelbaar ABS op het achterwiel, waarschuwingsverlichting, verbeterd zadel en een aangepaste bagagedrager. Motorisch is de 2021 Himalayan niet gewijzigd. Wel is de termijn van Road Side Assistance verlengd van twee naar drie jaar.

De 2021 Royal Enfield Himalayan kost in Nederland € 6.199,- en in België € 5.399,-. De motor zal vanaf mei leverbaar zijn.

Royal Enfield lanceert The Riders Club of Europe, een community-gericht platform voor huidige en toekomstige Royal Enfield-rijders. Het hart van de club wordt gevormd door een uitgebreid programma met ride-outs, merkervaringen en evenementen. Ze zijn erop gericht om in heel Europa een sterke gemeenschap op te bouwen die toegankelijk is voor alle Royal Enfield-rijders.

The Riders Club of Europe: eerste jaar gratis

Het lidmaatschap van de Riders Club of Europe is het eerste jaar gratis voor bestaande en nieuwe Royal Enfield-rijders. Er wordt ook een welkomstgeschenk overhandigd aan alle nieuwe rijders. Daarmee wordt het lidmaatschap van de Riders Club of Europe gevierd.

Vanaf 1 april is de Riders Club of Europe volledig operationeel. Dan wordt ook een schema van Covid-19-conforme activiteiten getoond op de volledig nieuwe Royal Enfield Benelux-website.

Indiër bouwt eigen Royal Enfield Himalayan om tot adventure bike

Nieuwe website

Royal Enfield-rijders die vanaf 1 april van hun motorfiets genieten, worden automatisch aangemeld. Huidige Royal Enfield-rijders kunnen zich vanaf 1 april aanmelden www.royalenfield.com   

In India is de Royal Enfield Himalayan een van de beste opties voor avontuurlijke rijders, omdat het een uiterst capabele en toch betaalbare motorfiets is. Ook in India groeit het segment van de avontuurlijke motorfietsen in sneltreinvaart. Er zijn ook genoeg opties beschikbaar. Aan het betaalbare kant van het spectrum zijn de Hero Xpulse 200 en de Royal Enfield Himalayan twee zeer populaire keuzes, aan de andere kant bevinden zich de exclusieve Europese merken.

• 

• 

• 

Ook in India bouwen ze motoren om naar eigen voorkeur. Zoals de Royal Enfield Himalayan van Akshay P.A.. De Himalayan is op maat gemaakt voor zware avonturen. Er zijn tal van veranderingen aangebracht die de moeite waard is. De standaard koplamp is vervangen door een dubbele projectorlamp met lenzen, natuurlijk met beschermend gaas erop. Een hoge ruit werd gemonteerd, samen met nieuwe handkappen, voorspatbord en extra verlichting.

Komt er een Royal Enfield Himalayan 650?

Brandblusser aan boord

Ook de richtingaanwijzers zijn nieuw en voor extra actieradius zijn twee jerrycans gemonteerd, één aan elke kant van de brandstoftank. Er zijn ook zware crashbars op de motor gemonteerd. Aan de achterkant zien we een bevestiging voor de topbox en zijkoffers. Verder zijn de spiegels nieuw en hebben de wielen een sportief ogende rood-witte bies. Het zadel lijkt andere bekleding te hebben en op de rechtervoorvork is een kleine brandblusser gemonteerd. Het donkere lakwerk draagt bij aan de visuele aantrekkingskracht van de Himalayan, terwijl de andere modificaties bijdragen aan het praktische aspect van de motor.

Royal Enfield Himalayan met uitschakelbare ABS

Deze Royal Enfield Himalayan is de BS4-versie. Die wordt aangedreven door een luchtgekoelde 411 cc eencilinder, met een piekvermogen van 24,8 pk en een maximum koppel van 32 Nm. De huidige BS6-versie, ook 411 cc, heeft iets minder vermogen: 24,3 pk. Het koppel blijft echter constant op 32 Nm. De transmissie blijft een vijfversnellingsbak. Ook heeft Himalayan nu een schakelaar om het ABS op het achterwiel uit te schakelen, wat een groot voordeel is als je off-road gaat.

