NOIZEZZ, de fabrikant van gehoorbeschermers, oorstukjes en specials uit Hoofddorp en CM.com Circuit Zandvoort gaan een partnerschap aan om maatwerkoplossingen voor rijders op het circuit te stimuleren. Door maatwerk te leveren voor geluidsfiltering helpen we gezamenlijk een betere ervaring op het circuit te waarborgen, waarbij filtering van geluid voor de rijder in de cockpit centraal staat om hem beter te beschermen.

Dé thuisbasis van de Dutch Grand Prix en vele race-evenementen en trackdays. Al bijna 75 jaar een icoon in de Nederlandse autosportgeschiedenis. CM.com Circuit Zandvoort biedt jaarlijks een zeer uitgebreide en gevarieerde kalender vol spectaculaire topevenementen en internationale hoogtepunten met de GT World Challenge, het DTM Endurance weekend en natuurlijk de Historic Grand Prix. Het uitdagende circuit wordt door veel coureurs geroemd vanwege de unieke ligging, de uitdagende bochten en de bijzondere accommodatie.

Als partners gaan NOIZEZZ en CM.com Circuit Zandvoort samen zorgen voor een prettigere geluidservaring door filtering van geluid in de cockpit en hiermee de rijders optimaal te beschermen. De samenwerking start met een overeenkomst van drie jaar, waarbij continu gekeken wordt hoe we rijders zo optimaal mogelijk kunnen bedienen.

Maatwerk staat centraal binnen de overeenkomst, optimaal draagcomfort, en spraakverstaanbaarheid zijn belangrijke kernpunten waar Noizezz zich op richt en internationaal toonaangevend in is, mede door de ontwikkelingen in het eigen laboratorium.

Beschermd en optimaal genieten op het circuit

David Kasten, Head of Commerce CM.com Circuit Zandvoort: “Wij streven samen met onze baanhuurders naar de ultieme gebruikerservaring tijdens het rijden. Geluid is een belangrijk onderdeel van beleving en gevoel in de auto. Samen met partner NOIZEZZ zullen we nieuwe mogelijkheden bieden om het gehoor extra te beschermen zonder het gevoel met de auto kwijt te raken.”

Mark van Dijk, CEO NOIZEZZ: “Er is een groeiende bewustwording bij de meeste professionals in de motorsport en op het racecircuit. Ze zijn zich steeds meer bewust van het belang voor het gehoor. NOIZEZZ gaat helpen met goede bescherming. Dat kan met onze nieuwe EarBeanz, de Premium oplossingen maar nog beter met op maat gemaakte gehoorbeschermers. Samen met CM.com Circuit Zandvoort gaan we in verschillende campagnes bijdragen in hoe het gehoor maximaal te beschermen terwijl de beleving volledig in tact blijft.”

Op 19 december werd het partnerschap officieel bekend gemaakt op het Circuit van Zandvoort. De ambassadeurs van NOIZEZZ Allard Kalff en Jaap van Zweden waren hierbij aanwezig om ook hun visie op het belang van gehoorbescherming in de auto- en motorsport te benadrukken.

Als musicus en chef-dirigent onderschrijft Jaap van Zweden de noodzaak van gehoorbescherming. Tijdens zijn werk wordt er al veelvuldig gebruik gemaakt van op maat gemaakte gehoorbescherming, waarbij de nadruk ligt op filtering van het geluid op bepaalde schadelijke frequenties zonder verlies aan kwaliteit. Van Zweden heeft nu ook het effect van soortgelijke bescherming in de auto ervaren, door begeleid met een instructeur snelle ronde over de baan te rijden. “Wat een ervaring om op deze manier een auto te kunnen besturen op deze snelheden. Racen op een circuit is totaal anders dan rijden op de weg, dus het opvolgen van de aanwijzingen van de instructeur is dan heel erg belangrijk. Met de filtering van de NOIZEZZ gehoorbeschermers werden de bijgeluiden in de auto goed gefilterd en kon ik de instructeur prima volgen, maar belangrijker nog, ik durfde met vol vertrouwen gas te geven.” Aldus Jaap van Zweden. Daarnaast benadrukt Van Zweden nog maar eens dat je zuinig moet zijn op je gehoor.

