Redacteur Pieter Ryckaert is in Spanje om te rijden met de nieuwe Z650S. Na een dag rijden is het tijd om hem aan de tand te voelen en een aantal vragen te stellen.
Pieter, wat is er zo nieuw aan de Kawasaki Z650 S?
Optisch is er een nieuwe, geheel volgens de intussen bekende ‘Sugomi’-stijl vormgegeven neus. Daarin huist een vernieuwd TFT-dashboard en er zit een 3cm breder stuur op. En de remschijven zijn nu opnieuw ronde exemplaren, omdat die opnieuw populair blijken te zijn. Plus op het model waarmee wij hier reden zat ook de optionele quickshifter.
Niet meteen een revolutie dus?
Neen, maar dat hoeft ook niet. De 649cc tweepitter is nog steeds één van de, zoniet het leukste blok in z’n klasse en met het rijwielgedeelte zit het ook nog steeds snor. Maar vooral het verdere stuur maakt toch dat de Z650S toch anders aanvoelt dan z’n voorganger, die trouwens nog eenjaar in het gamma blijft. De S voelt daardoor volwassener en ziet er met die vernieuwde snuit ook zo uit. Je hebt tevens nog minder spierkracht nodig om ‘m gestuurd te krijgen, wat hier langs de Costa Brava best wel van pas komt.
Kawasaki onthult ook een nieuwe Z650 S
Maar volstaat het om in een markt waar vooral nieuwe, Chinese merken hun pijlen oprichten relevant te blijven?
Zeker wel. Dat Kawasaki niks aan motor of rijwielgedeelte heeft veranderd, komt omdat het ook niet nodig is. Die staan beide nog steeds mee aan de top van hun klasse. Het is aan de Chinezen om eerst dat gat dicht te fietsen, waarbij de Z650S nog wel wat slagen om de arm houdt.
Zoals?
Wel, naast een degelijk dealernetwerk en herverkoopwaarden die bij een merk al Kawasaki horen, zit op de Z650S nog wel wat rek. Zo noemen ze het blok ontzettend ‘understressed,’ wat wil zeggen dat er met weinig moeite in de toekomst moeiteloos meer uit te puren valt, ook al mis ik voorlopig weinig. Hoger in de toeren kan je er erg sportief mee om de hoek, terwijl me opviel dat ik in dorpen en steden steeds een versnelling hoger reed dan ik gevoelsmatig dacht. Het maakt de Z650S tot één van de bestelmotoren waarmee je – al dan niet in A2-variant- heel ver kan doorgroeien. Net als de Z650 S zelf dus.
Het bericht 2026 Kawasaki Z650 S: eerste vragen na de test verscheen eerst op Motor.NL.