Komt er een Royal Enfield Himalayan 650? Omdat Royal Enfield zijn 650-gamma lijkt uit te breiden, zou een Himalayan ook aangedreven kunnen worden door de 650cc-twin. Die gebruikt Royal Enfield al in de Interceptor en de Continental GT. Staat de zware Himalayan straks bij de dealers?

De Royal Enfield Himalayan werd begin 2016 gelanceerd en werd aangedreven door een bescheiden 411cc-eencilinder. In de toekomst zou de Himalayan ook in een 650cc-versie kunnen krijgen. Het idee is verre van onwaarschijnlijk, zeker gezien het succes van de Interceptor en de Continental GT 650. En het blok wordt ook al gebruikt in de nieuwe Cruiser 650. Dat het Indo-Britse merk zijn 650-gamma wil uitbreiden, is geen geheim. Alleen welke modellen onderweg zijn, daarover hult de firma uit Chennai zich in nevelen. Sommige recentelijk gedeponeerde namen (zoals Hunter of Sherpa) bieden hoop.

Is Royal Enfield klaar om Europa te veroveren?

Is komst Royal Enfield Himalayan 650 realistisch?

Een Himalayan 650 is daarom helemaal niet vreemd. Misschien ziet-ie er wel uit als op de render van het Franse Moto Station hierboven? Het idee van een prettig geprijsde enduro, krachtiger dan de huidige Himalayan (24,5 pk), maar niet té en eenvoudig in onderhoud; dat zou wel eens een winnaar kunnen zijn. Zeker is dat ze bij Royal Enfield zeker niet op hun handen zitten…

‘Royal Enfield, de wereldleider in het midden-motorfietssegment (250 cc-750 cc), kondigt vandaag de Europese lancering aan van zijn geheel nieuwe cruiser, de Royal Enfield Meteor.’ Zo begint het persbericht van Royal Enfield dat kort na de Europese lancering van de Meteor werd verstuurd. In een zin gooit het merk al ’n bescheidenheid van zich af. Door je te positioneren als ‘wereldleider in het middensegment’ is een bewijs van zelfvertrouwen.

Hoelang werd er meewarig naar Royal Enfield gekeken? Sinds de verhuizing naar India, meer dan een halve eeuw geleden? Je kunt ook zeggen zolang er 350- en 500cc-Bullets uit de fabriek rolden. Nieuwe classics waarop plastic juist misstond, motoren ook die je vrolijk maakten maar je verdomde het ze te kopen. Je wist wel beter. Ach, de goegemeente wist niet eens van het bestaan van Royal Enfield af, zo minuscuul en onbelangrijk. Tot de komst van de Continental GT, een proeve van bekwaamheid die lifte op de golven van de retro-manie. Of was het andersom: joeg Royal Enfield de gretigheid naar retro’s aan? Zeker is dat ze er vroeg bij waren.

Royal Enfield: vier nieuwe modellen per jaar

Alternatief motorrijden

Daarna ging het onverwacht snel. Nieuwe blokken, nieuwe modellen. Maar heel slim: alles is Royal Enfield. Het ronde van het overbemeten 650-blok, zo fifties of nog ouder. De aaibare Himalayan, de onbreekbare motor waarmee je de hoogste toppen overwon. Tenminste, als je geen haast had. Royal Enfield was hip and happening. Het ooit-anti motormerk werd omarmd en werd het icoon van het Alternatieve Motorrijden. Geen hi-tech, maar simpele techniek, niet overbodig veel pk’s maar genoeg om de Khardung la zonder morren op te rijden. En dan de Meteor 350, de nieuwste Royal Enfield die de Bullet moet doen vergeten. Een nieuw model voorzien van een nieuw blok waarvan veel wordt verwacht.

Met standaard TBT-navigatie

Zelf omschrijft Royal Enfield de Meteor als een cruiser, geschikt voor het A2-rijbewijs. Naast keuze uit zeven kleuren heeft de Meteor ook drie verschillende uitvoeringen: Fireball, Stellar en Supernova. En welke variatie je ook kiest: Royal Enfield Tripper zit er standaard op. Dat is een Turn by Turn-navagatie dat gebruik maakt van het Google Maps-platform. De intuïtieve navigatie helpt je met simpele aanwijzingen je weg te vinden.