“Mijn hele leven gebruik ik gehoorbescherming. Een jaar of wat geleden ontdekte ik de op maat gemaakte gehoorbescherming van NOIZEZZ. Niet alleen dempt het beter, ze zitten ook veel comfortabeler en hoor en ‘lees’ ik de auto beter door het wegfilteren van bijgeluiden.

Nu heb ik na bijvoorbeeld de 24 uur van Le Mans niet alleen bescherming gehad, maar ook geen pijnlijke oren meer. Dubbel gewonnen zeg maar.” Allard Kalff komt al jaren op verschillende circuits, in en naast de auto. Ook hij geeft aan veel baat te hebben bij maatwerk.

NOIZEZZ is geen onbekende in de motorsport. Begin 2021 ging NOIZEZZ al een partnerschap aan met De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) om motorrijders te wijzen op het belang en de voordelen van gehoorbescherming bij het motorrijden. Met het Molenaar NSF100 Championship werd in het najaar van dit jaar een partnerschap afgesloten om het NSF100 team van jong motortalent te begeleiden met advies en op maat gemaakte gehoorbescherming.

Het bericht NOIZEZZ en CM.com Circuit Zandvoort sluiten partnerschap verscheen eerst op Motor.NL.

In Mission Impossible 7 die volgend jaar uitkomt, maakt Tom Cruise een ongelooflijke motorsprong vanaf een Noorse klif. Tijdens de val opent hij een parachute. Ter voorbereiding op de stunt, maakte hij meer dan 13.000 sprongen met een Honda CRF.

De Mission Impossible-saga zijn beroemd om de actiescènes, die Tom Cruise uitvoert in de meest uiteenlopende (en soms wanhopige!) omstandigheden. Maar wie denkt dat de Amerikaanse acteur zich altijd laat vervangen door professionele stuntmannen vergist zich. Het bewijs daarvan wordt geleverd door de ‘achter de schermen’-video.

Een complexe scène

De video – gedateerd september 2020 – opent met een luchtfoto van de laatste sprong die Tom Cruise maakt in Hellesylt, een locatie in Noorwegen die bekend is onder basejumpers. Voor de sprong werd een lange helling gebouwd, die in de laatste meters voor de kloof omhoogloopt. Cruise is in de clip meermaals te zien met een Honda CRF. De scène bestaat uit het nemen van een lange aanloop, de sprong en vervolgens verlaat Cruise de motor om zichzelf in het luchtledige te lanceren. Na een paar meter vrije vlucht door de mist opent de acteur zijn parachute.

Harde training

Om de scène te kunnen opnemen, nam Tom Cruise eerst motorcrosslessen. Uit de video leren we dat de productie – kosten noch moeite worden gespaard bij dit soort films, budget 290 miljoen dollar – speciaal voor de acteur een motorcrossbaan in Engeland heeft aangelegd, met banking en sprongen. Cruise vertelt dat hij verschillende dingen moest leren, ‘de positie op de motor, het naar voren leunen, en ook snelheid maken en schakelen zonder de hulp van instrumenten, op het gehoor’. Maar vooral moest hij zich tot het uiterste inspannen, zozeer zelfs dat de graphics in de video 13.000 sprongen laten zien als bewijs van de obsessieve training van de acteur.

De volgende stap was van kleine sprongen naar een gesimuleerde sprong in het diepe. De coureur is vastgemaakt aan een kraan, via een metalen kabel en een vest, vergelijkbaar met de vesten die zeilers gebruiken om aan de trapeze te blijven hangen. Zodra de sprong is gemaakt, komt de motor op gewatteerde kussens terecht, terwijl de acteur aan de kabel blijft hangen.

Mission Impossible 7: Tom Cruise legt levensgevaarlijke motorstunt uit

De grote finale

De 10 minuten die dan vrijkomen gaan over de structurering van de scène, met de berekening van de mogelijke trajecten die Cruise had kunnen nemen afhankelijk van de dynamiek van de sprong, en de positie van de camera’s op de drones om de scène van bovenaf te filmen, die zo dicht mogelijk bij de acteur blijven.

