Het actuele motornieuws voor motorrijders
Vorig jaar ontstond bij Brabant Motors het idee om te laten zien dat je met een beperkt budget heel veel leuke dingen kan doen met de Benelli Imperiale. En het is een leuk project geworden! Als klap op de vuurpijl werd de Benelli Imperiale Army Edition op de foto gezet in het Oorlogsmuseum Overloon.
In het oog springende aanpassingen zijn de tassenset, de aangepaste vering en de valbeugels. De verkoopprijs is vastgesteld op €7.499.
Brabant Motors Grave
Bosschebaan 9
5363 SW Grave
Milaan heeft ons de kans gegeven een blik te werpen op de nabije toekomst van enkele merken, die interessante nieuwe producten hebben gepresenteerd. Hoewel nog in conceptvorm, moeten we ze zien als belangrijk nieuws voor de komende seizoenen. MV Agusta speelde de hoofdrol dankzij het Lucky Explorer Project, twee prototypes die bestemd zijn om MV Agusta opnieuw op de wereldmarkt neer te zetten. Het ‘global pad’ van sommige merken wordt tot strategie gemaakt door een bedrijf dat in de loop der jaren zijn erfgoed bouwde op exclusiviteit en 100% ‘Made in Italy’.
MV Agusta Lucky Explorer: Twee nieuwe Adventure-motoren
Timur Saradov heeft er nooit een geheim van gemaakt. MV Agusta opnieuw op de wereldmarkt te laten landen door overeenkomsten te sluiten met de grote Aziatische motormerken. Die samenwerking stelt het merk in staat exclusieve motorfietsen te blijven aanbieden zonder de markt van de middelzware motorfiets op te geven. En de Lucky Explorer 5.5 lijkt precies het model te zijn voor het succes waar MV Agusta naar op zoek is: het brengt de erfenis van de Cagiva Elefant binnen het bereik van een A2-licentie, terwijl de 9.5 een nieuw publiek moet overtuigen met prestaties en premium details. Daarnaast profiteert MV Agusta van het werk dat door het gigantische QJ Motor is gedaan om zich een beproefde en succesvolle motor te ontwikkelen, het z’n eigen specifieke specificaties.
De 550cc-paralleltwin is namelijk exclusief voor MV Agusta, maar gaat uit van het motorblok dat we kennen van de Benelli TRK 502. De cilinderinhoud is vergroot dankzij de nieuwe boring/slagverhouding (70,5×71 mm), zodat een robuustere koppelkromme en een gelijkmatige afgifte over het hele toerentalbereik heeft. Kortom, een toegewijde en exclusieve oplossing, die MV Agusta in staat stelt de concurrentie vol aan te gaan.
Dit betekent zeker niet dat MV Agusta zijn onderscheidende kenmerk wil weggooien, en in feite hoef je maar naar het concept te kijken om te begrijpen dat het stylingscentrum carte blanche heeft gekregen: de livery is geïnspireerd op de successen van de Dakar, de bovenbouw lijkt op die van de 9.5 en de look met de halfronde DRL’s en het gebruik van dure componenten zoals het Brembo-remsysteem bevestigen dat MV Agusta de les van Benelli heeft geleerd, maar er wel een eigen draai aan heeft gegeven.
De Benelli TRK 800 is best wel een motorfiets om naar uit te kijken. Het ziet er naar uit dat-ie in 2022 bij alle Benelli-dealers moet aankomen. Benelli heeft namelijk in een korte verklaring verstuurd dat de motorfiets wordt gepresenteerd op de EICMA 2021, op dinsdag 23 november om 15.20 uur. De bevestiging komt ook in de vorm van de eerste teaser video waarin de technici aan het werk zijn met 3D-tekeningen. Je kunt natuurlijk maar weinig zien, maar van wat je kunt zien, lijkt het erop dat de motorfiets anders zal zijn dan de Benelli TRK 502.
Het ‘project Benelli TRK 800’ doet a, een tijdje de ronde. We weten dat hij afgeleid is van zijn Chinese tweelingbroer, de QJ Motor SRG750, die een 754cc-paralleltwin heeft met een vermogen van 80 pk. Dat is meer dan genoeg vermogen voor twee met bagage. In principe is het dezelfde motor waarmee ook de Benelli Leoncino is uitgerust, dus een grote nieuwigheid is het niet. Wat wel nieuwsgierig maakt, is het uiterlijk Hoe dicht zal deze Benelli TRK 800 bij de QJ Motor SRG750 liggen? Maar bovenal, wat zal de uiteindelijke prijs zijn?
