Aangezien Harley-Davidson zijn elektrische divisie heeft afgesplitst en deze in de toekomst onder de merknaam LiveWire zal aanbieden, worden momenteel de laatste LiveWire-modellen verkocht die nog onder de naam Harley-Davidson rijden.
Als bonus omvatten de laatste modellen elk een van de vijf Add-On Pakketten ter waarde van maximaal € 5.000,-. De verkoopprijs van € 29.990,- wordt hierdoor echter niet verhoogd.
Harley-Davidson biedt vier jaar garantie op de machine, vijf jaar garantie op de hoofdaccu en één jaar garantie op de mobiliteit.
Vorig jaar kondigde Harley-Davidson aan dat het al zijn elektrische producten onder een nieuwe merknaam gaat uitbrengen: LiveWire. En nu heeft het zijn eerste grote innovatie onthuld – de introductie van een nieuwe motorfiets die de motor gebruikt in plaats van een traditioneel frame.
Ingenieuze oplossing
De Arrow maakt gebruik van een groot aandrijfblok (dat bestaat uit de accu, de motor, het accusysteem en de besturingselektronica), waaraan het balhoofd en het subframe zijn bevestigd. De achterbrug is rechtstreeks aan de motorlagers bevestigd en de schokdemper wordt ondersteund op de achterkant van de accu. Het is een ingenieuze oplossing die zal helpen om gewicht te besparen. De kans is groot dat we niet lang hoeven te wachten om de motorfiets in levende lijve te zien.
Er valt goed nieuws te melden rond LiveWire. Harley-Davidson heeft het bedrijf verzelfstandigd en brengt het als LVW naar de beurs van New York. Dat levert zo’n 545 miljoen dollar op. Bij de deal is een derde partij betrokken: Kymco. Die investeert 100 miljoen dollar waardoor het de strategische partner wordt van LiveWire, door toekomstige modellen te produceren en te distribueren.
Belangrijker dan al dat rollende geld is het nieuwe platform dat LiveWire heeft aangekondigd: Arrow. Het moet de basis zijn voor verschillende motorfietsen in verschillende categorieën. Het grootste verschil met de huidige LiveWire One en de meeste elektrische modellen van andere fabrikanten is de mede-ondersteunende accu. Tot nu toe werden de batterij, de motor en de ophangingselementen meestal aan een klassiek frame gemonteerd.
Het Arrow-platform werkt volgens een nieuw principe, dat vrij dicht aanleunt bij dat van de huidige supersportmotoren: de aandrijfeenheid verbindt het balhoofd met het swingarmlager als dragend onderdeel. Er is geen hoofdframe meer. Arrow steunt op een groot aandrijfblok bestaande uit accu, motor, accubeheer en regelelektronica, waaraan het balhoofd met een subframe is vastgeschroefd. De achterbrug is rechtstreeks op de motorsteunen aan de zijkant gemonteerd en de schokdemper wordt door middel van een ophangpunt aan de achterkant van het accublok ondersteund.
De Klimaattop in Glasgow is in volle gang. De ‘machtigen’ der aarde beslissen hoe de mensheid in de nabije toekomst moet reageren op het milieuvraagstuk, als er al iets wordt besloten. Maar we praten niet over politiek, misschien zullen we het over het milieu hebben zodra er iets besloten is dat van invloed zal zijn op twee en vier wielen. Laten we het in de tussentijd over het eerste hebben. Ja, want op een evenement waar we het over groene, alternatieve mobiliteit hebben, is het niet meer dan terecht om een signaal af te geven. Deze keer komt het signaal van de Schotse politie, die op haar eigen, kleine manier heeft besloten te proberen een voorbeeld te stellen door elektrische motorfietsen op te voeren.