De video eindigt met de eigenlijke sprong, die Cruise – niet tevreden met de eerste take – besloot zes keer uit te voeren voordat hij tevreden was. En natuurlijk allemaal zonder helm!

Kortom, een prestatie waarmee Tom Cruise een andere grote acteur met een passie voor motoren en stunts evenaart: Steve McQueen.

Het bericht Mission Impossible 7: Tom Cruise doet megastunt met motor in Noorwegen verscheen eerst op Motor.NL.

Een op het web uitgelekte infographic heeft onthuld wat de Royal Enfields van de toekomst zullen zijn. De Himalayan 650 is een zekerheid, die wordt gebouwd. Maar ook veel andere bekende modellen, zoals de HNTR, gaan in cilinderinhoud groeien.

Vloeistofgekoelde Royal Enfield 450cc-eencilinder gespot

Als Royal Enfield het idee had om hun plannen in grote geheimzinnigheid uit te voeren, is dat grandioos mislukt. Maar wij varen er wel bij, want een lek heeft een infographic prijsgegeven dat duidelijk laat zien wat de evolutie van het Royal Enfield-gamma zal zijn en dan met name rond de 650cc-parallell-twin. Dat wordt het lanceerplatform van veel andere modellen. De eerste bevestiging betreft een van de meest interessante modellen, namelijk de Himalayan. Die hebben we al gezien als productierijpprototype met een 450cc-vloeistofgekoelde eencilinder. Het model lijkt ook op het punt te staan de grote sprong te maken door het aantal cilinders te verdubbelen. De Indiase allrounder voegt zich dus bij de Super Meteor 650, maar zal dus niet de enige zijn.

De ‘belastende afbeelding’ toont in feite niet alleen de crossover, maar ook een andere reeks, vrij interessante motorfietsen. Als we het juist interpreteren, lijkt het erop dat er op basis van de Interceptor ook een HNTR 650 zou kunnen komen, maar ook een scrambler.

Wanneer komen ze aan? Dat is moeilijk te zeggen, maar zeker is, is dat Royal Enfield in de komende jaren luid van zich zal laten horen.

1 van 1

Het bericht Dat de Royal Enfield Himalayan 650 er komt is zeker verscheen eerst op Motor.NL.

Natuurlijk kun je meteen grof met een haakse slijper beginnen… Maar dat hoeft uiteraard niet als je je motorfiets wilt customizen! Van knipperlichten met getint glas tot aan waanzinnig gave olievuldoppen; je kunt het zo gek maken (en dus ook zo duur maken) als je wilt.

LighTech – olievuldop

Het zijn vaak de kleine details die het echte verschil maken en daar zijn deze olievuldoppen van aluminium wellicht het allerbeste voorbeeld van. Verkrijgbaar in heel veel verschillende maten en kleuren, waardoor er altijd wel eentje past op/bij jouw motor. Deze dop is voorzien van gaatjes in de vleugels, zodat deze eventueel kan worden vastgezet met draad om losdraaien te voorkomen en hij heeft drie draaivleugels die er ook nog eens prachtig uitzien.

Highsider – knipperlichten

Knipperlichten, richtingaanwijzers, pinkers of clignoteur… Hoe je ze ook noemt, een beetje customizer kan met de standaardvariant helemaal niets. Te groot en vooral vaak te lelijk, ook al doen motorfabrikanten nog zo hun best. Highsider heeft daar echter een oplossing voor met deze gave Little Bronx. Dit zijn mooie led-indicatoren met getint glas en – heel belangrijk – E-goedgekeurd, dus je hoeft je geen zorgen te maken mocht je een keer aan de kant worden gezet, omdat je net dat 60-zone-bordje hebt gemist. Nog mooier voordeel: ze zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren.