Originele Royal Enfield-accessoires

Gelijktijdig met het ontwerpen en ontwikkelen van de Meteor werden ook originele Royal Enfield-accessoires gemaakt. Denk daarbij aan functionele accessoires zoals duo-rugsteunen, touring windschermen, robuuste motor- en carterbeschermers, zijkoffers/tassen maar ook klassieke en verfraaiende accessoires inclusief diverse uitlaatdempers en schitterende touring zadels. Alle zijn voorzien van 3 jaar garantie. Naast accessoires voor de motorfiets is er ook gedacht aan de rijder zoals rijkleding, T-shirts en lifestyle accessoires.

Het nieuwe cruiser

Met een 349 cc lucht-oliegekoelde ééncilindermotor genereert de Meteor 20,2 pk en 27 Nm koppel bij 4.000 tpm. Dat resulteert in een ruim voldoende koppel bij lage toeren, een belangrijk kenmerk van een cruiser. Het nieuwe blok, met balansas, biedt een soepele en beschaafde rijervaring, terwijl er veel zorg is besteed aan het behoud van die essentiële ’thump’ van de Royal Enfield-krachtbron. Voor het bedieningsgemak heeft de motor een vijfversnellingsbak. De vijfde versnelling is een overdrive. Om lichter te kunnen schakelen in de staf heeft de Meteor een versnellingsbak met een zevenplaatskoppeling.

De verlichting voor en achter van de Meteor combineert de strakke, eigentijdse uitstraling van LED verlichting achter met de efficiënte en tijdloze uitstraling van een uitstekende Halogeen koplamp. De complete bediening vanaf het stuur en de daar bijbehorende (draai)stuurschakelaars zijn van topkwaliteit met een zachte knipoog naar het verleden.

Een Meteor heeft standaard lichtmetalen velgen en tubeless-banden, met een 100/90–19” aan de voorzijde en een 140/70-17-band aan de achterzijde. Voor zit er een 300mm-remschijf en achter een 270mm-remschijf gecombineerd met ABS. Een nieuw instrumentenpaneel combineert een analoge snelheidsmeter met ‘ouderwetse’ naald met de functionaliteit van een LCD-display voor essentiële zaken zoals een versnellingsindicator, brandstofmeter, klok en tripmeter.

Technisch blijft-ie onveranderd, maar wordt wel geleverd met een pakket aan accessoires die ontworpen zijn voor het avontuur. Helaas is de Royal Enfield Himalyan Adventure alleen voor het Verenigd Koninkrijk. Maar misschien put je er wel inspiratie uit om je eigen Himalyan ooo als Adventure uit te rusten.

De Royal Enfield Himalayan kwam voor het eerst op de markt in 2016 en wordt sindsdien door motorrijders gewaardeerd. Concurrerende prijs, veelzijdigheid in gebruik en charme zijn de sterke punten. Royal Enfield UK’s distributeur MotoGB biedt nu een Adventure-versie aan van de toch al avontuurlijke Himalaya. Deze nieuwe versie, geproduceerd in een gelimiteerde oplage, is uitgerust met zijkoffers, bagagerekken, handbeschermers en een keienvanger. Alle accessoires zijn beschikbaar in de aftermarket onderdelencatalogus, maar als je ze afzonderlijk laat monteren, zijn ze duurder.

In Engeland is de nieuwe Royal Enfield Himalayan Adventure te koop voor 530 euro meer dan het basismodel. Koop je de accessoires afzonderlijk ben je in totaal 770 euro kwijt. Op dit moment zijn er geen plannen om dit model buiten Engeland op de markt te brengen.

2021 Royal Enfield Meteor 350 gepresenteerd

Uiteraard is de Adventure-versie van de Himalaya gemaakt op basis van de technische basis van de fiets uit 2021. Vanuit esthetisch oogpunt is de motor identiek aan de vorige versie, maar er zijn wel een aantal kleine updates. Allereerst heeft de 411 cc eencilinder een Euro5-homologatie. De achterrem kun je nu uitsluiten van het ABS als je off-road gaat rijden. De zijstandaard is herzien en je kunt alarmverlichting inschakelen in geval van nood. Bovendien krijgt de Himalaya voor 2021 een vernieuwd dashboard en nieuwe zijpanelen (materialen, lakwerk en logo). Nieuw is ook de graphic die beenbeschermers op de tank simuleert.