Benelli zit aan de goedkope kant van het motoprijzenspectrum. Het in Pesaro gevestigde bedrijf slaagt erin goede producten te leveren tegen een beslist aantrekkelijke aankoopprijs. Met de Benelli TRK 800 probeert het Italiaans-Chinese bedrijf straks een positie te bevechten in een segment waar altijd al veel te kiezen is geweest. De concurrentie weet dit al meer dan een jaar, aangezien de SRG750 al enkele maanden op het web te vinden is. We moeten gewoon nog een paar dagen wachten om deze nieuwe straat-enduro in het echt te zien.
Benelli heeft myBenelli gelanceerd, een nieuwe app ontwikkeld in samenwerking met MOTO.APP. Het werd ontworpen om altijd verbonden te zijn met je motorfiets. Natuurlijk kun je routes, activiteiten en emoties te delen met andere Benelli-rijders.
Alle motoren uit het Benelli 2021-gamma, met een cilinderinhoud gelijk aan of groter dan 500 cc, zijn standaard uitgerust met een b-box. Dat is een eigen black box die in staat is om rechtstreeks te communiceren met de myBenelli app.
Een van de beschikbare functies is dat de b-box ritten registreert, op elk moment de positie van je Benelli controleert en met een waarschuwing waarschuwt voor bewegingen als de motor is uitgeschakeld.
Ducati: Naadloze versnellingsbak voor de Panigale?
myBenelli zal ook alle routes bijhouden, reisstatistieken bijhouden (tijden, snelheid, brandstofverbruik, type routes), je kunt afbeeldingen toevoegen en ervaringen delen met andere leden van de Benelli-community.
myBenelli is ook ontworpen om de eigenaar ook te informeren over de gezondheidstoestand van de motorfiets. Zo is het altijd mogelijk de batterijstatus te controleren, het onderhoud van je Benelli te plannen en de dichtstbijzijnde dealer te vinden om een afspraak te maken. Bovendien kun je met myBenelli je eigen geofence, een virtueel hek, in te stellen rond je Benelli. Komt-ie buiten het hek, zal de app je waarschuwen. In feite is het een eerste echalon antidiefstalsysteem.
myBenelli is speciaal ontwikkeld voor liefhebbers van Benelli. Via de nieuwe app is het namelijk mogelijk om je eigen Motorclub op te richten, je motoractiviteiten te delen op sociale netwerken en altijd in contact te staan met andere gebruikers. Bovendien ben je vanuit de app verbonden met de Benelli-wereld: je kunt de catalogus inzien, winkelen in de e-shop en je blijft steeds op de hoogte van al het nieuws van het merk Leoncino.
myBenelli is er voor Android- en iOS-toestellen.
De dubbele ziel van Benelli – Chinees eigendom, Italiaans ontwikkelingscentrum en design – wekt vaak verwachtingen die op de Europese markt zelden worden ingelost. Nog maar een paar maanden geleden werden op de autosalon van Peking drie nieuwe modellen met grote cilinderinhoud voorgesteld die waarschijnlijk niet in Europa te zien zullen zijn. Hetzelfde geldt voor verschillende andere voorstellen die in opdracht van QJ Motor werden uitgewerkt en vooral voor de binnenlandse markt zijn ontworpen.
Hetzelfde lot zou de QJ Motor 550 kunnen treffen, waarvan een foto de laatste dagen de ronde doet en die enige hoop geeft op een sportieve Benelli, die sinds de Tornado van begin jaren 2000 in de lijst ontbreekt. Helaas is het onwaarschijnlijk dat we deze motor in Europa zullen zien; we zeggen helaas omdat deze 550 uiterlijk gezien helemaal niet slecht is.
Het probleem vloeit voort uit de positionering: op de binnenlandse markt moet een dergelijke motorfiets – dat zeker evolueert vanuit de basis van de Leoncino 500 – beschouwd worden als een vlaggenschip. In Europa zou de Honda CBR500R een rivaal zijn of de Aprilia RS660. Misschien ook wel de Kawasaki Z650. Kortom, de Benelli moet het doen in een segment waar de kans op verkoopsuccessen heel moeilijk is. Op oosterse markten is de Benelli daarentegen veel concurrerender.
Kortom, als we denken aan het nieuws 2022 voor het merk uit Pesaro, denken we zeker meer aan de TRK 800, die geënt is op de QJ750-7. We wachten af.