Shin Yo – spiegels

Spiegels, nog zo iets! Natuurlijk zijn ze stiekem best wel handig – en bij het inrijden van een file zelfs van levensbelang –, maar mooi zijn ze vaak niet. Het kan gelukkig ook anders met deze Shin Yo-spiegel Superbike. Laat je bij deze naam vooral niet op het verkeerde been zetten, want deze spiegels hoeven uiteraard niet op een superbike. Sterker nog: juist niet zou je haast zeggen als je naar de vorm kijkt. Het zijn in dit geval bar-end spiegels, die je dus op je stuuruiteinden monteert. Leverbaar in alle kleuren, zolang het maar zwart is. En o ja, E-goedgekeurd.

LSL – rem- en koppelingsset

Met een LSL-hendel verander je niet alleen de looks, maar zorg je in veel gevallen ook voor veel beter afgestelde hendels, precies op maat voor jouw handen. Er zijn korte en lange versies, waarbij de langere variant ongeveer even lang is als het origineel. De andere versie is zo’n 3 centimeter korter en is daardoor enkel geschikt om met drie vingers te remmen, dan wel te koppelen. Test even goed wat je voorkeur is, en leef je daarna uit bij LSL. Neem er wel een avondje vrij voor, want de keuze is reuze! Onze persoonlijke favoriet is zonder twijfel de LSL-koppelingshendel Bow kort, hier te zien in antraciet, maar je kunt ook kiezen uit blauw, goud, groen, rood, zilver en zwart. Sterkte met kiezen!

GILLES

GILLES heeft zijn wortels liggen in de racerij en dan niet een beetje rondraggen voor de hobby op een donderdagmiddag, maar echt op wereldniveau. Een ongelukje in de racerij, maar helaas ook op straat, zit jammer genoeg in een klein hoekje. Natuurlijk kun je je motor vooraf daarvoor beschermen, maar de meeste valdoppen zijn weinig mooi. Tot je deze GILLES Frame-cover ziet, gemaakt van aluminium. Bescherming kan dus wel mooi zijn!

Het bericht 5 accessoires om je motor te customizen verscheen eerst op Motor.NL.

Wat is de beste beleggingsmotor om dit jaar te kopen? Volgens Hagerty is dat een Harley-Davidson WLA of WLC – met knucklehead-blok – uit de Tweede Wereldoorlog.

De keuze komt naar boven in de zesde, jaarlijkse U.S. Bull Market-lijst. Die wordt opgesteld door Hagerty, een verzekeringsmaatschappij uit de USA die gespecialiseerd is in het verzekeren van antieke en zeldzame voertuigen. Hagerty zegt dat de lijst bedoeld is om ‘auto’s en voertuigen te identificeren die het beste potentieel hebben om waardevast te blijven of in waarde te stijgen in het komende jaar’. Het zal niemand verbazen dat er slechts één motorfiets op de ‘autolijst’ staat. Het is zelfs pas de derde keer dat een motorfiets op de lijst voorkomt. In 2020 stond een Ducati 916 uit 1994-1998 op de lijst en in 2021 een Honda CB750 uit 1969.

Norton F1 verkocht op een veiling voor meer dan 50.000 euro

Deze keer stonden de Harley-Davidson Knucklehead-modellen van 1936 tot 1947 op de lijst. Hagerty schatte de waarde van deze motorfietsen op € 85.000,- tot € 110.000,-. Deze taxaties zijn gebaseerd op een machine in ‘uitstekende’ staat, volgens de taxatie-normen van Hagerty.

Hagerty baseert de lijst op verkoopinformatie, taxaties en andere gegevens. Een voordeel voor de Harley-Davidson Knuckleheads is dat vooral meer jonge verzamelaars deze modellen kopen, zodat de waarde ook in de toekomst gewaarborgd lijkt te zijn.

Dit is wat de Hagerty-mensen zeggen over de Harley: ‘Zwaai een been over deze lage en lange cruiser en je hebt enig idee wat vrijheid en rebellie betekende in het naoorlogse Amerika. Knucklehead-eigenaren zijn bijna drie keer zo vaak jonger dan 45 jaar dan Indian Chief-eigenaren. En die jongere liefhebbers verzekeren Knuckleheads voor 15% meer dan 65+-sers. Wat motorfietsen betreft heeft de Knucklehead een mooie toekomst, omdat de fakkel wordt overgenomen door de volgende generatie.’