Een vloot van Harley-Davidson LiveWire-elektrische motorfietsen is gekozen voor beveiligingstaken. Uiteraard worden de motoren gebruikt voor de begeleiding van prominenten en politici. Maar ook voor eenvoudige patrouilles, aangezien het hele gebied nauwlettend in de gaten moet worden gehouden. De H-D LiveWire motorfietsen zijn natuurlijk voor de gelegenheid geprepareerd (door H-D Europe zelf, in samenwerking met de dealers in Glasgow en Edinburgh), met neon-gele stickers op de bovenbouw, (tank, koplamp en voorspatbord) frame en achterframe. Ze zijn natuurlijk uitgerust met radio en alarmlichten. Een klein, maar groot teken dat niet onderschat mag worden.
Harley-Davidson LiveWire in een notendop
We weten allemaal dat de elektrische divisie van Harley-Davidson onlangs een onafhankelijk merk is geworden. We zullen dus in de toekomst meer elektrische motorfietsen onder dit merk zien. LiveWire is niet zomaar een motorfiets, maar een merk. In ieder geval beschikt de Harley-Davidson LiviWire over ongeveer 105 pk en een maximumkoppel van 116 Nm. Hij biedt een bereik van ongeveer 240 km. Hij gebruikt een ingebouwde Level-1 lader en de stroomkabel steek je in elk standaard stopcontact thuis. Als je sneller wilt opladen, ga je naar een openbaar DC-snellaadstation dat niveau 3 ondersteunt om 80% op te laden in 40 minuten of 100% in een uur.
De LiveWire was vroeger alleen een motorfietsmodel van Harley-Davidson, maar nu evolueert de naam naar iets breders. Dat maakte Harley-Davidson deze week bekend tijdens de aankondiging van LiveWire als een volledig elektrisch motormerk. Ik denk dat we niet verbaasd moeten zijn; gas-aangedreven en geëlektrificeerde motorfietsen waren altijd al een ongemakkelijke combinatie, vooral als ze naast elkaar bestaan bij Amerika’s oudste motorfiets fabrikant. Dus hier zijn we dan, met LiveWire het merk dat officieel op zoek is naar “een nieuwe definitie van elektrisch, het leveren van de beste ervaring voor de stedelijke rijder.” Als dat betekent dat er meer betaalbare elektrische motoren komen van Harley-Davidson, dan zijn we optimistisch over de mogelijkheden.
Het is een ommekeer ten opzichte van het idee dat H-D misschien voorgoed uit de elektrificatie-ruimte stapt, een gerucht dat deels werd aangewakkerd door het verdwijnen van e-bikes van het “future vehicles” gedeelte van de website een tijdje terug. Het lijkt erop dat Milwaukee gewoon aan het herstructureren was, net als met de Serial 1 Cycles ebike spin-off, die H-D nog steeds als het moederschip beschouwt (ze zijn tenslotte gehuisvest op H-D’s campus in Milwaukee).
Een blik op de nieuwe livewire.com website onthult niet veel, anders dan een grote afbeelding van het huidige LiveWire model, een vloeiende missie verklaring – “Welkom bij LiveWire, baanbrekend in de toekomst van motorrijden door middel van ontwerp, software en ervaring voor de uitoefening van stedelijke avontuur en daarbuiten”- en een plek om je in te schrijven voor toekomstige updates.
Er is ook een nieuw gestileerd logo dat flitst op de homepage en verschijnt op de brandstoftank van de motorfiets om de herschikking te ondersteunen. Een aparte Facebook-pagina onthult meer foto’s die hinten op een algemeen stedelijk thema, en de release bevestigt verder dat de initiële focus zal liggen op de stedelijke markt.
Het hoofdkantoor van het merk zal virtueel zijn, hoewel Harley zegt dat er fysieke hubs in Silicon Valley (LiveWire Labs) en Milwaukee zullen worden opgezet en de ontwikkeling van toekomstig design en technologie zullen helpen. En maak je geen zorgen, er zal een fysiek model zijn om samen te gaan met al deze branding; de eerste LiveWire-branded motorfiets is gepland voor lancering op 8 juli 2021, tijdens de International Motorcycle Show. Geen woord over of het zal een geheel nieuw model of een update van de bestaande LiveWire zijn.