Benelli stapt ook in het zwaardere touring-segment. De Italiaans-Chinese fabrikant heeft op de Beijing Motor Show de nieuwe Benelli 1200GT onthuld, aangedreven door de vertrouwde maar herziene Tre driecilinder.
Deze zeer krachtig ogende Benelli 1200GT is uitgerust met een LED-koplamp en moet volgens de berichten ook bochten-verlichting hebben. Remmen gebeurt met radiaal gemonteerde Brembo-remklauwen, dat is dus zeker voor elkaar. Het keyless-go systeem betekent dat je alleen de “contactsleutel” bij je hoeft te hebben om de motor te starten. Een feature die we op veel toermotoren zien tegenwoordig. Of de zijkoffers en de topkoffer ook op deze manier te openen zijn, is nog niet bekend gemaakt.
De spiegels zijn elektrisch verstelbaar en kunnen ook worden ingeklapt. En ook het windscherm kan met een druk op de knop worden versteld.
De Benelli 1200GT heeft ook een audiosysteem aan boord en navigatie. Beide kunnen worden bediend via het grote TFT-display. De snelheidmeter is echter weer een analoge teller.
Benelli Imperiale 400 Videotest
Een camera vooraan en een achteraan houden het verkeer in het oog en waarschuwen indien nodig voor een kop-staartbotsing. Verder zien we een USB-poort en uiteraard handvatverwarming.
De motor is gebaseerd op het oude blok van de TNT-modellen. In herziene vorm levert de 1.209 cc driecilinder 136 pk. Het maximumkoppel wordt vermeld op 120 Nm. Op zijn top haalt de 1200GT naar verluidt 230 km/u.
In China zal het model verkocht worden voor 99.800 yuan, wat overeenkomt met ongeveer 12.800 euro. Het is nog niet bekend of de Benelli 1200GT ook op andere markten zal worden verkocht.
De caféracerversie van de Leoncino 500, die op de EICMA 2017 werd geïntroduceerd, heeft zijn debuut gemaakt in China.
Herinner je je nog de Leoncino 500 Sport? De intrigerende caféracer-variant van de Leoncino 500, die op de EICMA 2017 werd voorgesteld, had geen productief vervolg gehad. Kennelijk is het idee ergens op de kast blijven liggen. Maar iemand diepte het plan op en op de Chongqing 2020 Motor Show stond-ie er; de Benelli Leoncino Sport 500, Inmiddels staat het model ook al op de Chinese website van Benelli China.
Benelli’s eerste elektrische motorfiets op 2021 Beijing Motor Show
De caféracerversie van de Leoncino 500 verschilt op het eerste gezicht van de Trail en de standaardversie door de kuip over de koplamp, een dubbele uitlaat aan de rechterzijde, spaakwielen en een zijtas eveneens aan de rechterzijde.
De zitpositie is herzien in een sportiever stuur bestaande uit twee delen. Er is geen over het blok. Dat moet dus de bekende viertakt tweecilinder zijn, vloeistofgekoeld, 500 cc en 48 pk (35 kW) bij 8.500 tpm en een koppel van 46 Nm bij 6.000 tpm. Ook het frame is identiek en is een klassiek vakwerkframe van stalen buizen. Het remsysteem voor bestaat uit twee 320mm-schijven en radiale 4-zuigerremklauwen, uiteraard voorzien van ABS.
Het is te vroeg om te zeggen dat de Benelli Leoncino Sport 500 ook naar Europa komt.
Bron: Benelli China
Qianjiang heeft in China het concept van de QJ7000D elektrische motorfiets onthuld, die naar verwachting internationaal op de markt zal komen onder het merk Benelli Qianjiang Motorcycles.
Qianjiang, de moedermaatschappij van Benelli, heeft op de Beijing Motor Show van 2021 een concept van een elektrische motorfiets laten zien. De motorfiets, die de naam ‘QJ7000D’ meekreeg, zal naar verwachting onder de merknaam Benelli op de internationale markten worden verkocht. Nu de wereldwijde auto-industrie de richting van elektrificatie opgaat, lijkt dit een goed moment voor Benelli om de EV-markt te verkennen. Qianjiang heeft de technische specificaties van de motorfiets nog niet bekendgemaakt, maar volgens bronnen kan dit aankomende model de nieuwe benchmark worden voor high-end performance elektrische motorfietsen van de fabrikant. We verwachten dat de prestaties in dezelfde orde van grootte zullen liggen als die van motorfietsen met 600cc-blokken of meer.