Waardevaste motoren: investeren én verdienen aan motorfietsen

Je kunt de volledige lijst, die alles omvat van een Hummer H1 tot een Suzuki Cappuccino, bekijken op de website van Hagerty.

Een motorfiets kopen in de hoop dat hij in waarde stijgt is een riskante zet. Bij motorvoertuigen is waardevermindering veel gebruikelijker en waarschijnlijker dan waardevermeerdering. Maar als je er een koopt, die je graag wil bezitten én rijden, dan kan het nog steeds winst zijn, zelfs als de waarde niet stijgt.

Het bericht Is een Harley-Davidson uit WOII de beste beleggingsmotor van dit moment? verscheen eerst op Motor.NL.

Op 20 december 2022 rolde KTM officieel de 2023 1290 Super Adventure R de wereld in. Ontworpen als een meer offroad-versie van de 1290 Super Adventure, zullen de meeste specificaties je bekend voorkomen als je de 2023 Super Adventure S als eens hebt bekeken. En dat-ie niet alleen op het asfalt leuk is, bewijst onderstaande video. Wat een spektakel!

Hoewel de wijzigingen klein zijn, zijn ze niet minder welkom. Het nieuwe, krasbestendige 7-inch tft-scherm is de toegangspoort voor de rijder tot een groot aantal functies. Bluetooth connectiviteit via de KTM Connect app maakt turn-by-turn navigatie mogelijk, evenals andere smartphone-gerelateerde taken zoals het streamen van je favoriete muziek of het beantwoorden van inkomende gesprekken.

De 48mm-WP XPLOR-voorvork is een split cartridge ontwerp, en de WP XPLOR PDS-achterschokdemper waarmee hij is gekoppeld biedt 220 mm veerweg en is uiteraard volledig instelbaar. De aluminium spaakwielen zijn voor KTM gemaakt door AKRONT, en hebben een verbeterd afdichtingssysteem waardoor ze volgens KTM volledig tubeless zijn. Om de lucht in de banden te houden, hebben deze velgen ook o-ringafdichtingen bij elke nippel. Bridgestone AX41-banden zijn standaard.

Kleine make-over voor 2023 KTM 1290 Super Adventure S

De remmen worden verzorgd door Brembo en Bosch. Twee 320mm-remschijven en een paar vierzuiger remklauwen doen het werk aan de voorkant, terwijl een enkele 267mm-schijf klaarstaat aan de achterkant. Bosch tweekanaals 9M+ ABS is standaard op de 2023 KTM 1290 Super Adventure R.

De 2023 1290 Super Adventure R krijgt een driedelige brandstoftank van 23 liter en een elektronisch gestuurde tankdop. Het ontwerp omvat ook een nieuw opbergvak dat de perfecte afmetingen heeft voor een portemonnee, een zonnebril of een smartphone. Er zit zelfs een USB-aansluiting in, zodat je je telefoon kunt opladen terwijl je op verkenning bent.

1 van 4

Andere kenmerken zijn een kort, verstelbaar windscherm, een breed, verstelbaar stuur en een verlichte menuschakelaar. De 1290 Super Adventure R beschikt ook over een volledig pakket elektronische hulpmiddelen, waaronder Motorcycle Stability Control met ABS voor bochtenwerk en offroad, een bandenspanningscontrolesysteem, uitschakelbare hellingshoekgevoelige motortractiecontrole, automatische uitschakeling van de richtingaanwijzer, offroad-modus, offroad-tractie controle en offroad-ABS. 

Voor 2023 krijgt de KTM 1290 Super Adventure R een helderwitte kleurstelling, ontworpen als eerbetoon aan het rally- en enduroverleden van KTM. De prijzen en beschikbaarheid variëren per regio, maar KTM zegt dat deze motor naar verwachting in december 2022 bij de KTM-dealers binnenrolt. De prijs begint bij € 25.100,-.

