Tag: Eicma 2021

Suzuki presenteert twee special editions: 2022 Suzuki GSX-S950 GP en GSX-S1000 SERT. Niet alleen de Katana krijgt een make-over voor de Motoshow van Milaan, ook de GSX-S950 en GSX-S1000 steken in een nieuw pak. Al blijft de vernieuwing beperkt tot de bovenste laag: Suzuki presenteert zowel een GP- als een SERT-editie. Beide kleurstellingen vormen een ode aan de Suzuki machines in de MotoGP en het WK Endurance.

De GP-editie neemt de ECSTAR-kleurstelling over van de GP-motoren uit Hamamatsu, waarbij het blauw en zilvergrijs overheersen.

De SERT-editie pakt uit met de kleuren die we kennen uit het World Endurance Championship: rood, zwart en een witte belettering, afgewerkt met een blauw lijntje.

2022 Aprilia RS 660 Limited Edition en Tuono 660 Factory

Onderhuids onveranderd

Onder de nieuwe laklaag vallen geen vernieuwingen te noteren: de GSX-S1000 blijft dus z’n krachtige zelve, met een vier-in-lijn die er 152 pk uit perst. De in 2020 aan het gamma toegevoegde GSX-S950 lijkt als twee druppels water op z’n grote broer. Maar deze Suzuki doet het met 95 pk (70 kW), waardoor-ie nog net kan teruggezet worden op 48 pk (35 kW). En dus in aanmerking komt voor het A2-rijbewijs!

Sinds z’n eerste verschijning als koosnaampje voor de Suzuki GSX1100S in 1981 doet de term ‘Katana’ wereldwijd motorharten sneller slaan. Een gevoel dat er sinds de teaser in 2017, en de daadwerkelijke reïncarnatie van de Katana in 2020, niet minder om geworden is. In 2022 komt Suzuki niet met een nieuwe versie, maar wel met een verdere verfijning van hun Katana. Die komt volgend jaar in twee nieuwe kleurstellingen en met veel onderhuidse vernieuwingen.

Kleuren

Puur uiterlijk springt vooral de passage langs de spuiter in het oog: de vorkpoten krijgen een gouden in plaats van een zwarte laklaag, en de wielen worden ofwel in het brons, ofwel in een donkerrood gespoten – afhankelijk van je respectievelijke basiskleur. Daarin heb je de keuze tussen Metallic Stellar Blue (donkerblauw mat metallic) of Solid Iron Grey (mat donkergrijs).

Motorisch

Onder die nieuwe laklaag liggen evenwel de grootste aanpassingen verborgen. Zo groeit het vermogen van de 999cc-vier-in-lijn van 150 pk (bij 10.000 tpm) naar 152 pk (bij 11.000 tpm), terwijl het maximale koppel een tikkeltje zakt van 108 Nm naar 106 Nm bij 9.250 tpm. Leuk daarbij is dat zowel het vermogen als het koppel meer lineair worden afgegeven en er meer koppel vrijkomt in lagere toeren. Een effect dat gerealiseerd werd door zowel de nokken als de klepveren aan te passen, de mechanische 44mm-gasklephuizen in te ruilen voor elektronisch gestuurde exemplaren en de uitlaatlijn te herzien (nu 4-in-2-in-1).

2022 Moto Guzzi V100 Mandello: een eerste blik

Ook de airbox krimpt van 8,9 naar 8,2 liter in 2022. De invoering van ride-by-wire opent de deur ook richting verschillende rijmodi, en een in vijf trappen instelbare tractiecontrole. Voorts werd ook de ‘low rpm assist’ een stuk verfijnd.

Als kers op de taart moet een nagelnieuwe, bekrachtigde koppeling helpen om de up/down-quickshifter beter te assisteren, terwijl de nieuwe radiator niet enkel een stuk minder luchtweerstand genereert, maar ook een stuk beter koelt. Aan het dubbel balkenframe, de alu swingarm en de KYB-demping werd niet gewijzigd. Ook de radiaal gemonteerde Brembo monoblocs blijven op post.

Op prijzen en beschikbaarheid is het nog even wachten.