Er zijn tal van interessante details die de moeite waard zijn om op te noemen. De motorfiets heeft een in het midden gemonteerde elektromotor, die het vermogen naar het achterwiel stuurt via een traditionele versnellingsbak en ketting eindaandrijving. Het veersysteem bestaat uit USD-voorvorken en een monoshock-achterveersysteem. Er is ook een volledig digitaal lcd-instrumentenpaneel, met een gemakkelijk af te lezen negatief display.
Qianjiang heeft van de brandstoftank van deze elektrische motorfiets een opbergruimte gemaakt. Zoals je op de foto’s kunt zien, past in deze opbergruimte gemakkelijk een integraalhelm. De zithouding lijkt ook behoorlijk comfortabel te zijn, met een hoog geplaatst clip-on stuur en in het midden geplaatste voetsteunen.
Onthulling 2021 CFMoto 800MT-modellen op motorbeurs in Peking
De motorfiets heeft een split-seat design, met een uitgehold berijderszadel. De achterkant heeft een strakke en gestroomlijnde look. Het algemene ontwerp is vrij scherp, geïnspireerd door de QJ SRG600. De gedeelde led-koplamp aan de voorkant, samen met het opstaande ruitje en de volledige kuip, geven de motorfiets een agressieve uitstraling.
Het uiteindelijke productiemodel zou een paar veranderingen in termen van styling kunnen krijgen in vergelijking met het getoonde concept. We weten niet zeker wanneer Qianjiang de QJ7000D in productie zal nemen, of wanneer Benelli hem op de markt zal brengen buiten China. We verwachten dat deze elektrische motorfiets ook zijn weg zal vinden naar de rest van de wereld, ergens in de toekomst.
Toen COVID-19 in maart 2020 door de autoriteiten tot een wereldwijde pandemie werd uitgeroepen, gingen de motorfabrieken en dealers onmiddellijk dicht. Terwijl velen zich concentreerden op de gevolgen voor de industrie, sloten ook de meeste motormusea hun deuren. Dat weerhield sommige fabrikanten er niet van om slimme digitale oplossingen te vinden tijdens de lockdowns, zoals Benelli deed met een virtueel bezoek aan het museum.
Nu in Italië de vaccinaties op gang zijn gekomen en de plaatselijke autoriteiten de beperkingen hebben versoepeld, openen de motormusea hun deuren weer voor motorliefhebbers. Een van die fabrikanten is Benelli, het museum in Pesaro zal zijn gasten weer verwelkomen vanaf 29 mei 2021.
Vanuit je luie stoel door het Ducati Museum
“We zijn erg blij dat we eindelijk de deuren van het Officine Benelli Museum weer kunnen openen,” aldus Paolo Marchinelli, voorzitter van het Benelli Historical Register. “We kijken ernaar uit om alle bezoekers te verwelkomen.”
Voorlopig moeten museumpersoneel en bezoekers wel gezichtsmaskers dragen en hun handen ontsmetten bij binnenkomst. Dat is natuurlijk een kleine prijs voor het plezier van een dagje in het museum.
Het Benelli-museum presenteert zijn nieuwe website en een gloednieuwe virtuele rondleiding voor liefhebbers en fans.
Tussen het verleden en heden van Benelli ligt 110 jaar. Een prachtig verhaal dat met een virtuele rondleiding door het Officine Benelli Museum in Pesaro extra luister wordt bijgezet. Het nieuwe Officine Benelli 360 Experience-platform is al online met een reeks nieuwe inhoud, anekdotes en curiosa.
Om de 110e verjaardag van de oprichting van het bedrijf te vieren, heeft Benelli besloten een nieuwe website te lanceren waarop de fans en liefhebbers van het merk kunnen genieten van een virtuele rondleiding door het Officine Benelli Museum in Pesaro. Dankzij het on-line platform Officine Benelli 360 Experience is het steeds weer mogelijk toegang te krijgen tot nieuwe verhalen die zijn gewijd aan de Benelli- en MotoBì-collecties. Bezoek het Benelli-museum virtueel hier.
Vanuit je luie stoel door het Ducati Museum
Met een tablet of PC kun je een virtuele rondleiding maken door het hart van de vijf tentoonstellingszalen van het Benelli-museum. Je ‘wandelt’ dan langs ongeveer 200 tentoongestelde motorfietsen. Bovendien is op de nieuwe website van het museum een reeks video-interviews met de beheerders geplaatst. Zij duiken in de geschiedenis van elk tentoongesteld model en vertellen over nooit eerder gehoorde details, anekdotes en curiosa.