1 van 8

Het bericht 2023 KTM 1290 Super Adventure R heeft geen asfalt nodig om zich te vermaken verscheen eerst op Motor.NL.

Vanaf 1 januari 2023 moet elke motorfiets in België bij tweedehandsverkoop of na een ongeval naar de keuring. En met elke motorfiets bedoelen onze Zuiderburen ook echt elke, want er is praktisch geen vrijstelling. Dus ook je custom, caféracer en zelfs oldtimer zal gekeurd moeten worden als je hem verkoopt of als je er een ongeluk mee hebt gehad. Enkel motoren tot 125 cc of tot 11 kW zijn vrijgesteld en dat zijn precies de motoren die je in België met een rijbewijs B mag besturen.

Franse motorrijders vrezen APK en blijven zich verzetten

Om misverstanden te voorkomen, het gaat dus niet om een periodieke keuring zoals wij die kennen bij de APK voor auto’s. Het is in dit geval een keuring gericht op veiligheid en niet op bijvoorbeeld de originele staat van je motorfiets.

Verspreid over Vlaanderen en Wallonië – die naar goede Belgische traditie hierbij eigen verantwoordelijkheden  hebben – zullen afzonderlijke keuringslijnen opgezet worden in nog aan te duiden keuringscentra. De Belgische overheid schat per jaar 30.000 keuringen voor verkoop te doen en zo’n 200 na een ongeval. Als je weet dat de prijs voor een Technische Keuring – zoals de check officieel heet – vastgelegd is op 48,10 euro een hele beste smak geld…

Het bericht Dit gaat de verplichte motor-APK in België kosten verscheen eerst op Motor.NL.

Honda presenteerde onlangs de knappe scrambler CL500 aan de wereld, maar is daarmee niet de enige. Ook Voge – dat ironisch genoeg steevast teruggrijpt naar Honda-blokken – mikt op dezelfde doelgroep. Het Chinese merk toont nu z’n 525 ACX, een scrambler op basis van de 500 AC. Mét wat extra longinhoud en vermogen.

De vloeistofgekoelde twee-in-lijn DOHC groeit namelijk van 471 tot 494 cc, inclusief een toename tot 47,6 pk. Daarmee speelt de Voge 525 ACX perfect de kaart van het A2-rijbewijs. Ook het koppel stijgt na deze operatie: van 42,5 Nm op de AC naar 44,5 Nm bij 7.000 tpm op de ACX. En uiteraard kan een hoge uitlaatdemper niet ontbreken op een rasechte scrambler. De Voge 525 ACX krijgt bovendien twee rijmodi, ledverlichting rondom, een 7-inch dashboard en een USB-laadpunt voor je smartphone.

Voge pakt uit met vier nieuwe 2023-modellen

Toegankelijkheid troef

Qua rijwielgedeelte is de 525 ACX grotendeels identiek aan de 500 AC. Zo worden het stalen buizenframe, de 41 mm UPSD-vork, de instelbare monoshock én de Nissin-ankers overgenomen. Wel verschijnt vooraan een 19-inch wiel in plaats van de 17inch-versie op de AC en wijzigen de bandenmaten. De Voge 525 ACX dendert op een 19/17″-combinatie, met een 110/80-slof voor en 150/70 achteraan. Met een zadelhoogte van 820 mm en een rijklaargewicht van 185 kg is de Voge 525 ACX op papier alvast goed benaderbaar voor een brede groep motorrijders.

Prijs en beschikbaarheid

Wanneer de Voge 525 ACX verkrijgbaar zal zijn, is nog niet duidelijk. En ook naar het prijskaartje moeten we voorlopig nog raden. Maar als je weet dat de 500 AC hier momenteel 7.399 euro kost, zal de scramblerversie niet veel duurder zijn, gokken wij.

1 van 4

Het bericht Voge 525 ACX: de ultieme concurrent voor de Honda CL500? verscheen eerst op Motor.NL.

Echte doorrijders hebben in onze contreien al een flinke kluif aan het winterse weertje, maar in Canada ligt dat nog net een tikkeltje moeilijker. Maar niks is onmogelijk, als het van de dames en heren van Daymak afhangt: deze Canadese motorbouwer ontwikkelde een elektrische offroadmotor die je in een uurtje sleutelen ombouwt tot een heuse sneeuwscooter: de Daymak Combat Ebike.

Wielen, ski’s en rupsbanden

Als je vreest voor een zoveelste startup met een halfwaanzinnig idee, dan kunnen we je geruststellen. Althans op het vlak van pedigree: Daymak is een relatief grote speler op de motormarkt en werd goed 20 jaar geleden al opgericht in Toronto. Op jaarbasis bouwt het merk ruwweg 12.000 motoren en e-bikes. Dus de Combat is echt wel een serieus project, maar wel een unicum in het gamma.

Aanvankelijk oogt de Combat behoorlijk doorsnee, met z’n 10-inch voorwiel en iets kleinere achterwiel (8″), beide voorzien van lichte offroadbanden. Daarbij horen minuscule schijfremmen, een ledkoplamp, digitale meters en een volledig waterdichte behuizing. Minder doorsnee is de mogelijkheid om die wielen te demonteren en in te ruilen voor een ski vooraan en een rupsband achteraan. Die operatie moet voor grip zorgen als het buiten flink gesneeuwd heeft. Volgens Daymak zelf zou de ombouw zelf amper een uurtje mogen duren, zelfs voor minder handige Harry’s.

Aandrijving

De Combat wordt aangedreven door een borstelloze, luchtgekoelde elektromotor – met een nominaal vermogen van 5kW en een piekvermogen van 19kW – die huist in een alu-frame. Die motor stuwt de 136 kg zware Combat naar een bescheiden top van 70 km/u bereiken. De 3,85 kWh-accu kan in 3,5 uur worden opgeladen en moet goed zijn voor een actieradius van 80 km. Al moet het bereik volgens de Canadezen ‘aanzienlijk groter’ worden bij lagere snelheden. Nóg lager? Ai.

Meer info en bestellen

Om jouw exemplaar van de 100 beschikbare ‘Founder Editions’ te bestellen, kan je doorklikken naar de speciaal opgerichte website. Hou alvast 13.995 Amerikaanse dollars – goed voor omgerekend 13.150 euro – aan de kant voor de standaardversie. Zelfs met de 1.000 dollar korting voor die Founder Edition, blijft ’t een pittig prijskaartje voor een veredelde gimmick, als je het ons vraagt. Zelfs als je er voor de gein een jasje, rugzak en cover bij krijgt.

Het bericht Winterblues? Deze Canadese motor bouw je in een uur om tot sneeuwscooter! verscheen eerst op Motor.NL.

Vijf redenen waarom je niet naar IJsland moet gaan:

• Het weer is niet te vertrouwen: koud, regen en storm;
• IJsland telt in de zomer 300.000 bewoners en bijna 1 miljoen toeristen. Nogal druk dus;
• Als je niet van vis houdt, heb je op IJsland niets te zoeken;
• Luxe hotels zijn er in Reykjavik, de rest van het eiland kent vooral opgewaardeerde hostels;
• Als jij het type budgetreiziger bent. Dan is IJsland veel te duur voor jou.

Maar wat kan jou het weerbericht schelen, de drukte, het eten, de hotels en de prijzen. IJsland is zo waanzinnig mooi, dat je het nooit meer vergeet. IJsland grijpt je naar de strot en laat je nooit meer los. Een motorreis op IJsland is je mooiste ooit. Wedden dat je na afloop tranen in je ogen hebt omdat je reis is afgelopen?

Op 31 december geven we een droomreis van Edelweiss Bike Travel naar IJsland weg t.w.v. €8.220,-. Kans maken? Lees hier alles over de winactie en meld je aan!

1 van 3

Het bericht Vijf redenen waarom je niet met de motor naar IJsland moet gaan, maar toch onze droomreis wil winnen! verscheen eerst op Motor.NL.